لماذا ارتفعت أسهم نيو بنسبة 31% في أغسطس وأكثر من 75% في شهرين فقط

النقاط الرئيسية

• أطلقت نيسان مؤخرًا سيارتين بأسعار تنافسية للغاية لكسب حصة في السوق.
• تمثل علامتها الفرعية Onvo 50% من إجمالي تسليمات Nio في أغسطس.
• نيو تتوقع تسليمات قياسية لعام 2025.

لقد كانت الأشهر الأخيرة سريعة الوتيرة بالنسبة للمستثمرين في Nio. بعد انتعاش مذهل في يوليو، ارتفعت أسهم الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية بنسبة 31٪ أخرى في أغسطس، وفقًا للبيانات المقدمة من S&P Global Market Intelligence.

هذه الزيادة الرائعة تعني أن أسهم نيو قد زادت بشكل مثير للإعجاب بنسبة 80٪ منذ 1 يوليو. الحماس حول السهم يتركز على إصداراته الأخيرة.

في 31 يوليو، أطلقت شركة نيو سيارة الدفع الرباعي الرائدة L90 التابعة لعلامتها التجارية Onvo في الصين بسعر ابتدائي قدره 36,940 دولارًا بما في ذلك البطارية. السعر للعملاء الذين يختارون خطة البطارية كخدمة (BaaS) أقل بكثير، أقل من 25,000 دولار. تُعتبر BaaS واحدة من أكبر المزايا التنافسية لشركة نيو، حيث يمكن للعملاء شراء السيارات بدون بطاريات بأسعار أقل بكثير واختيار استئجارها.

في 21 أغسطس، فاجأت Nio مرة أخرى بالإعلان عن أسعار عدوانية مماثلة لنموذجها الجديد ES8، وهو SUV الرائد في علامتها التجارية الرئيسية. يبدأ سعر ES8 الجديد من 50,000 دولار فقط، بانخفاض بنسبة 25% مقارنة بالإصدار السابق على الرغم من أن له أبعاد أكبر وميزات أكثر. مع BaaS، ينخفض السعر أكثر ليصبح 43,000 دولار فقط.

بين الإطلاقين، بدأت نيو أيضًا تسليمات علامتها التجارية الفرعية الأخرى، فايرفلاي، في أوروبا، مع خطط لدخول ستة دول أوروبية قبل نهاية العام.

إلى أين تتجه أسهم نيو؟

بالنسبة لمصنع يطرح سيارات بأسعار تنافسية للغاية، فإن التحدي الرئيسي هو تحقيق التوازن بين الأسعار والربحية.

في مؤتمر صحفي بعد إطلاق ES8، وفقًا لما ذكره CnEVPost، أوضح المؤسس والمدير التنفيذي لشركة Nio، ويليام لي، استراتيجية الأسعار المنخفضة واعترف بأن الأمر يتعلق الآن بالبقاء للشركة في مواجهة المنافسة. ومع ذلك، أكد لي أن ES8 لا يزال يمكن أن يحقق ربحًا إجماليًا بسعره الحالي بفضل انخفاض تكاليف الإنتاج.

يبدو أن Onvo تؤدي وظيفتها. قامت Nio بتسليم رقم قياسي بلغ 31,305 مركبة كهربائية في أغسطس، حيث تمثل Onvo 52% من الحجم. شكلت علامة Nio 33% و Firefly الباقي.

زادت المبيعات الإجمالية لمركبات نيو بنسبة 62٪ بشكل متتالٍ في الربع الثاني الذي انتهى في 30 يونيو 2025، بينما نمت إيراداتها بنسبة 60٪ لتتجاوز 2.6 مليار دولار. انخفض صافي خسارتها بنسبة 26٪ بشكل متتالٍ ليصل إلى حوالي $697 مليون.

مع توقع نيسان لتسليمات أكبر في الربع الثالث وتحديد الوتيرة لسنة قياسية، قد ترتفع الأسهم أكثر.

رؤيتي الشخصية هي أن استراتيجية نيو محفوفة بالمخاطر لكنها ضرورية في السوق الصينية التنافسية. قد يكون التضحية بالهوامش مقابل حصة السوق فعالة على المدى القصير، ولكن في النهاية سيتعين عليهم إثبات الربحية. أشعر بالقلق من أن هذه الحرب على الأسعار قد تكون غير مستدامة إذا لم يحققوا وفورات الحجم بسرعة.