بعد مشاهدة عدة مقابلات معمقة مؤخرا، ثلاثة لاعبين أساسيين في مجال المركبات الجديدة يراهنون على نفس الاتجاه - نموذج السائق VLA (نموذج الحركة البصري للغة). هذا ليس صدفة، بل نقطة تحول تكنولوجية تواجهها الصناعة بأكملها في عام 2025.

**هل VLA حقا لحظة القيادة الذكية في آيفون 4؟**

عبر لي شيانغ، مؤسس لي أوتو، عن ذلك بشكل مباشر: VLA تمثل "لحظة iPhone 4" للقيادة الذكية. منطقه واضح - من خلال VLA على ثلاث مراحل، من أدوات المعلومات → المستخلفين → الوكلاء، باستخدام الطريقة المركبة RLHF بالإضافة إلى تدريب النماذج العالمية وردود الفعل على التصادم. وفي الوقت نفسه، لاحظ أيضا أن الفجوة بين النماذج الكبيرة المحلية (مثل DeepSeek وQianwen) والولايات المتحدة قد تقلصت بشكل كبير.

هي شياوبنغ، رئيس إكسبنج موتورز، أكثر تحفظا في حكمه، لكن الاستنتاج مشابه: 2025-2027 هو نقطة التحول الحقيقية ل L3+، وشركات السيارات التي لا تستطيع مواكبة السيارات سيتم استبعادها. استغرق الأمر أكثر من شهرين لاتخاذ قرار المراهنة على VLA، وهذا يوضح ثقل هذا الاختيار. المفتاح هو أنه أكد على شيء يغفل عنه الكثيرون - القيادة الذاتية تتطلب استجابة على مستوى ميلي ثانية، وهو أمر مختلف تماما عن النماذج الكبيرة العادية (غير الوقت الحقيقي، منخفضة الموثوقية).

**ما هو الخندق الحقيقي؟**

يو كاي، مؤسس هورايزن، قدم بعدا آخر للإجابة. قال إنه شهد العملية الكاملة لتقنية الذكاء الاصطناعي في الصين من المتابعة إلى التشغيل، لكن موقعه للأفق واضح جدا - ليست شركة شرائح بحتة، بل شركة تكنولوجيا قيادة ذكية على مستوى النظام تعتمد على "شريحة + برمجيات". تجاوزت الشحنة التراكمية لرقائق Journey 8 ملايين قطعة.

فلسفته الريادية مثيرة للاهتمام بعض الشيء: "الأنهار والبحيرات لا تقاتل وتقتل، بل هي متطورة." يعتقد أن الخندق طويل الأمد للقيادة الذكية يعتمد على تراكم العمل الشاق، والعمل القذر، والجهد الممل - جودة على مستوى مواصفات المركبات، والتحقق الضخم من المشاهد، وثقافة المنظمة، وهو أمر لا يمكن تحقيقه بين عشية وضحاها. كما قال إن البيانات المؤثرة: القيادة الذكية عالية المستوى تتطلب فريقا مكونا من 1000 شخص واستثمارا سنويا يزيد عن مليار دولار.

**تكلفة المعيشة وتكلفة المعيشة**

أكد لي شيانغ على أهمية عمليات رأس المال وهيكل الأسهم، وأكد على هيكل الحوكمة الأمثل وإدارة النقد بين القوى الجديدة. هي شياوبينغ أكثر وضوحا - الصناعة دخلت جولة الإقصاء، لا أحد يجرؤ على الاستلقاء بلا مبالاة، وشيوبينغ يريد أن يتعلم السباحة في "بحر الدم". جميعهم يفعلون نفس الشيء: التوسع من نطاق السعر بين 200,000-500,000 إلى 100,000-500,000، وتحقيق منتجات عالية الجودة مع ربح إجمالي ضمن النطاق السعري الرئيسي البالغ 150,000. بعبارة أخرى، هو تحقيق جودة أعلى بتكلفة أقل، وهذا هو منطق البقاء.

**النماذج الكبيرة مجرد وسيلة**

لدى لي شيانغ أيضا فكرة مثيرة للاهتمام: الذكاء الاصطناعي مسؤول عن "الذكاء" (يمكن تحسين القدرة بلا حدود)، والبشر مسؤولون عن "الحكمة" (العلاقة مع كل الأشياء). من حيث السلامة، وضعوا جميعا هدفا عاليا - تقليل الخسائر الكبرى بأكثر من 90٪. لكن هي شياوبينغ قال بشكل أكثر واقعية إن 10٪ من مستخدمي السيارات الجدد في المدن الكبرى يستخدمون القيادة الذكية عالية الجودة كل شهر لإثارة نقطة تحول حقيقية للثقة.

الإجماع في هذه المقابلات الثلاث واضح: النماذج الكبيرة، وVLAs، والشرائح كلها مهمة، لكن التنافسية الحقيقية تأتي من تراكم القدرات المنهجية، والفريق، وكفاءة رأس المال، وفهم إيقاع الصناعة. عام 2025 ليس نقطة تحول للتكنولوجيا، بل هو نقطة تحول لنماذج الأعمال والتنفيذ.