Irán aprueba la ley de peajes en el Estrecho de Ormuz: petroleros con un cobro máximo de 2 millones de dólares y prohibición para barcos relacionados con EE. UU. y la alianza de Israel.

El lunes, el Parlamento de Irán aprobó un proyecto de ley para cobrar peajes a los barcos que transiten por el estrecho de Ormuz en el pasado; el costo máximo para un solo petrolero podría llegar a 2 millones de dólares. Al mismo tiempo, el proyecto de ley establece la prohibición de que los barcos relacionados con Estados Unidos, Israel o países que hayan impuesto sanciones unilaterales a Irán viajen mediante. El portavoz de la Casa Blanca expresó claramente su oposición poco antes de la aprobación del proyecto de ley.
(Antecedentes: Ultimátum final de Trump del 4/6: “Si no se abre el estrecho de Ormuz, volaremos las centrales eléctricas y los pozos petroleros”. Irán respondió: “Las fuerzas militares de EE. UU. van a la isla y prometen ir y no volver”)
(Añadido de contexto: ¿Se ven señales de que se desbloquee el estrecho de Ormuz? Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán: los barcos no hostiles ya han transitado con éxito tras la “coordinación”)

Un petrolero que transita por el estrecho de Ormuz, como máximo debe pagar 2 millones de dólares en peajes. Este es el nuevo panorama tras la legislación adoptada el lunes por el Parlamento iraní. Teherán ha convertido oficialmente ese “cuello marítimo” que transporta una quinta parte del comercio petrolero mundial en una puerta de cobro con cerradura.

Según funcionarios del Comité de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, que revelaron a medios locales, una limitación adicional del plan de control es la siguiente: todo barco que tenga relación con Estados Unidos, Israel o cualquier país que haya impuesto sanciones unilaterales a Irán queda automáticamente incluido en el ámbito de la prohibición.

En lo referente al pago de las tasas, Teherán insiste en utilizar el rial como moneda de denominación, y en establecer, con cooperación de Omán, un marco legal de apoyo, para garantizar que la aplicación de la ley tenga base práctica.

Casa Blanca: EE. UU. no apoya que Irán cobre tasas en el estrecho de Ormuz

Poco antes de la aprobación del proyecto de ley, la Casa Blanca ya había manifestado claramente que Estados Unidos no apoya que Irán cobre peajes por el estrecho de Ormuz. Esto hace que el significado político de la aprobación del proyecto de ley sea aún más sensible; bajo la fuerte presión de la postura dura de la administración de Trump, el Parlamento de Irán aun así eligió impulsar esta legislación con un tono abiertamente confrontativo.

El estrecho de Ormuz es el cuello de botella más importante del transporte de petróleo a nivel mundial; cerca del 20% del comercio petrolero mundial pasa por allí. Si la ley de peajes se implementa oficialmente, el impacto en la cadena mundial de suministro de energía no debe subestimarse.

Respuesta de Irán ante el trasfondo del ultimátum de Trump

Este proyecto de ley tiene un momento clave extremadamente sensible. Un poco antes, Trump había emitido públicamente un ultimátum a Irán, exigiendo que, si para el 6 de abril no se abre el estrecho de Ormuz, se bombardearían las centrales eléctricas y los pozos petroleros de Irán; al mismo tiempo, Trump dijo que Estados Unidos está negociando con el “nuevo gobierno” de Irán.

En este momento, el Parlamento de Irán impulsa la legislación de peajes; en general, el exterior la interpreta como una respuesta positiva para presionar al lado estadounidense, y también refleja la intención de Teherán de intentar aumentar su margen en la mesa de negociaciones. Todavía no queda claro cuándo el proyecto de ley entrará oficialmente en vigor y cómo se hará efectiva la aplicación.