#加密生态动态追踪 Un fenómeno interesante: en América Latina, el papel de las empresas de pagos digitales supera con creces nuestras expectativas. Tomemos como ejemplo una plataforma de transporte líder que en México, São Paulo y otros lugares ya no es solo una entrada para el transporte, sino que se ha convertido en un centro de servicios financieros—más de 25 millones de usuarios realizan pagos, depósitos e incluso servicios de crédito en esta plataforma. Muchas personas que antes nunca habían entrado en el sistema bancario tradicional, han abierto cuentas digitales aquí e incluso han obtenido tarjetas internacionales.
La lógica detrás de esto es bastante clara. ¿Por qué en el país no es igual? La infraestructura ya está muy desarrollada; WeChat Pay y Alipay aseguraron en 2016 la posición dominante en pagos móviles—dos monopolios controlan más del 90% de la cuota de mercado, convirtiéndose en el estándar de la industria. Más tarde, cada uno intentó obtener licencias financieras para crear un ecosistema cerrado, pero en ese escenario, los nuevos entrantes solo pueden desempeñar roles de plugins.
El escenario de transporte tiene un problema natural: la circulación de fondos pero la dificultad para retener dinero. La recarga del usuario es para completar una transacción, y tras la transacción, los fondos se retiran, la plataforma no puede retenerlos. Es como si se hubiera construido una tubería por donde pasa el dinero, pero no se queda. Por eso, la idea de construir un imperio financiero sobre esa base enfrenta desde el principio un techo de cristal.
En contraste, en el mercado latinoamericano, la falta de infraestructura en realidad se convierte en una ventaja. Sin una red de pagos existente, las empresas deben construir su propio camino, lo que gradualmente las transforma en infraestructura financiera real. Esta "evolución" impulsada por el entorno da a las plataformas la oportunidad de controlar la lógica subyacente del flujo de fondos.
Esto nos inspira a reconsiderar: a veces, las condiciones de mercado menos desarrolladas pueden facilitar formas de negocio diferentes.
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LightningAllInHero
· 2025-12-13 09:12
Vaya, este ángulo es increíble, el patrón de duopolio bloqueado en el país realmente es una cadena.
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EyeOfTheTokenStorm
· 2025-12-13 06:28
Desde los datos históricos, esta ola en América Latina es en realidad una típica formación de suelo de "ventaja de retraso", ya que en el país ya está bloqueada por los duopolios, y los nuevos jugadores simplemente no tienen oportunidad de subir a bordo.
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DaoGovernanceOfficer
· 2025-12-11 22:46
Ngl, el punto sobre la brecha de infraestructura en LATAM impacta de manera diferente... pero en términos empíricos, ¿no está esto simplemente describiendo la dinámica de monopolio natural? Los datos sugieren que el duopolio en China en realidad resolvió mejor el problema de coordinación.
De todos modos, tengo curiosidad por la estructura de incentivos de los tokens aquí—¿tienen estas plataformas algún mecanismo de gobernanza o es simplemente capitalismo rentista tradicional con mejor branding?
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RugPullProphet
· 2025-12-11 17:08
Vaya, esta lógica está invertida, ¿el atraso se convierte en una ventaja? Entonces, ¿por qué no podemos probar un enfoque diferente en nuestro país?
#加密生态动态追踪 Un fenómeno interesante: en América Latina, el papel de las empresas de pagos digitales supera con creces nuestras expectativas. Tomemos como ejemplo una plataforma de transporte líder que en México, São Paulo y otros lugares ya no es solo una entrada para el transporte, sino que se ha convertido en un centro de servicios financieros—más de 25 millones de usuarios realizan pagos, depósitos e incluso servicios de crédito en esta plataforma. Muchas personas que antes nunca habían entrado en el sistema bancario tradicional, han abierto cuentas digitales aquí e incluso han obtenido tarjetas internacionales.
La lógica detrás de esto es bastante clara. ¿Por qué en el país no es igual? La infraestructura ya está muy desarrollada; WeChat Pay y Alipay aseguraron en 2016 la posición dominante en pagos móviles—dos monopolios controlan más del 90% de la cuota de mercado, convirtiéndose en el estándar de la industria. Más tarde, cada uno intentó obtener licencias financieras para crear un ecosistema cerrado, pero en ese escenario, los nuevos entrantes solo pueden desempeñar roles de plugins.
El escenario de transporte tiene un problema natural: la circulación de fondos pero la dificultad para retener dinero. La recarga del usuario es para completar una transacción, y tras la transacción, los fondos se retiran, la plataforma no puede retenerlos. Es como si se hubiera construido una tubería por donde pasa el dinero, pero no se queda. Por eso, la idea de construir un imperio financiero sobre esa base enfrenta desde el principio un techo de cristal.
En contraste, en el mercado latinoamericano, la falta de infraestructura en realidad se convierte en una ventaja. Sin una red de pagos existente, las empresas deben construir su propio camino, lo que gradualmente las transforma en infraestructura financiera real. Esta "evolución" impulsada por el entorno da a las plataformas la oportunidad de controlar la lógica subyacente del flujo de fondos.
Esto nos inspira a reconsiderar: a veces, las condiciones de mercado menos desarrolladas pueden facilitar formas de negocio diferentes.