Fabricantes de automóviles chinos aumentan su presencia en el mercado europeo de vehículos eléctricos, superando barreras arancelarias y ampliando su cuota de mercado

Los datos más recientes de noviembre muestran claramente la expansión de la cuota en Europa. Según las estadísticas de Dataforce, las marcas de automóviles chinas ocupan el 12.8% del mercado de vehículos eléctricos en la UE, EFTA y Reino Unido en su conjunto. Además, en el segmento de híbridos enchufables, han logrado una participación de mercado superior al 13%.

¿A qué se debe esta rápida penetración? La principal causa es la sobrecapacidad de producción en China. La estrategia de los fabricantes chinos de alejarse de un mercado interno cada vez más competitivo y buscar nuevos destinos de venta impulsa su expansión en Europa. Mientras que BYD y SAIC Motor lideran el proceso, también entran rápidamente en el mercado nuevos actores como Chery Automobile y Zhejiang Leapmotor, que están cambiando el panorama de la industria automotriz europea.

El crecimiento explosivo de las marcas emergentes sacude el mercado

La dinámica del sector está cambiando significativamente. Las ventas de vehículos eléctricos de Leapmotor en Europa han registrado un aumento superior al 4,000% hasta octubre. Esto se debe en parte a la expansión de su red de distribución mediante una asociación con Stellantis. Por otro lado, la marca Omoda de Chery también logró un aumento del 1,100% en ventas de vehículos eléctricos en ese mismo período, aumentando rápidamente la presión competitiva sobre los fabricantes europeos tradicionales.

La estrategia europea de BYD: una presencia a largo plazo mediante fabricación local

BYD, líder en la industria automotriz china, no se limita a ingresar en el mercado, sino que invierte en la construcción de una base de producción en Europa. Según Stella Li, vicepresidenta ejecutiva, la primera fábrica europea en construcción en Hungría estará lista para la instalación de maquinaria a finales de año. Tras su puesta en marcha de prueba en el primer trimestre de 2026, comenzará la producción a plena capacidad en el segundo trimestre.

Pero no solo en Hungría. BYD también está construyendo nuevas fábricas en Brasil y Turquía. Desde su planta en Tailandia, ya han comenzado a enviar vehículos a Europa desde agosto. Li reconoce que los costos iniciales de fabricación en Hungría serán mayores que en China, pero señala que la fabricación local es esencial para construir una marca confiable. Confía en que la competitividad de costos mejorará con el tiempo y que podrán adaptarse flexiblemente a cambios en las políticas arancelarias.

También están en marcha exploraciones para posibles nuevas fábricas en España y otros países. Li afirma: «Primero expandiremos la planta en Hungría, luego en Brasil y, posteriormente, en Turquía, en fases, para construir una red de fabricación global».

El CEO Wang Chuanfu está enviando responsables de I+D a Europa, América Latina y Oriente Medio para desarrollar vehículos adaptados a las necesidades de cada mercado.

Los resultados del mercado prueban la eficacia de la estrategia

Los logros de BYD en Europa se reflejan en cifras. En octubre, lograron en Alemania más del cuádruple de registros que Tesla. En Reino Unido, alcanzaron aproximadamente siete veces más, respaldados por datos estadísticos oficiales.

Evasión de aranceles en la UE y estrategia de diversificación

Desde la segunda mitad de 2024, los fabricantes chinos han implementado tácticas para minimizar el impacto de los aranceles de la UE. Se han enfocado en el segmento de híbridos y en ampliar ventas en mercados fuera de la UE (como Reino Unido), absorbiendo los aranceles y manteniendo su cuota de mercado con flexibilidad.

Los fabricantes europeos tradicionales buscan recuperar terreno

Las potencias automotrices tradicionales ya están tomando medidas. Están presionando para relajar las regulaciones que eliminan los motores de combustión interna, y están intentando que las autoridades revisen la prohibición de vender nuevos coches de gasolina a partir de 2035. Esto refleja un proceso de prueba y error para proteger una de las mayores bases industriales de Europa frente a la rápida transformación del sector.

La presencia creciente de los fabricantes chinos en el mercado europeo simboliza una reconfiguración de la industria automotriz global y será un factor clave que influirá en las tendencias futuras del sector.