Nouvelles de BlockBeats, le 6 avril : un dernier rapport de Goldman Sachs indique que, sous l’effet du conflit au Moyen-Orient, le détroit d’Ormuz — une voie mondiale majeure du transport énergétique — subit des pressions, et que la chaîne d’approvisionnement en pétrole fait face à un stress extrême ; le risque de « pénurie de pétrole » localisée est en hausse.
Selon l’analyse de Goldman Sachs, l’impact est particulièrement visible en Asie : plusieurs économies dépendent fortement des importations énergétiques du Golfe persique. Dans certains pays, environ 50 % du carburant provient de cette région, tandis que des pays comme la Corée du Sud et Singapour présentent une dépendance encore plus élevée au Moyen-Orient.
Bien qu’il n’y ait pas encore eu de rupture d’approvisionnement mondiale à l’heure actuelle, les mécanismes de compensation qui maintiennent le système grâce à l’utilisation des stocks, à la redirection des échanges et à des restrictions sur les exportations s’affaiblissent. Les données montrent qu’à la fin mars, les importations nettes de pétrole en Asie ont déjà chuté de manière notable, reflétant une montée rapide des tensions sur l’offre.
Par catégorie, du point de vue des produits, l’essence naphtha et le gaz de pétrole liquéfié (LPG) ont déjà connu de graves pénuries en raison de la tension sur les stocks. Dans le même temps, les prix du diesel et du carburant d’aviation continuent d’augmenter ; combiné aux comportements de stockage par le marché, cela fait encore grimper la volatilité.
Dans certains pays, on observe des signes de rationnement du carburant ou d’interruptions de l’approvisionnement : l’Inde, la Thaïlande et d’autres pays commencent à mettre en place des mesures d’intervention pour y faire face.
Goldman Sachs souligne que, pour l’instant, cela ne constitue pas une crise structurelle mondiale de l’approvisionnement. Toutefois, si les perturbations au niveau du détroit d’Ormuz se poursuivent, les pénuries énergétiques localisées et la flambée des prix du pétrole s’aggraveront davantage, en particulier dans les régions fortement dépendantes des importations.
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