Le SUV économique de Nio amène les investisseurs à se demander s'il détient la clé pour des ventes massives de véhicules électriques.
Votre abonnement Batterie en tant que Service (BaaS) génère des revenus récurrents tout en offrant des coûts initiaux plus bas.
Les stations d'échange de batteries de Nio sont disponibles sur les routes et dans les villes chinoises, et elles s'étendent maintenant en Europe.
Les actions de Nio (NYSE: NIO) sont à nouveau en forte hausse. Ses actions ont augmenté de plus de 12 % ce matin, mardi, conservant une augmentation de 7,6 % jusqu'à 11h40 ET. Le lancement d'un nouveau modèle pourrait être exactement ce dont il avait besoin pour que les investisseurs croient en sa technologie unique.
Nio a-t-il déchiffré le code des véhicules électriques ?
Le prix des actions de Nio a gagné plus de 33 % au cours du dernier mois, principalement depuis l'annonce du lancement de son nouveau SUV phare ES8. Ce n'est pas le véhicule en soi qui a attiré l'attention des investisseurs, mais le prix. Maintenant, beaucoup commencent à croire que l'entreprise a une manière unique de capturer de plus en plus de parts de marché en Chine et même en Europe.
Le dernier modèle ES8 est proposé pour l'équivalent d'environ 43 000 $. Cela pourrait sembler illogique pour un SUV de luxe qui coûte normalement près de 60 000 $. La clé est que le prix le plus bas inclut un abonnement au plan Batterie comme Service (BaaS).
Nio dispose d'un réseau de stations d'échange de batteries en rapide expansion, avec environ 3 400 stations en Chine et environ 59 en Europe jusqu'au mois dernier. Ils offrent ce que l'entreprise décrit comme un échange de trois minutes pour une batterie complètement chargée sans sortir de la voiture.
Les ventes de Nio augmentent, avec de nouveaux catalyseurs émergents
Le graphique montre que Nio a déjà augmenté constamment ses volumes de vente ces dernières années, bien qu'il n'ait pas encore atteint des volumes de marché de masse. Nio a lancé deux sous-marques ciblant les marchés conventionnels et d'entrée de gamme. Mais cela peut également être la clé pour augmenter les ventes avec sa gamme de luxe à prix plus élevé.
Les marques Firefly et Onvo devraient augmenter les ventes par elles-mêmes, mais la technologie d'échange de batteries de Nio pourrait être ce qui stimule les volumes dans leurs marques de luxe également. Les investisseurs commencent à croire que des niveaux de ventes plus élevés vont arriver, propulsant les actions à la hausse encore aujourd'hui.
Quelle ironie ! Alors que les grands fabricants traditionnels luttent pour rendre leurs véhicules électriques rentables, cette entreprise chinoise aurait pu trouver la formule magique avec son système d'échange de batteries. Je me demande s'ils pourront vraiment rivaliser à l'échelle mondiale ou si les tensions commerciales limiteront leur expansion. En Europe, ils sont déjà présents, mais pourront-ils vraiment défier les géants établis ? La stratégie est brillante en théorie - offrir des voitures à un prix initial inférieur et facturer par abonnement - mais le véritable défi sera de construire suffisamment de stations d'échange pour rendre le système pratique pour tous.
Source : Motley_fool26 Août 2025 16:35
Voir l'original
Cette page peut inclure du contenu de tiers fourni à des fins d'information uniquement. Gate ne garantit ni l'exactitude ni la validité de ces contenus, n’endosse pas les opinions exprimées, et ne fournit aucun conseil financier ou professionnel à travers ces informations. Voir la section Avertissement pour plus de détails.
Pourquoi les actions de Nio ont-elles de nouveau grimpé aujourd'hui ?
Points clés
Les actions de Nio (NYSE: NIO) sont à nouveau en forte hausse. Ses actions ont augmenté de plus de 12 % ce matin, mardi, conservant une augmentation de 7,6 % jusqu'à 11h40 ET. Le lancement d'un nouveau modèle pourrait être exactement ce dont il avait besoin pour que les investisseurs croient en sa technologie unique.
Nio a-t-il déchiffré le code des véhicules électriques ?
Le prix des actions de Nio a gagné plus de 33 % au cours du dernier mois, principalement depuis l'annonce du lancement de son nouveau SUV phare ES8. Ce n'est pas le véhicule en soi qui a attiré l'attention des investisseurs, mais le prix. Maintenant, beaucoup commencent à croire que l'entreprise a une manière unique de capturer de plus en plus de parts de marché en Chine et même en Europe.
Le dernier modèle ES8 est proposé pour l'équivalent d'environ 43 000 $. Cela pourrait sembler illogique pour un SUV de luxe qui coûte normalement près de 60 000 $. La clé est que le prix le plus bas inclut un abonnement au plan Batterie comme Service (BaaS).
Nio dispose d'un réseau de stations d'échange de batteries en rapide expansion, avec environ 3 400 stations en Chine et environ 59 en Europe jusqu'au mois dernier. Ils offrent ce que l'entreprise décrit comme un échange de trois minutes pour une batterie complètement chargée sans sortir de la voiture.
Les ventes de Nio augmentent, avec de nouveaux catalyseurs émergents
Le graphique montre que Nio a déjà augmenté constamment ses volumes de vente ces dernières années, bien qu'il n'ait pas encore atteint des volumes de marché de masse. Nio a lancé deux sous-marques ciblant les marchés conventionnels et d'entrée de gamme. Mais cela peut également être la clé pour augmenter les ventes avec sa gamme de luxe à prix plus élevé.
Les marques Firefly et Onvo devraient augmenter les ventes par elles-mêmes, mais la technologie d'échange de batteries de Nio pourrait être ce qui stimule les volumes dans leurs marques de luxe également. Les investisseurs commencent à croire que des niveaux de ventes plus élevés vont arriver, propulsant les actions à la hausse encore aujourd'hui.
Quelle ironie ! Alors que les grands fabricants traditionnels luttent pour rendre leurs véhicules électriques rentables, cette entreprise chinoise aurait pu trouver la formule magique avec son système d'échange de batteries. Je me demande s'ils pourront vraiment rivaliser à l'échelle mondiale ou si les tensions commerciales limiteront leur expansion. En Europe, ils sont déjà présents, mais pourront-ils vraiment défier les géants établis ? La stratégie est brillante en théorie - offrir des voitures à un prix initial inférieur et facturer par abonnement - mais le véritable défi sera de construire suffisamment de stations d'échange pour rendre le système pratique pour tous.
Source : Motley_fool 26 Août 2025 16:35