Elon Musk réoriente l'avenir de Tesla vers la robotique alors que les ventes de véhicules électriques ralentissent

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a considérablement changé la vision stratégique de l'entreprise, affirmant que 80 % de la valeur future de Tesla proviendra de son projet de robot humanoïde, Optimus, plutôt que de son activité automobile. Ce pivot étonnant survient immédiatement après la publication d'un nouveau “plan directeur” d'entreprise qui positionne explicitement les robots comme centraux pour l'avenir de Tesla pour la première fois.

“Nous construisons les produits et services qui intègrent l'IA dans le monde physique,” a écrit Musk sur X. “Nous travaillons sans relâche depuis près de deux décennies pour créer les bases de cette renaissance technologique grâce aux véhicules électriques, aux produits énergétiques et aux robots humanoïdes.”

Le timing de cette réinvention robotique semble suspectement opportun. Les livraisons mondiales de véhicules de Tesla ont chuté de 13 % au cours du premier semestre 2025, plaçant l'entreprise sur la voie d'un deuxième déclin annuel consécutif. Les ventes en Europe ont été particulièrement catastrophiques, avec des immatriculations en baisse de 47 % en France et un incroyable 84 % en Suède en août.

Je ne peux m'empêcher de me demander si cette obsession pour les robots n'est tout simplement qu'une distraction commode pour détourner l'attention du cœur de métier en déclin de Tesla. Le robot Optimus reste purement conceptuel - aucun prototype fonctionnel n'existe, aucun cas commercial n'a été établi, et même selon la “très grosse estimation” de Musk, les livraisons ne commenceront pas avant la fin de 2026 au plus tôt. Pourtant, d'une manière ou d'une autre, ce produit inexistant serait censé générer 80 % de la valeur de Tesla ?

Pendant ce temps, les véritables produits de Tesla prennent la poussière. L'entreprise n'a pas lancé de mises à niveau significatives de ses véhicules depuis des années, tandis que les concurrents - en particulier les fabricants chinois comme BYD - inondent les marchés avec des alternatives électriques moins chères. Les déclarations politiques de plus en plus divisées de Musk n'ont pas non plus aidé les choses en Europe.

Seul la Norvège reste un point lumineux, où les ventes de Tesla ont augmenté de 22 % d'une année sur l'autre en août, maintenant sa position de marque la plus vendue dans un pays où 97 % des ventes de voitures neuves sont électriques. Mais ce succès ne peut pas compenser l'effondrement plus large en Europe.

L'histoire de Musk avec les “plans maîtres” est tout aussi troublante. Bien que sa feuille de route de 2006 ait été en grande partie mise en œuvre, sa suite de 2016 promettait des camions électriques, des bus, des véhicules entièrement autonomes et un réseau de covoiturage - presque aucun de ces éléments ne s'est matérialisé. Son plan de 2023 était, de son propre aveu, “trop complexe pour presque quiconque à comprendre.”

Ce dernier tournant ressemble à du Musk classique - faire des déclarations grandioses sur les technologies futures pour détourner l'attention des échecs présents. Les investisseurs de Tesla pourraient vouloir se demander si parier sur l'avenir de l'entreprise avec des robots qui n'existent pas encore est vraiment le chemin vers une croissance durable, ou juste un autre objet brillant pour détourner l'attention des ventes en déclin et de la concurrence accrue.