Le parcours de Rivian Automotive a été montagne russe. Autrefois une étoile montante dans le monde des véhicules électriques, elle a rencontré des difficultés depuis son introduction en bourse en 2021. La chute de l'action ? Assez choquante. Plus de 90 % de baisse par rapport à son pic. Aïe.

Mais Rivian n'abandonne pas. Ils continuent de produire des véhicules - environ 100 000 par an. Des camions R1 haut de gamme, des SUV, et ces camionnettes de livraison que vous pourriez apercevoir en ville. Ils font tout en interne aussi. Moteurs, logiciels, et même en se lançant dans la technologie de conduite autonome.

Maintenant, il y a du buzz autour du R2. Il arrive en 2026, disent-ils. Plus abordable, autour de 50 à 60 000 $. Rivian parie gros sur celui-ci. Ils espèrent augmenter la production à un quart de million d'unités par an. Ambitieux ? Vous pariez.

L'argent est toujours limité, cependant. Ils dépensent des liquidités, mais pas aussi rapidement qu'auparavant. Environ $800 millions par an maintenant. Avec $9 milliards à la banque, ils ont un peu de marge de manœuvre. Il n'est pas tout à fait clair combien de temps cela va durer.

Les partenariats sont toujours d'actualité pour Rivian. Ils se rapprochent de Volkswagen pour des questions de technologie. Et Amazon ? Toujours un acteur majeur. Ils détiennent une part de Rivian et continuent de commander ces fourgonnettes électriques.

Le marché des véhicules électriques (VE) aux États-Unis est en pleine expansion, et Rivian veut une part de ce gâteau. Ils sont l'un des rares indépendants encore debout depuis la folie des VE du début des années 2020. Il semble qu'ils aient une chance de réussir.

Rivian va-t-il réussir ? Qui sait. Ils ont des idées intéressantes et des amis influents. Mais le secteur automobile est difficile. Les investisseurs ? Ils pourraient vouloir se préparer. Cela pourrait être un trajet mouvementé.