Ces deux jours, un phénomène mérite d’être souligné : BYD a réussi à atteindre la première place mondiale en termes de ventes de véhicules électriques, dépassant Tesla. En apparence, il s’agit d’une actualité du secteur automobile, mais si l’on adopte le cadre d’analyse du monde de la cryptographie, cela révèle une compétition écologique, des barrières technologiques et des parts de marché.

Commençons par les fondamentaux. La semaine dernière, lors d’un déplacement à Shanghai, j’ai intentionnellement observé la répartition des modèles dans la rue lors d’un trajet en taxi. Sur dix rues, au moins cinq pouvaient voir des véhicules BYD, allant de modèles d’entrée de gamme à quelques milliers de yuans jusqu’à des gammes haut de gamme à plusieurs dizaines de milliers, couvrant tous les besoins, du marché émergent aux villes de premier et deuxième rang. Cette stratégie de déploiement, dans le contexte des projets cryptographiques, correspond à une "distribution complète" sur plusieurs blockchains et écosystèmes. L’absence de lacunes dans un seul aspect signifie que l’éducation du marché et le contrôle des canaux ont été bien réalisés.

Où réside la force principale de BYD ? En deux mots : verticalité. Batterie, puces, matières premières jusqu’à la fabrication complète du véhicule, tout est en auto-développement. Ce système ressemble à une blockchain de niveau 1 avec une boucle fermée complète, allant de la machine virtuelle de base, au mécanisme de consensus, jusqu’à la couche applicative. La maîtrise autonome signifie réduction des coûts, amélioration de l’efficacité, isolation des risques, et surtout, ne pas dépendre de la chaîne d’approvisionnement.

Regardons aussi la batterie à lames, cet atout décisif. Son innovation ne réside pas dans le matériau lui-même, mais dans la conception structurelle — une disposition en grille permettant d’augmenter la capacité de support de pression d’une cellule unique, résolvant ainsi le plus grand problème de confiance dans les véhicules électriques : la sécurité. C’est comme un projet cryptographique ayant subi un audit de sécurité de haut niveau, permettant aux utilisateurs de faire confiance et de détenir en toute tranquillité. Une fois la confiance établie, la part de marché augmente naturellement.

Et Tesla ? L’avantage de Tesla réside dans la prime de marque et l’écosystème logiciel vertical, mais dans les composants les plus critiques comme la batterie et les puces, ils dépendent depuis longtemps de partenaires de la chaîne d’approvisionnement. Cela donne une opportunité à BYD. Lorsqu’un nouvel entrant parvient à surpasser dans la technologie de base, tout en disposant d’un vaste réseau de vente, la reconquête devient une question de temps.

Revenons à l’inspiration dans le monde de la cryptographie. Nous discutons souvent de ce qu’est la "barrière naturelle" d’un projet. La pile technologique, la construction écologique, la taille de la base d’utilisateurs, l’effet réseau — combien de fois avons-nous répété ces termes ? Le cas de BYD illustre parfaitement ces éléments. Ce n’est pas par le storytelling ou la spéculation qu’il s’est hissé, mais par des capacités concrètes, étape par étape, pour conquérir le marché. Du statut de marque marginale à celui de leader mondial, ce processus mérite que chaque analyste fondamentaliste en cryptomonnaies y réfléchisse.

Enfin, un détail : le succès de BYD repose sur l’avantage d’une chaîne industrielle complète dans le secteur des nouvelles énergies en Chine. Dans le monde de la cryptographie, c’est comme si une blockchain intégrée rassemblait les meilleurs développeurs, les projets écosystémiques les plus actifs, et le soutien financier le plus solide, formant un écosystème difficile à reproduire. Voilà la véritable barrière technologique.