Le PDG de Lamborghini annonce que les plans pour les véhicules électriques sont mis en pause en raison d’une faible demande dans le segment du luxe

Lamborghini a abandonné ses projets de lancer sa première supercar entièrement électrique, se tournant plutôt vers des hybrides rechargeables en réponse à la faiblesse de la demande de ses clients du luxe.

Le fabricant de voitures haut de gamme a confirmé que le modèle électrique Lanzador, présenté comme concept en 2023, ne sera plus produit, selon une interview du PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, publiée par The Sunday Times.

À la place, il sera remplacé par un véhicule hybride rechargeable (PHEV), ce qui marque un changement de stratégie visant à rendre toute la gamme de la marque hybride d’ici la fin de la décennie.

Diminution de l’intérêt pour les supercars électriques

Cette décision souligne une prudence croissante parmi les constructeurs de voitures haute performance concernant le rythme de l’électrification dans le segment du luxe.

Winkelmann a indiqué que l’enthousiasme des clients, un facteur critique pour les marques ultra-premium, ne s’est pas manifesté comme prévu.

« La courbe d’acceptation » des Lamborghini électriques à batterie sur le marché cible de la marque est « proche de zéro », a-t-il déclaré à The Sunday Times.

Il a averti que continuer à avancer malgré tout comporterait des risques financiers.

« Investir massivement dans le développement full-EV alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait une activité coûteuse, et irresponsable financièrement envers les actionnaires, les clients [et] nos employés et leurs familles », a-t-il déclaré dans l’interview.

Le PDG a ajouté que la clientèle de la marque continue de privilégier l’attrait sensoriel des voitures traditionnelles.

« Les véhicules électriques, dans leur forme actuelle, peinent à offrir cette connexion émotionnelle spécifique. »

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Hybrides vus comme le compromis

Lamborghini considère désormais les hybrides rechargeables comme le pont optimal entre la réglementation et l’identité de la marque. Le groupe a déjà électrifié sa gamme actuelle, y compris le Revuelto, l’Urus et le Temerario, en utilisant la technologie hybride.

« Les hybrides rechargeables offrent le meilleur des deux mondes, combinant l’agilité et la faible reprise de l’énergie de la batterie électrique avec l’émotion et la puissance d’un moteur à combustion interne », a déclaré Winkelmann.

Il a ajouté que les moteurs conventionnels resteraient en production « aussi longtemps que possible ».

Ce changement est notable car Lamborghini avait auparavant indiqué qu’un modèle entièrement électrique arriverait plus tard dans cette décennie. Le Lanzador était positionné comme une pierre angulaire de cette stratégie.

Pourquoi ce changement est important

La révision de stratégie par l’une des marques de supercars les plus reconnues au monde met en lumière une tension plus large dans la transition automobile. Alors que la pression réglementaire s’accélère, l’appétit des consommateurs, surtout dans le haut de gamme, reste inégal.

Lamborghini a livré un record de 10 747 véhicules en 2025, soutenu par de fortes ventes de hybrides. L’Europe et le Moyen-Orient restent ses plus grands marchés, bien que la performance dans les Amériques ait été plus faible.

Les observateurs du secteur estiment que cette décision reflète un calcul pragmatique.

Contrairement aux fabricants de masse, les marques de luxe à faible volume dépendent fortement de l’attrait émotionnel et du mystère de la marque — des domaines où les motorisations entièrement électriques n’ont pas encore convaincu les acheteurs de performance traditionnels.

Néanmoins, Winkelmann a évité d’exclure totalement une Lamborghini électrique à l’avenir.

« Ne jamais dire jamais, mais seulement lorsque le moment sera venu. Pour l’avenir proche, uniquement des PHEV. »

Pression réglementaire toujours en suspens

Ce ralentissement stratégique intervient alors que l’UE pousse vers une élimination progressive des voitures à moteur à combustion d’ici 2035, tandis que le Royaume-Uni maintient une interdiction pour la plupart des modèles à essence et diesel d’ici 2030.

En tant que petit constructeur, Lamborghini bénéficie actuellement d’exemptions d’émissions jusqu’en 2035 et devrait demander leur renouvellement.

Winkelmann a averti que l’industrie fait face à une période de transition difficile cette décennie.

« Les temps dans lesquels nous vivons sont rapides ; si vous ne réagissez pas vite, vous risquez de faire faillite ou de perdre de l’élan », a-t-il déclaré.