## 重要なポイント- Nioは現在、中国で激しい価格戦争に直面しています。- その会社は運営コストを削減するために勤勉に働いています。- Nioは第3四半期に記録的な納品を期待しています。中国の自動車業界を追っている投資家は、火曜日に発表されたNioの第二四半期の結果(NYSE: NIO)に注目しており、最初は株価の下落を引き起こしました。悪い四半期ではありませんでしたが、中国での激しい価格戦争が収束する気配はなく、恐らくすぐには収束しないでしょう。Nioの第2四半期のいくつかの注目すべき点と今後の方向性を見ていきましょう。## 最近私のために何をしてくれましたか？Nioは、売上27億ドルに対して$564 百万の調整後営業損失を報告しました。ウォール街は、FactSetによると、売上が27億ドルをわずかに上回る中で$620 百万の損失を予想していました。これは、前年の第2四半期にNioが24億ドルの売上に対して$673 百万の損失を記録したことに比べて改善された結果です。Nioの財務責任者スタンリー・ユー・クは、次のように述べました:> "第2四半期から、私たちのコスト削減と効率改善の取り組みが結果を出し始めました。組織的最適化による費用を除外すると、非GAAPの営業損失は前四半期比で30%以上改善しました。私たちの財務は構造的な転換点に近づいており、持続可能な好循環と継続的なパフォーマンス改善に向けて前向きな勢いがあります。"Nioの納車の勢いは第2四半期も続き、72,056台の電気自動車が納車され、前年同期比で25.6%の健全な増加を示しました。また、2025年第1四半期からは71.2%の強い増加を表しています。Nioの2つの新しいブランド、OnvoとFireflyには期待できる兆しがあり、それぞれ17,081台と7,843台の車両が納車されました。## 助けが来る最近発売されたOnvo L90は、7月末に街に登場した広々としたフラッグシップSUVで、納品を促進しました。Nioも新しいES8というプレミアムフラッグシップSUVを発表し、納品は9月を予定しています。Nioの配送の増加は、総収入を26.5億ドルに引き上げ、前年同期比で9%の増加をもたらしました。しかし、車両の販売は22.5億ドルを生み出し、前年同期比でわずか2.9%の増加となりました。これは、ほぼ全てのモデルで販売価格が低下する結果となった価格競争によるものです。実際、Nioの平均販売価格は約31,000ドルで、昨年の38,000ドルを下回りました。Nioは、価格戦争がそのマージンに与える圧力の一部も感じました：車両のマージンは第2四半期に10.3%に達し、前年の12.2%を下回りました。ニオだけが中国の厳しい価格戦争のプレッシャーを感じているわけではありません。主要な競合他社の一つであるBYDは、政府による業界の価格戦争に対するキャンペーンの影響もあって、3年以上ぶりに四半期利益が初めて減少しました。具体的には、BYDの純利益は第二四半期に$894 百万に達し、前年同期比で30%の大幅な減少となりました。## これがすべてを意味するもの未来を見据え、Nioは納車が加速し、第三四半期に約89,000台に達することを期待しています。これは前年の同四半期に納車された62,000台からの大幅な増加であり、Nioにとっての四半期ごとの記録です。ネガティブな面では、Nioは第三四半期の売上が約31億ドルになると予想しており、前年の26億ドルを上回りますが、ウォール街が予測した34億ドルにはまだ及びません。Nioの株は第2四半期の結果が市場に消化された後に下落しましたが、同社は価格戦争を緩和し、コストを削減することでマージンを維持しようとしています。投資家は、2025年に価格戦争が続くと考えておくべきですが、最終的にそれが収束すれば、過剰な生産能力と競合が多すぎる中で、業界はより健康的な環境に置かれ、同社のマージンに強力な推進力を提供するはずです。長期的には、Nioは依然として有望で実行可能な中国の電気自動車メーカーのように見えますが、短期的には少し波乱があるようです。私は本当にNioがさらなる資本注入なしにこの価格戦争を生き延びることができるのか疑問に思っています。中国には多くの競争相手がいて、政府の圧力もあるため、彼らの現在の戦略が十分だとは思えません。おそらく、彼らは投資家を落ち着かせるためにあまりにも楽観的な見通しを描いているのかもしれませんが、現実はもっと厳しいです。中国のEV市場は飽和状態にあり、多くの小規模メーカーはおそらく消えてしまうでしょう。Nioは生き残る企業の一つになるのでしょうか？時間が教えてくれるでしょうが、数字がまだ大きな損失を示している時に「転換点」や「好循環」の約束には注意が必要です。
Nioの投資家がQ2の結果を受けて楽観的であるべき理由
重要なポイント
中国の自動車業界を追っている投資家は、火曜日に発表されたNioの第二四半期の結果(NYSE: NIO)に注目しており、最初は株価の下落を引き起こしました。悪い四半期ではありませんでしたが、中国での激しい価格戦争が収束する気配はなく、恐らくすぐには収束しないでしょう。
Nioの第2四半期のいくつかの注目すべき点と今後の方向性を見ていきましょう。
最近私のために何をしてくれましたか？
Nioは、売上27億ドルに対して$564 百万の調整後営業損失を報告しました。ウォール街は、FactSetによると、売上が27億ドルをわずかに上回る中で$620 百万の損失を予想していました。これは、前年の第2四半期にNioが24億ドルの売上に対して$673 百万の損失を記録したことに比べて改善された結果です。
Nioの財務責任者スタンリー・ユー・クは、次のように述べました:
Nioの納車の勢いは第2四半期も続き、72,056台の電気自動車が納車され、前年同期比で25.6%の健全な増加を示しました。また、2025年第1四半期からは71.2%の強い増加を表しています。Nioの2つの新しいブランド、OnvoとFireflyには期待できる兆しがあり、それぞれ17,081台と7,843台の車両が納車されました。
助けが来る
最近発売されたOnvo L90は、7月末に街に登場した広々としたフラッグシップSUVで、納品を促進しました。Nioも新しいES8というプレミアムフラッグシップSUVを発表し、納品は9月を予定しています。
Nioの配送の増加は、総収入を26.5億ドルに引き上げ、前年同期比で9%の増加をもたらしました。しかし、車両の販売は22.5億ドルを生み出し、前年同期比でわずか2.9%の増加となりました。これは、ほぼ全てのモデルで販売価格が低下する結果となった価格競争によるものです。
実際、Nioの平均販売価格は約31,000ドルで、昨年の38,000ドルを下回りました。Nioは、価格戦争がそのマージンに与える圧力の一部も感じました：車両のマージンは第2四半期に10.3%に達し、前年の12.2%を下回りました。
ニオだけが中国の厳しい価格戦争のプレッシャーを感じているわけではありません。主要な競合他社の一つであるBYDは、政府による業界の価格戦争に対するキャンペーンの影響もあって、3年以上ぶりに四半期利益が初めて減少しました。具体的には、BYDの純利益は第二四半期に$894 百万に達し、前年同期比で30%の大幅な減少となりました。
これがすべてを意味するもの
未来を見据え、Nioは納車が加速し、第三四半期に約89,000台に達することを期待しています。これは前年の同四半期に納車された62,000台からの大幅な増加であり、Nioにとっての四半期ごとの記録です。ネガティブな面では、Nioは第三四半期の売上が約31億ドルになると予想しており、前年の26億ドルを上回りますが、ウォール街が予測した34億ドルにはまだ及びません。
Nioの株は第2四半期の結果が市場に消化された後に下落しましたが、同社は価格戦争を緩和し、コストを削減することでマージンを維持しようとしています。投資家は、2025年に価格戦争が続くと考えておくべきですが、最終的にそれが収束すれば、過剰な生産能力と競合が多すぎる中で、業界はより健康的な環境に置かれ、同社のマージンに強力な推進力を提供するはずです。
長期的には、Nioは依然として有望で実行可能な中国の電気自動車メーカーのように見えますが、短期的には少し波乱があるようです。
私は本当にNioがさらなる資本注入なしにこの価格戦争を生き延びることができるのか疑問に思っています。中国には多くの競争相手がいて、政府の圧力もあるため、彼らの現在の戦略が十分だとは思えません。おそらく、彼らは投資家を落ち着かせるためにあまりにも楽観的な見通しを描いているのかもしれませんが、現実はもっと厳しいです。
中国のEV市場は飽和状態にあり、多くの小規模メーカーはおそらく消えてしまうでしょう。Nioは生き残る企業の一つになるのでしょうか？時間が教えてくれるでしょうが、数字がまだ大きな損失を示している時に「転換点」や「好循環」の約束には注意が必要です。