アマゾンのゾックスがラスベガスで無料ロボタクシーサービスを開始

アマゾンの子会社ゾックスは、ラスベガス・ストリップ沿いで無料のロボタクシーサービスを開始し、自律走行車市場での競争に向けた重要な一歩を踏み出しました。これらの目的特化型車両は、車輪の上のトースターに似た独特のデザインで、手動制御がなく、ハンドルやペダルがなく、乗客が向かい合って座る2列のシートがあります。

このイニシアチブは、Zooxが運賃を請求し、WaymoやTeslaなどの他の自律走行車会社と直接競争するために州の承認を求める前の試験場として機能します。

「実際、私たちはこの1つの場所から毎週何千人ものライダーを獲得しており、期待を大きく上回っています」と、Zooxの最高技術責任者ジェシー・レヴィンソンは述べました。

CEOのアイシャ・エバンスは、これらは改造された車両ではなく、ユニークな体験を提供するために設計された専用のロボタクシーであると強調しました。会社はこの無料乗車フェーズが貴重なユーザーのフィードバックを生み出すとともに、一般の人々に自律運転交通に慣れてもらうことを期待しています。

ロボタクシー産業は、厳しい規制、連邦捜査、そして公共の抵抗を含む重要な課題に直面しています。多くのスタートアップが財政的圧力の下で倒産しましたが、アマゾンの2020年の約13億ドルでのゾックスの買収は、同社をこの高リスクの競争で競争力を保つことに貢献しています。

Zooxは次にサンフランシスコに拡大する計画で、数ヶ月間車両のテストを行い、顧客の待機リストを構築しています。一方、テスラは湾岸地域(で安全ドライバー)を伴う自動運転サービスを開始し、ウェイモはサンフランシスコ、フェニックス、アトランタを含む複数の都市で約2,000台の車両を運営しています。

並行して、LyftはMay Mobilityと提携し、アトランタでパイロットロボタクシーサービスを開始しました。これらの改造されたトヨタ・シエナ・ミニバンは、最初は訓練を受けた安全オペレーターが搭乗して運行されます。

すべての人がこの自律的な未来を支持しているわけではありません。上院議員のジョシュ・ホーリーは、安全上の懸念やプロのドライバーの雇用喪失の可能性を挙げて、自動運転車の全国的な禁止を求めています。彼の提案した「自動運転車安全法」は、公共の道路上のすべての自動運転車に人間のオペレーターを必要とするものです。

これらの逆風にもかかわらず、Zooxのような企業は前進し続け、自動運転車が伝統的なドライバーが好むかどうかに関わらず、交通の未来は避けられないものであると賭けています。