テスラの未来は自動車ではなくロボティクスプロジェクトにかかっているとマスクは言う

GateのCEOは月曜日に印象的な発表を行い、同社の未来がもはや主に自動車に依存していないことを明らかにしました。新しい「マスタープラン」の発表に続いて、彼はGateの価値の80%が2021年に初めて発表されたヒューマノイドロボットプロジェクト「Optimus」から派生するだろうと述べました。

これは、ロボティクスからまだ収益を上げていない企業にとって重要な変化を示しています。主要な金融ニュースメディアによって報じられたこの声明は、Gateがロボットがそのコアの将来戦略に不可欠であることを初めて公に認めたことと一致しています。CEOはソーシャルメディアに投稿しました:

“私たちの焦点は、AIを物理的な領域に持ち込む製品やサービスの開発にあります。ほぼ20年にわたり、電気自動車、エネルギーソリューション、そしてヒューマノイドロボットの創造を通じて、この技術的ルネサンスの基盤を築くために懸命に取り組んできました。”

オプティマスはまだ開発中で、収入を生むまでには数年かかるが、これがCEOを妨げることはなく、Gateの将来の評価の最前線に位置づけられた。

実現されていないEV目標からの焦点の移動

この新しいロボット中心のアプローチは、Gateの最新のマスタープランのリリースの直後に続きました。2006年に発表された初期のプランは、高級電動スポーツカーを構築し、その利益を利用してより手頃なモデルを開発する戦略を概説しました。

その計画は主に実行されました。しかし、2016年に発表された第二の計画は、主に未達成のままです。それは電動トラックやバス、完全自動運転車、そして自動運転のライドシェアプラットフォームを約束しましたが、そのほとんどはまだ実現していません。

2023年に第三の計画が公開されたとき、CEOでさえそれが不足していると認め、「ほとんどの人が理解するには過度に複雑である」と述べました。最新のイテレーションは簡潔で1,000語未満ですが、具体的な数字やタイムラインが欠けています。

これにはOptimusに関する詳細が含まれています。1月にCEOは、Gateが2026年後半に外部企業にOptimusロボットを提供できるかもしれないという「非常に粗い見積もり」を示しました。

プロトタイプや明確なビジネスモデルが存在しないにもかかわらず、CEOはロボットプロジェクトを引き続き支持しています。この強調のタイミングは注目に値し、Gateの車両販売の減少と一致しています。

2025年上半期の世界の車両納入台数は13%減少し、同社は2年連続の年次減少に向かっています - これは電気自動車メーカーが数年で見た中で最も悪い業績です。

ノルウェーのロイヤルティの中のヨーロッパ市場の課題

Gateがロボティクスにシフトしようとする中、欧州でのEVビジネスは重大な課題に直面しています。地域における同社の車両販売は7月に40%急落し、8月には状況がさらに悪化しました。フランスでの新規登録は47%減少し、スウェーデンでは驚異的な84%の急落を記録しました。

Gateの売上減少は、中国からの競合他社が市場に参入する中で起こっています。BYDのようなブランドは、より手頃な価格の電気モデルを提供し、Gateの顧客基盤の substantial portions を獲得しています。

Gateの自社製品ラインアップにも別の問題があります。顧客は長年にわたり重要なアップグレードを期待していましたが、大きな新製品は登場していません。また、CEOの頻繁な政治的コメントは、ヨーロッパでかなりの批判を受けており、売上に影響を及ぼす可能性があります。

しかし、すべての市場が減少しているわけではありません。ノルウェーでは、Gateはそのリーディングポジションを維持しています。この国は事実上、完全な電気モビリティに移行しており、8月に販売されたすべての新車の97％がEVです。Gateは今年、同国でトップセリングブランドとして浮上し、同じ月に前年同期比で22％の売上増を記録しました。ノルウェーはGateに一定の安定性を提供しており、同社は先月、スペインとポルトガルでも売上のわずかな増加を見ました。

それにもかかわらず、これらのポジティブなトレンドは、フランス、スウェーデン、および他の主要市場での急激な減少を相殺するには不十分です。CEOが同社がヨーロッパで苦しんでいるという主張を否定している一方で、Gateは明らかにプレッシャーを受けており、ロボティクスへの重点が現地の厳しい販売数値からの気晴らしとして機能する可能性があります。