BYDのグローバルな野心：2030年までの潜在的な投資の金鉱？

キーインサイト

• BYDは積極的な国際展開目標を設定し、その目標を支えるための強固なインフラを構築しています。

• 数年間の安定した成長にもかかわらず、同社の株は投資家にとって魅力的な価格のままです。

何年もの間、投資家たちはBYDの(OTC: BYDDY)の静かな変革を観察してきました。中国の電気自動車(EV)メーカーからグローバルな業界リーダーへの移行です。会社は、今年のグローバルEV販売においてテスラを上回る準備を整え、独自の巨大な海上運搬船の艦隊を使って車両を輸送する計画を立てています。BYDは2030年までに中国以外での売上の半分を生み出すことを目指し、グローバルな支配のための野心的な計画を描いています。

一貫した成長から世界的な願望へ

過去5年間、BYDは驚くべき安定した上昇勢いを示してきました。同社は、収益、出荷、および世界的なブランド認知度において、ほとんどの自動車メーカーが羨むほどの成長を遂げています。驚くべきことに、この成長軌道にもかかわらず、投資家はわずか$15でBYDの株を取得することができます。これは、特にグローバルな自動車メーカーとして自らを位置づけている企業にとって、テスラのような競合と比較して unexpectedly 低いエントリーポイントを示しています。

海上物流のマスター

ほとんどの自動車メーカーが物流をアウトソーシングし、出荷可能性を期待する中、BYDは独自のアプローチを採用しています。会社は従来の輸送契約を引き続き利用しながら、7隻の自動車運搬用貨物船の自社艦隊を建設しています。この戦略は、コストのかかるボトルネックを回避し、中間業者を排除することで、ヨーロッパと南アメリカへの車両配送を円滑にすることを目的としています。

BYDの輸出へのコミットメントは、この独自の配送艦隊への substantial investment に明らかです。これらの船を4隻建造するための推定コストは約 $500 百万であり、これはこの戦略的アプローチへの会社の献身を強調しています。

機敏に課題を乗り越える

野心だけでは成功は保証されませんが、BYDは市場参入戦略において体系的に取り組んでおり、関税や地元の政治的考慮を慎重にバランスさせています。ヨーロッパでは、同社は製造の焦点をコストが低く、貿易規制がより有利なトルコに移し、ハンガリーでの計画を遅らせました。EUが中国製EVに対して高い関税を課したとき、BYDはすぐにプラグインハイブリッドの輸出にシフトしました。この柔軟性により、BYDはヨーロッパでの勢いを維持しつつ、ショールームの在庫を十分に保つことができました。

否定できない市場の需要

世界的なEVへの需要は急速に成長し続けています。南アメリカでは、2025年の上半期にブラジルのEV販売がほぼ倍増し、この地域で最も成長が早い市場となっています。アジア全体では、2024年のEV販売が2023年と比較して40%以上急増し、より手頃なモデルの採用が推進力となっています。西ヨーロッパでは、充電インフラの改善とより予算に優しい選択肢の導入に支えられ、前例のないEV登録数が記録されました。

BYDは、従来の自動車メーカーを下回る価格で信頼性の高い価値あるEVを生産することに優れていますが、現代的な機能も提供しています。本質的に、同社はそのコアコンピタンスに対する需要がすでに高い市場に参入しています。

地平線上の潜在的な障害

BYDの旅は挑戦なしには進まないでしょう。1年以上ぶりに、同社の車両生産は7月に減少し、前年同月比で0.9％減少し、16ヶ月間の途切れのない成長の streak が終わりました。売上は前月比でわずかに0.6％増加しましたが、これは6月の12％の前月比成長と比べて大幅に低い数字です。これらの数字は、BYDの最近の勢いと、成長が常に完璧に直線的ではないという現実を浮き彫りにしています。

さらに、地政学的緊張はBYDの海外展開を妨げる可能性があります。ヨーロッパや北米における重要な関税の懸念は、依然として大きな逆風です。例えば、BYDは米国の貿易政策に関する不確実性のために、メキシコでの大規模な工場計画を一時停止しました。しかし、長期的には、これらの問題は克服不可能な障壁というよりも、一時的な後退のように見えます。

BYDの投資テーゼ

BYDが本当に一生に一度の機会を表しているかどうかはまだわかりませんが、その急成長と輸送ルートの垂直統合は、確かに自動車産業におけるユニークな提案です。多少の乱高下を耐えられる長期投資家にとって、BYDは大きな可能性を提供します。今後五年間で、今日の参入価格が見逃されたお買い得品であることが明らかになるかもしれません。