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What happened at Rivian’s first Autonomy and AI Day held in Palo Alto on December 11, 2025?

リビアンの最初の自律・AIデーが2025年12月11日にパロアルトで開催されましたが、その内容はどうだったのでしょうか？

リビアンCEOのRJ Scaringeと彼のチームは、非常に野心的な自律と人工知能に焦点を当てたロードマップを発表しました。最大の発表は、独自のカスタムAIチップ「RAP1」で、これによりNvidiaやQualcommのチップを完全に排除します。このチップはパフォーマンスを4倍向上させ、2026年から始まる新モデルのR2に統合される予定です。目標はコストを大幅に削減し、AIベースの車両においてリビアンの進展を加速させることです。
新しいサブスクリプションシステム「Autonomy+」も注目を集めました。2026年初めには、第2世代車両向けに継続的に拡大するハンズフリー運転パッケージが提供される予定です。料金は前払い2,500ドルまたは月額49.99ドルで、Teslaの$99 FSDと比べて競争力があります。北米の合計3.5百万マイルのルートでユニバーサルなハンズフリー運転サポートが導入されます。
ハードウェア面では、LiDAR、レーダー、そして自律コンピュータが完全に更新されます。リビアンの目標は明確です：特定の条件下で人間の介入を必要としないSAEレベル4の自律運転です。ロボタクシーの目標も明確に強調され、完全なFSDではなく高水準の自動化を目指しています。
ソフトウェア面では、社内開発のAIモデルを用いた完全統合されたアシスタントが登場します。2026年にはAI音声アシスタントも稼働予定です。リビアンのデータループアプローチにより、車両から収集されたデータは継続的にAIの性能向上に役立ちます。R2はこれらの機能を備えて登場すると予想され、ソフトウェア収益はフォルクスワーゲンとの提携により増加すると見込まれています。

では、なぜ株価は下落したのでしょうか？

発表内容は実際に強力でしたが、アナリストたちは予想通りだと感じました。モルガン・スタンレーやRBCが指摘したように、リビアンの最大の問題は依然としてデータ不足、弱い財務状況、そして収益性の問題です。2023年第3四半期に約1台あたり10,000ドルの損失を報告した企業です。2025年のEBITDA損失は20億から22.5億ドルと予測しています。電気自動車の需要が全体的に減速する中、税制優遇措置の撤廃や充電インフラへの懸念、R2の発売リスクも圧力となっています。モルガン・スタンレーはすでに株をアンダーウェイトに格下げし、$14 の目標株価も設定しています。
一方、リビアンが独自のチップを発表したことは、Nvidiaに対して1～2％の圧力も生み出しました。イベント中、OpenAIが新モデルを発表し、AIの議題に集中を奪われ、リビアンのニュースの流れも overshadow されました。
要するに：これらの発表は革新的であり、長期的な価値創出の可能性を秘めています。しかし、ウォール街はいつものように短期的な収益性、規模、具体的な進展を求めています。リビアンがまだこの信頼を示していないため、株価は上昇するどころか圧力にさらされました。

テクニカル分析：...