作者：深潮 TechFlow深潮導読：イランはホルムズ海峡の通行料としてビットコインを徴収すると発表してから2週間も経たないうちに、詐欺師がイラン当局を装い、座礁した油船に偽のメッセージを送りBTCとUSDTを要求した。少なくとも一隻の偽の通行料を支払った油船が通行を試みた際にイラン革命防衛隊に射撃されている。ブロックチェーン分析会社TRM LabsとChainalysisは、これまで大規模な暗号通貨徴収の証拠は見つかっていないと述べている。イランがビットコインで通行料を徴収すると発表したことで、詐欺師たちはこの物語を武器に変えた。ロイター通信によると、4月21日にギリシャの海事リスク管理会社MARISKSは警告を発した：身元不明の者がイラン当局を装い、ホルムズ海峡西側に留まる船舶に虚偽のメッセージを送り、BTCまたはUSDTで「通行料」を支払えば安全に通行できると要求している。MARISKSは、4月18日にイランが海峡を一時的に開放した際にイラン革命防衛隊の砲艇に射撃された少なくとも一隻の船が、この詐欺の被害者であると考えている。この事件の荒唐無稽さは因果関係の連鎖にある：主権国家がビットコインの通行料徴収を宣言し、詐欺師たちがその言葉を模倣して詐欺を働き、船主が信じて支払い、そして本物のイラン軍に射撃される。「国家レベルの決済手段」から詐欺師の攻撃面へ物語は4月初旬から始まる。イラン議会は3月30日から31日にかけて、「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、イラン革命防衛隊が3月中旬から実施していた通行料制度を正式に法律に盛り込んだ。Financial Timesによると、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出商連盟のスポークスマンHamid Hosseiniは、満載の油船は1バレルあたり1ドルの基準で料金を支払う必要があり、支払い方法にはビットコイン、USDT、人民元が含まれると確認した。200万バレルの原油を積んだ超大型油船の場合、通行料は最大200万ドルに達する。このニュースを受けて、ビットコインの価格は急騰し、一時は7万2700ドルを突破した。暗号コミュニティはこれを「国際貿易の中立決済層」としてのビットコインのマイルストーン的検証と解釈した。Bitwiseなどの機関は、ビットコインが100万ドルを突破する予測と結びつけている。しかし、多くの懐疑派もいる。Bitcoin Policy InstituteのSam Lymanは4月15日の報告で、大規模にビットコインの通行料を徴収するのは「ほぼ不可能」と指摘している。TRM LabsのグローバルポリシーディレクターAri Redbordは、フォーチュン誌に対し、链上データは通行料支払いが大規模に行われていることを示していないと述べた。Chainalysisは分析レポートで、イラン関連のエンティティの链上活動は主にTron上のUSDTに依存しており、ビットコインではないと指摘している。詐欺師たちはこれらの技術的議論には関心を持たない。彼らに必要なのは信頼できる物語だけであり、イラン政府はすでに彼らのために脚本を書いている。偽の支払いをした船、実弾を受けるロイターとDL Newsによると、詐欺のメッセージは公式の口調を高度に模倣している。詐欺師は船主に船舶書類の提出を求め、「イランの安全部門」が評価を行うとし、評価が通ればBTCまたはUSDTで料金を支払う必要があり、その後「予定された時間に安全に海峡を通過できる」と述べている。現在、約400隻の船と2万人の船員がペルシャ湾内に留まっている。米国はイランの港を封鎖し、イランは海峡の通行を繰り返し開放・閉鎖しているため、船主の不安は想像に難くない。詐欺師はこの不安を巧みに利用している。4月18日、イランは海峡を一時的に開放し、一部の船舶が通過を試みた。英国の海上貿易行動センター（UKMTO）の情報によると、2隻のイラン革命防衛隊の砲艇が海峡を出ようとした油船に射撃し、引き返させた。MARISKSは、これ以前にその油船が詐欺師に暗号通貨の「通行料」を支払ったと考えている。支払ったが、資金はイランの手に渡らなかった。船は依然として攻撃された。支払いを詐欺師にしても制裁違反になる可能性さらに皮肉なことに、船主が騙されたことに気づいても、法的リスクは消えない。Chainalysisの調査戦略責任者Xue Yin PehはDecryptに対し、受取側がイラン当局であるかどうかに関わらず、支払側が制裁対象国に支払う意図を持っている場合、OFACやEU、英国の制裁規則に違反する可能性があると述べた。つまり、自分はイランに支払っていると思っていても、資金が詐欺師の手に渡ったとしても、規制当局は「主観的意図」を追及できるということだ。TRM Labsのヨーロッパ・中東・アフリカ政策責任者Isabella Chaseも、こうした要求に関わるウォレットアドレスは「高リスク」とみなされるべきであり、暗号通貨の支払いは制裁遵守の観点から「安全な港」を提供しないと警告している。これにより、船主はほぼ解決不能のジレンマに直面している：イランに支払えば制裁違反、詐欺師に支払えば制裁違反、支払わなければペルシャ湾で漂流し続けるしかない。「ビットコインは不可逆」が長所から欠点へこの一連の出来事で暗号業界が最も反省すべき点は、ビットコインのコア特性がこのシナリオでどのように機能したかということだ。Benzingaは重要な問題を指摘している：暗号通貨の支払いは一度送信されると取り消せない。従来の銀行送金には凍結や回収の可能性があるが、ビットコインやUSDTは一旦送出されると資金は失われる。この特性は通常の商取引の文脈では「信頼不要の決済」と呼ばれるが、戦争と詐欺の重なる場面では「追跡不能な損失」となる。これは2026年最も荒唐無稽な暗号の物語かもしれない…イランがビットコインを使った通行料徴収計画は実現しなかったかもしれないが、詐欺師たちはこの物語で既に金を稼ぎ、一隻の油船は銃撃を受けたままである。
イランが発砲し、詐欺師にビットコインの通行料を支払うための油船を攻撃した
作者：深潮 TechFlow
深潮導読：イランはホルムズ海峡の通行料としてビットコインを徴収すると発表してから2週間も経たないうちに、詐欺師がイラン当局を装い、座礁した油船に偽のメッセージを送りBTCとUSDTを要求した。
少なくとも一隻の偽の通行料を支払った油船が通行を試みた際にイラン革命防衛隊に射撃されている。ブロックチェーン分析会社TRM LabsとChainalysisは、これまで大規模な暗号通貨徴収の証拠は見つかっていないと述べている。
イランがビットコインで通行料を徴収すると発表したことで、詐欺師たちはこの物語を武器に変えた。
ロイター通信によると、4月21日にギリシャの海事リスク管理会社MARISKSは警告を発した：身元不明の者がイラン当局を装い、ホルムズ海峡西側に留まる船舶に虚偽のメッセージを送り、BTCまたはUSDTで「通行料」を支払えば安全に通行できると要求している。MARISKSは、4月18日にイランが海峡を一時的に開放した際にイラン革命防衛隊の砲艇に射撃された少なくとも一隻の船が、この詐欺の被害者であると考えている。
この事件の荒唐無稽さは因果関係の連鎖にある：主権国家がビットコインの通行料徴収を宣言し、詐欺師たちがその言葉を模倣して詐欺を働き、船主が信じて支払い、そして本物のイラン軍に射撃される。
「国家レベルの決済手段」から詐欺師の攻撃面へ
物語は4月初旬から始まる。
イラン議会は3月30日から31日にかけて、「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、イラン革命防衛隊が3月中旬から実施していた通行料制度を正式に法律に盛り込んだ。Financial Timesによると、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出商連盟のスポークスマンHamid Hosseiniは、満載の油船は1バレルあたり1ドルの基準で料金を支払う必要があり、支払い方法にはビットコイン、USDT、人民元が含まれると確認した。200万バレルの原油を積んだ超大型油船の場合、通行料は最大200万ドルに達する。
このニュースを受けて、ビットコインの価格は急騰し、一時は7万2700ドルを突破した。暗号コミュニティはこれを「国際貿易の中立決済層」としてのビットコインのマイルストーン的検証と解釈した。Bitwiseなどの機関は、ビットコインが100万ドルを突破する予測と結びつけている。
しかし、多くの懐疑派もいる。
Bitcoin Policy InstituteのSam Lymanは4月15日の報告で、大規模にビットコインの通行料を徴収するのは「ほぼ不可能」と指摘している。TRM LabsのグローバルポリシーディレクターAri Redbordは、フォーチュン誌に対し、链上データは通行料支払いが大規模に行われていることを示していないと述べた。Chainalysisは分析レポートで、イラン関連のエンティティの链上活動は主にTron上のUSDTに依存しており、ビットコインではないと指摘している。
詐欺師たちはこれらの技術的議論には関心を持たない。彼らに必要なのは信頼できる物語だけであり、イラン政府はすでに彼らのために脚本を書いている。
偽の支払いをした船、実弾を受ける
ロイターとDL Newsによると、詐欺のメッセージは公式の口調を高度に模倣している。詐欺師は船主に船舶書類の提出を求め、「イランの安全部門」が評価を行うとし、評価が通ればBTCまたはUSDTで料金を支払う必要があり、その後「予定された時間に安全に海峡を通過できる」と述べている。
現在、約400隻の船と2万人の船員がペルシャ湾内に留まっている。米国はイランの港を封鎖し、イランは海峡の通行を繰り返し開放・閉鎖しているため、船主の不安は想像に難くない。詐欺師はこの不安を巧みに利用している。
4月18日、イランは海峡を一時的に開放し、一部の船舶が通過を試みた。英国の海上貿易行動センター（UKMTO）の情報によると、2隻のイラン革命防衛隊の砲艇が海峡を出ようとした油船に射撃し、引き返させた。MARISKSは、これ以前にその油船が詐欺師に暗号通貨の「通行料」を支払ったと考えている。
支払ったが、資金はイランの手に渡らなかった。船は依然として攻撃された。
支払いを詐欺師にしても制裁違反になる可能性
さらに皮肉なことに、船主が騙されたことに気づいても、法的リスクは消えない。
Chainalysisの調査戦略責任者Xue Yin PehはDecryptに対し、受取側がイラン当局であるかどうかに関わらず、支払側が制裁対象国に支払う意図を持っている場合、OFACやEU、英国の制裁規則に違反する可能性があると述べた。つまり、自分はイランに支払っていると思っていても、資金が詐欺師の手に渡ったとしても、規制当局は「主観的意図」を追及できるということだ。
TRM Labsのヨーロッパ・中東・アフリカ政策責任者Isabella Chaseも、こうした要求に関わるウォレットアドレスは「高リスク」とみなされるべきであり、暗号通貨の支払いは制裁遵守の観点から「安全な港」を提供しないと警告している。
これにより、船主はほぼ解決不能のジレンマに直面している：イランに支払えば制裁違反、詐欺師に支払えば制裁違反、支払わなければペルシャ湾で漂流し続けるしかない。
「ビットコインは不可逆」が長所から欠点へ
この一連の出来事で暗号業界が最も反省すべき点は、ビットコインのコア特性がこのシナリオでどのように機能したかということだ。
Benzingaは重要な問題を指摘している：暗号通貨の支払いは一度送信されると取り消せない。従来の銀行送金には凍結や回収の可能性があるが、ビットコインやUSDTは一旦送出されると資金は失われる。この特性は通常の商取引の文脈では「信頼不要の決済」と呼ばれるが、戦争と詐欺の重なる場面では「追跡不能な損失」となる。
これは2026年最も荒唐無稽な暗号の物語かもしれない…イランがビットコインを使った通行料徴収計画は実現しなかったかもしれないが、詐欺師たちはこの物語で既に金を稼ぎ、一隻の油船は銃撃を受けたままである。