A economia de baixa altitude continua a aquecer: com mais pedidos de implementação de políticas, as empresas estão a começar a competir por talentos.

“A fábrica-mãe é como um pato nadando no rio, sabendo que a água está morna na primavera. Após a sessão do Congresso Nacional Popular em março de 2024, toda a indústria estará aquecida”, disse Chen Yan, estrategista-chefe da indústria de aeronaves de gravidade zero, ao repórter da Pengpai News.

Em dezembro de 2023, a Conferência Central de Trabalho Econômico incorporou a economia de baixa altitude na categoria de indústrias emergentes estratégicas. Na sessão anual de 2024 do Congresso Nacional do Povo, a economia de baixa altitude foi escrita como um “novo motor de crescimento” no relatório de trabalho do governo. Este ano também foi chamado de “ano inaugural da economia de baixa altitude” na China.

Chen Yan said that after the Third Plenary Session of the 20th Central Committee, the enthusiasm of all parties has further increased. Throughout the second half of the year, the key cities in the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta have significantly increased their support for the low-altitude economy, and many practical support measures have been introduced and implemented. ‘Some places have set up special funds, and more and more investment institutions are contacting us. National and local governments at all levels have issued clear signals, sounding the clarion call for the comprehensive development of the low-altitude economy.’

Na atual economia de baixa altitude, não é apenas o conceito que está quente, mas também a ordem. A economia de baixa altitude da China está entrando em um estágio de rápido crescimento, e muitas tecnologias e fabricantes elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL) surgiram. Recentemente, o repórter do The Paper visitou as principais empresas de base tecnológica pesquisadas em 2024 para observar seu novo progresso em tecnologia e negócios, bem como o novo impulso trazido para a economia local como um “novo motor”.

Desenvolvimento nos negócios

Como uma das palavras-chave da indústria emergente em 2024, a economia de baixa altitude está avançando de maneira empolgante no campo comercial.

Chen Yan stated that Zero Gravity has signed orders for two models. The electric fixed-wing aircraft RX1E-A has already generated revenue, with core components fully localized, and has the qualification of a trainer aircraft, used for flight training and experience. This model has already obtained nearly a hundred confirmed orders for 2024.

Chen Yan introduced that another model, ZG-ONE, is beginning the process of evidence collection, and there are currently more than a thousand intention orders. “Intention orders mainly come from the cultural and tourism industry and scenic spots. This indicates that this product has been initially recognized by the market. We will also gradually convert the intention orders into confirmed orders.”

A aviação de baixa altitude inclui principalmente três tipos: além dos tradicionais helicópteros, aeronaves de asa fixa e dirigíveis, também inclui drones e eVTOL. A automação, eletrificação e inteligência são as principais direções. A decolagem e pouso vertical elétricos são divididos em três grandes configurações principais: multirotor, asa composta e rotor basculante.

A Sky Wing Aviation Technology (Jiangsu) Co., Ltd. é uma empresa integrada que se dedica ao desenvolvimento, fabrico e operação de drones eVTOL de asa composta de carga pesada e inclinação. Com 20 anos de trabalho árduo no campo de aeronaves tripuladas e drones, a empresa realiza uma integração vertical altamente eficaz de aeronaves completas e componentes do sistema.

Em 2018, Wang Yong, fundador da Muyu Tianhang Aviation, transferiu a empresa para a Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico do Aeroporto de Wuxi, em preparação para a produção em massa. Com base na experiência anterior no desenvolvimento de aeronaves tripuladas, ele começou a se concentrar em eVTOL de carga pesada.

Wang Yong, born in a family of mechanical engineers, has been an aviation enthusiast since childhood. In 1990, at the age of 20, Wang Yong made his first aircraft, the ‘triangular wing’. This triangular wing also became the starting point of Wang Yong’s aviation career. In 2004, he officially built a team to develop manned aircraft, and in 2018, he fully turned to large-scale unmanned aircraft, which is the cargo eVTOL track.

Em 30 de janeiro de 2024, Mu Yu Tian concluiu com sucesso o teste de voo da rota de conversão de rotores múltiplos para asa fixa e aterrissagem segura do modo de conversão de asa fixa para rotores múltiplos do primeiro drone híbrido eVTOL de toneladas do mundo (modelo: AT1280). Esta aeronave de asa fixa vertical híbrida com peso de decolagem de 1,3 toneladas e capacidade de carga projetada de 500 kg em breve fará voos de teste em Xinjiang em distâncias longas e em condições ambientais complexas. Para garantir a segurança do voo, a aeronave precisa passar por vários testes de voo e acumular dados de voo.

A aeronave está em negociações com um cliente para a compra de dez aeronaves em 2025. Estamos também em negociações com clientes do Sudeste Asiático para utilização como meio de transporte entre ilhas. Se ganharmos este contrato, serão quase 1600 aeronaves, o que poderá levar à abertura de filiais no estrangeiro para montagem e entrega final, afirmou Wang Yong ao jornal Pengpai News.

Como plataforma de aplicação multifuncional, a aeronave com capacidade de carga de 500 quilogramas pode ser usada para transporte de mercadorias, combate a incêndios florestais, retransmissão aérea, indução de chuva artificial, patrulhamento e outras tarefas.

Atualmente, Wuxi está construindo uma distinta “cidade de baixa altitude”.

Fabricantes de aeronaves como a MuYu Tian Aviation e a Daoni Er Haiyi garantiram a vantagem de Wuxi na pista da economia de baixa altitude.

A ‘economia de baixa altitude’ abrange várias áreas, como manufatura de baixa altitude, voos de baixa altitude, suporte de baixa altitude e serviços integrados. A cadeia industrial é longa e tem uma ampla abrangência, com cada cidade tendo a oportunidade de explorar e criar um modelo de desenvolvimento único. Realizamos reflexões e planejamentos, bem como pesquisas abrangentes sobre a indústria, cenários e infraestrutura. Atualmente, existem mais de 150 empresas relacionadas na cidade, abrangendo várias áreas, como aeronaves de uso geral, drones industriais, radares de sensoriamento, controle de voo, plataformas de gerenciamento, etc., formando preliminarmente um ecossistema industrial com integração vertical e um ciclo fechado.

Ao mesmo tempo, beneficiando da tecnologia de indústrias de vantagem como a “dupla máquina” e novos materiais, Wuxi também desenvolveu empresas relacionadas de materiais compostos, peças sobressalentes, inspeção e teste, etc., para atender às necessidades das empresas locais e das empresas da cadeia circundante. “Estamos também a planear a construção de uma base de teste de voo abrangente para fornecer serviços de teste de voo e inspeção de aeronaves e peças sobressalentes para empresas relevantes.”

O desenvolvimento da economia de baixa altitude em Wuxi não é uma ação cega.

“A base de fabricação de Wuxi é sólida, com muitos talentos e instituições de pesquisa relacionados à economia de baixa altitude. Além disso, como uma cidade com uma rica herança cultural, Wuxi também desenvolveu bem os recursos turísticos, e a aviação tradicional tem grandes vantagens em áreas como turismo e observação. Em termos de aplicação de cenários de baixa altitude, Wuxi tem um grande potencial”, disse Cai Yu, acrescentando que, para desenvolver a economia de baixa altitude, as cidades devem aproveitar suas vantagens de acordo com as condições locais.

O “Plano de Ação de Três Anos para o Desenvolvimento de Alta Qualidade da Economia de Baixa Altitude de Wuxi (2024-2026)” estabelece claramente que, até 2026, a cidade formará uma disposição espacial industrial com áreas piloto como o Parque Industrial de Economia de Baixa Altitude de Ding Shu em Yixing e a Cidade de Tecnologia de Liangxi como suporte, com ênfase na aviação geral tradicional e na aviação não tripulada, construindo um sistema de desenvolvimento econômico de baixa altitude coordenado de “quatro em um” que integra pesquisa e desenvolvimento, fabricação, aplicação comercial, infraestrutura e serviços de apoio, com um valor de produção industrial de baixa altitude ultrapassando 30 bilhões de RMB, tornando-se um novo polo de crescimento para o desenvolvimento de alta qualidade da economia social de Wuxi.

Olhando para o plano, a futura área de aglomeração industrial de baixa altitude de Wuxi também irá liderar o caminho.

Por exemplo, o Parque Industrial de Aviação Geral de Yixing Dingshu tem como núcleo a fabricação de equipamentos de aviação em geral e componentes principais, com ênfase em operações de serviços, testes de vôo, manutenção, exposição e vendas. O Parque Industrial de Baixa Altitude de Liangxi é centrado no desenvolvimento de drones industriais completos, com ênfase na construção digital e serviços de gestão.

“Vários parques industriais característicos, de acordo com as condições de suas respectivas áreas, se desenvolvem diferentemente em torno de diferentes elos, como pesquisa e desenvolvimento, fabricação, manutenção e outras etapas, formando em conjunto um sistema de cadeia completa em toda a cidade,” disse Cai Yu. Ele também afirmou que as diretrizes futuras de desenvolvimento são bastante claras: basear-se no cultivo de empresas-chave locais, descobrir empresas com potencial, encorajar a transformação das empresas capazes, apoiar o crescimento das empresas já estabelecidas e, ao mesmo tempo, buscar atrair um grupo de empresas líderes na economia de baixa altitude que tenham efeitos de arrasto, liderando o desenvolvimento inovador das empresas locais.

Acumular dados de voo, concluir a certificação de aeronavegabilidade

Ao contrário do rotor basculante com gravidade zero, a aeronave da Peak Aviation Technology adota uma configuração de asa composta.

Em fevereiro e agosto de 2024, a Peak Air realizou voos transoceânicos entre Shenzhen e Zhuhai, no Delta do Rio das Pérolas, e entre Nanjing e o Yangtze, no Delta do Rio Yangtze, explorando ativamente a aplicação prática de voos de baixa altitude de aeronaves eVTOL, demonstrando efetivamente a eficiência e conveniência trazidas pelos eVTOL ao público.

A cooperação e voo global, bem como a padronização e o estabelecimento de uma vantagem inicial no campo da tecnologia eVTOL, são importantes medidas. Em 29 de novembro de 2024, a aeronave eVTOL de 2 toneladas da Fengu Aviation realizou um voo em Okayama, Japão, marcando a primeira vez que um eVTOL chinês com mais de uma tonelada voou no Japão. Após completar o primeiro voo no exterior em Abu Dhabi em maio, o voo no Japão no final de novembro mais uma vez demonstrou a força tecnológica da Fengu Aviation e sua capacidade operacional global da equipe.

No geral, em 2024, o principal objetivo ainda é completar o processo de certificação de aeronavegabilidade e exploração de cenários. O Kerry Gull, aeronave de carga da Peak Flight Aviation, obteve o primeiro Certificado de Tipo (TC) do mundo para eVTOL de 2 toneladas, e o verdadeiro volume de receitas deve começar em 2025. Temos alguns novos pedidos, principalmente concentrados em modelos de carga. O maior objetivo do próximo ano é a normalização de parte das rotas de logística e a implementação do ciclo fechado comercial. Atualmente estamos nos preparando para a entrega. Além disso, a certificação de aeronavegabilidade do modelo de passageiros Shengshilong também é um ponto focal para 2025, com o plano de entrar em operação comercial após a conclusão em 2026. Xie Jia, vice-presidente sênior da Peak Flight Aviation, disse ao repórter da Pengpai News que a Peak Flight vende aeronaves por meio de OEM, mas atualmente há poucas empresas capazes de operar, portanto, a Peak Flight também está ajudando os clientes a capacitarem a operação.

Atualmente, a Peakfly conseguiu realizar a operação logística ‘voar’ de forma mais normal.

Em 1º de dezembro de 2024, o drone de transporte marítimo de ilhas noturnas de tubarão branco de vôo de pico transporta sangue, medicamentos e suprimentos de emergência, decolando às 23 horas, voando através do mar de Putuo, Zhoushan, para a Ilha do Extremo Oriente, e então retorna carregando o peixe amarelo mais fresco através do mar, pousando em Putuo, Zhoushan, às 24 horas.

Esta não é a primeira vez que a Fei Feng faz a distribuição de mercadorias ‘Fei Feng’.

Já em 24 de junho de 2020, o ‘Great White Shark’ concluiu um voo de teste de verificação de logística inteligente no mar. Naquele dia, decolou da plataforma de voo marítima da base de drones do leste da China em Jinshan Industrial Zone e completou com sucesso o transporte logístico aéreo de ida e volta entre as ilhas de Jinshan.

A distribuição de mercadorias, passeios de baixa altitude, etc., são cenários típicos de aplicação da economia de baixa altitude.

No final de 2020, a gravidade zero começou a ser construída, e os membros principais da equipe fundadora vieram da Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Nanjing. Em maio de 2022, a Gravidade Zero optou por pousar em Hefei, e o centro de P&D permaneceu em Nanjing. Menos de um ano após o assentamento de gravidade zero em Hefei, o modelo de pré-produção de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) “ZG-ONE” foi lançado com sucesso fora da linha de montagem.

Chen Yan afirmou que, durante a fase de certificação de aeronavegabilidade, o ‘ZG-ONE’ já tinha intenções de compra devido à clara definição do produto e à evidente capacidade do produto.

No exterior e no interior, foram feitas otimizações para aplicação em passeios de baixa altitude, com uma forte sensação de ficção científica. Além disso, foi adotado um design de troca de bateria, que pode carregar a bateria em menos de 10 minutos, aumentando a eficiência do equipamento. O avião também possui um paraquedas de descida em conjunto para garantir a segurança dos passageiros, o que também é um dos destaques do produto.

O desenvolvimento da economia de baixo nível é um reflexo da configuração da cadeia industrial em torno do desenvolvimento de novas forças produtivas em Hefei nos últimos anos.

Hefei, which has emerged with the concepts of ‘core screen automotive integration’ and ‘urgent lifelong wisdom’, is taking off from the ‘low-altitude economy’ and developing ‘aerospace information’ to ensure ‘deep space exploration’. It is vigorously exploring new tracks, cultivating new industries, and building new momentum.

No domínio da economia de baixa altitude, Hefei propôs claramente a construção de uma “cidade de baixa altitude” com influência internacional, aproveitando as novas oportunidades de inovação intensiva e rápido crescimento da economia de baixa altitude.

Em junho de 2024, o ‘Plano de Apoio ao Desenvolvimento da Economia de Baixa Altitude de Hefei’ foi oficialmente emitido, fornecendo capacitação política em várias áreas, como a introdução de empresas e instituições líderes da economia de baixa altitude, apoio à pesquisa e desenvolvimento de tecnologias-chave da economia de baixa altitude e sua transformação, apoio à abertura de rotas de voo comerciais normais, criação de cenários de demonstração de ‘drone+’ e apoio à construção de infraestrutura básica, plataformas de sistemas ecológicos de desenvolvimento da economia de baixa altitude.

Atualmente, em Hefei, mais de 200 empresas da cadeia industrial, como Ehang Intelligence e Zero Gravity, se reuniram no setor econômico de baixa altitude. Uma série de empresas na indústria aeroespacial, como componentes e tecnologia de comunicação, se estabeleceram e se estabeleceram, formando preliminarmente um cluster industrial que integra pesquisa e desenvolvimento, fabricação, vendas, operações e serviços.

Para Hefei, o desenvolvimento da cidade depende da inovação tecnológica. As novas forças produtivas frequentemente surgem da inovação tecnológica.

Como uma nova forma de economia emergente, a economia de baixa altitude é um representante típico das novas forças produtivas. Do solo ao céu, carrega as expectativas de desenvolvimento e ascensão da forma econômica, e está se tornando o “novo motor” das cidades.

“Entrar numa nova fase de desenvolvimento”

O ecossistema da economia de baixa altitude envolve não apenas conceitos políticos, mas também a reforma do mecanismo de gestão do espaço aéreo, a inovação e aplicação de equipamentos, a construção de infraestruturas e o desenvolvimento e operação de cenários de aplicação.

A Terceira Sessão Plenária do Vigésimo Congresso Nacional do Povo estabeleceu claramente requisitos para o desenvolvimento da economia de baixa altitude. No futuro, é esperado que o sistema de gestão do espaço aéreo de baixa altitude faça mais avanços em termos de políticas e regulamentos. Desde 2024, quase 30 províncias em todo o país incluíram o desenvolvimento da economia de baixa altitude nos relatórios de trabalho do governo ou lançaram políticas relacionadas. Cidades como Pequim, Xangai, Hangzhou e Hefei estão colaborando com empresas para construir conjuntamente um ecossistema econômico de baixa altitude, planejando criar centenas de projetos demonstrativos em várias áreas até 2025, que abrangem rotas de voo de baixa altitude, zonas de demonstração de aplicações de baixa altitude, entre outros. Além disso, alguns governos locais estabeleceram fundos industriais específicos para fornecer uma base financeira para o desenvolvimento da economia de baixa altitude.

“Sem o intenso pano de fundo da economia de baixa altitude e o apoio político, definitivamente o progresso não seria tão rápido. O suporte político está relativamente bem estabelecido em todos os aspectos, o ponto-chave é cultivar gradualmente e implementar cenários de aplicação normalizados. Até o momento, os cenários de aplicação ainda não foram desenvolvidos o suficiente.” Xie Jia afirmou que, começando com o transporte de carga, à medida que os dados e a experiência se acumulam, as operações evoluem gradualmente e desempenham um papel significativo para o futuro transporte de passageiros.

A gravidade zero recentemente completou uma nova rodada de financiamento e está prestes a estabelecer uma nova base de produção em Hefei. Combinando a operação da base de produção, será criado um modelo de campo de voo verde de aviação, demonstrando a aplicação de instalações e equipamentos.

O protótipo em tamanho real do helicóptero eVTOL de asa basculante ZG-T6 está prestes a ser montado, com parte do foco em voos de teste do protótipo em 2025. Chen Yan afirmou que participou anteriormente da exposição aérea de Zhuhai, onde muitos profissionais visitaram o estande para discutir. Também participou de outras exposições, como a Feira de Alta Tecnologia, garantindo vários parceiros e assinando uma série de acordos de cooperação com empresas tanto a montante quanto a jusante.

Segundo ele, o tamanho da empresa também está em constante expansão e recentemente abriu muitas vagas de emprego, já tendo mais de 120 funcionários em tempo integral.

“Entrar em uma nova fase de desenvolvimento”, disse Chen Yan.

Atualmente, cerca de 90% das peças sobressalentes da Mu Yu Tian Airlines são projetadas e fabricadas de forma independente. Wang Yong afirmou que no futuro, algumas peças sobressalentes podem ser produzidas localmente em Wuxi. “Wuxi tem uma sólida base de usinagem, especialmente em termos de equipamentos eletromecânicos. No futuro, em termos de cadeia de suprimentos, dependerá do preço e controle de qualidade. Quanto mais maduro o setor se tornar, menor a distância, melhor o controle de qualidade e mais fácil a comunicação. Como fabricante de equipamentos originais, os padrões de produção dos fabricantes de peças sobressalentes serão mais rigorosos.”

Desafios futuros

A economia de baixa altitude e outros motores de crescimento emergentes, embora estejam em alta, também enfrentam muitos desafios a serem explorados.

Do ponto de vista do desenvolvimento da indústria, a maioria dos profissionais do setor acredita que a indústria ainda está em estágios iniciais, e o mercado está gradualmente se desenvolvendo. ‘Ainda não há rotas operando normalmente em todo o país, a maioria ainda está em fase de testes e demonstração. A verdadeira comercialização só ocorrerá quando os voos e as operações de rotas se tornarem normais.’

Como algo novo, a tecnologia, a regulamentação e a promoção de mercado passam por um processo inevitável. Wang Yong afirmou que o mercado ainda precisa ser cultivado. “Só quando vemos em quais aspectos os aviões são utilizados é que gradualmente percebemos que também podemos usar. Quando um novo conceito surge, nem todos imediatamente percebem as amplas perspectivas desse mercado.”

A Administração da Aviação Civil, a parte competente em matéria de segurança, e a empresa estão também em processo de comunicação entre si. "O ciclo de certificação da aeronavegabilidade é relativamente longo e, para as empresas, o risco de investimento de capital será ampliado. Mas desde o nascimento até à maturidade de coisas novas, este é um processo inevitável. ”

O mercado aquecido trouxe mais compreensão da indústria para o mundo exterior, bem como pedidos. Ao mesmo tempo, o entusiasmo crescente do mercado também trouxe um pouco de preocupação para os profissionais que têm trabalhado arduamente.

“As pessoas são escavadas umas das outras, e o salário dos técnicos aumentou duas ou três vezes em relação aos últimos dois anos. Quando as pessoas que nunca trabalharam na aviação entram, a única vantagem é ter dinheiro. Algumas empresas recém-criadas terceirizam todas as tarefas de design de aeronaves, enquanto outras empresas delegam a caça aos talentos, desde o engenheiro-chefe até os engenheiros especializados.”

A economia de baixa altitude é como uma maratona, apenas os mais fortes conseguem sobreviver no final.

Este processo é muito cruel, haverá competição em várias dimensões no futuro, porque é um mercado livre. Já que é o resultado final, é preciso aceitar essa crueldade, ainda mais quando se trata de um campo que se ama.

Wang Yong hopes to retain talent by allowing those who have made contributions to the company’s growth to receive corresponding benefits through the company’s full-employee ownership. ‘As someone who loves aviation, I have this kind of mindset. Even if we are eliminated in fierce competition, we believe that we have made contributions to this industry and can accept it.’

Grande investimento, ciclo longo e alto risco são as características da indústria de economia de baixa altitude. Wang Yong sugeriu que o governo deve fazer um bom trabalho na supervisão e apoio político para aplicações de mercado, como alguns cenários de aplicação devem ser abertos em tempo hábil e deixar as empresas tentarem. “Só com o uso é que a indústria pode avançar.”

Ele acredita que, com o surgimento de algo novo, o governo e a sociedade devem ter expectativas psicológicas de tolerância. “Os 100 anos de desenvolvimento tecnológico e regulamentação de aeronaves foram acompanhados por sangue e lágrimas, resultantes de muitos acidentes e lições aprendidas. O eVTOL inevitavelmente passará por esse processo.”

Wang Yong suggests starting with logistics and gradually opening up in areas with relatively higher safety tolerance, such as mountainous areas, sea areas, and rural areas, and then transitioning to densely populated areas as technology matures.

Ao aumentar a inclusão social, também devemos ser cautelosos. ‘A acumulação de dados de voo, a conformidade das operações durante o voo e a segurança requerem tempo prolongado para serem verificadas.’

É amplamente reconhecido na indústria que 2024 será o primeiro ano da economia de baixa altitude. “Na verdade, acabamos de começar e ainda há muitos problemas a serem explorados.”

Chen Yan said that in some places where the supply chain is not sound and the manpower base is not very complete, they also want to attract zero-gravity production and manufacturing bases or even headquarters to land. For us, a lot of energy has been wasted in persuasion and explanation. It shows that some government functional departments do not have a comprehensive and profound understanding of the low-altitude economy and need to have a period of ideological collision before they can finally find the direction of development.

A construção das condições básicas não é algo que possa ser feito de uma só vez. “Atualmente, a cadeia de suprimentos da indústria requer muita energia para atender a requisitos específicos. O número limitado de fornecedores leva a custos elevados. Esperamos que mais fornecedores qualificados de primeiro e segundo nível surjam.”

No que diz respeito à organização do sistema, Chen Yan espera que, a nível nacional, se acelere o ajuste e a reforma do mecanismo de gestão do espaço aéreo. No que diz respeito à organização informal do sistema, ou seja, em termos de conceitos e ideias, pede-se aos departamentos relevantes do país, especialmente os departamentos de ciência e tecnologia e educação, que cooperem no desenvolvimento do mercado de baixa altitude e na popularização da cultura da aviação.

Chen Yan espera promover o conceito de economia de baixa altitude a nível de condado. "Como fatores básicos de produção da indústria e dotação de recursos da oferta de espaço aéreo e recursos terrestres, o campo é melhor do que a cidade, especialmente a área construída da cidade. Do ponto de vista do mercado de aplicação, operações de produção agrícola, tratamento médico de emergência, etc., a demanda por formatos econômicos de baixa altitude em áreas rurais também é mais urgente. ”

(Fonte do artigo: Pengpai News)

Fonte: Eastmoney.com

Autor: The Paper News