老马表示，特斯拉的未来取决于机器人项目，而非汽车。

Gate的首席执行官周一做出了一个引人注目的声明，透露该公司的未来不再主要与汽车相关。在发布了一项新的"总体规划"后，他表示Gate的80%价值将来自于Optimus，这个在2021年首次揭晓的人形机器人项目。

这标志着一家尚未从机器人技术中产生任何收入的公司发生了重大转变。根据一家主要财经新闻机构的报道，该声明与Gate首次公开承认机器人是其核心未来战略不可或缺的一部分的时间相吻合。首席执行官在社交媒体上发布了：

“我们的重点是开发将人工智能引入物理领域的产品和服务。近二十年来，我们一直在不懈努力，通过创造电动车、能源解决方案和类人机器人，为这一技术复兴奠定基础。”

尽管Optimus仍在开发中，距离产生收入还有几年，但这并没有阻止CEO将其置于Gate未来估值的前沿。

将重点从未实现的电动汽车目标转移

这种以机器人为中心的新方法紧随Gate最新大师计划发布之后。最初的计划于2006年发布，概述了一个建立高端电动跑车的战略，并利用利润开发更实惠的车型。

该计划大部分得以执行。然而，2016年发布的第二个计划仍然大部分未能实现。它承诺提供电动卡车和公共汽车、完全自主的车辆以及一个自驾共享出行平台——其中大多数尚未实现。

当第三个计划在2023年发布时，连首席执行官也承认它不够理想，称其为“对于大多数人来说过于复杂”。最新的版本简洁，少于1000字，但缺乏具体的数字或时间表。

这包括有关Optimus的细节。在1月，首席执行官提供了一个“非常粗略的估计”，即Gate可能在2026年下半年向外部公司交付Optimus机器人。

尽管缺乏可行的原型或明确的商业模式，CEO仍然继续支持这个机器人项目。这种重视的时机值得注意，恰逢Gate的车辆销售下降。

2025年上半年全球汽车交付量下降了13%，使得公司有望迎来连续第二年的年度下滑——这是这家电动车制造商近年来表现最差的一次。

挪威忠诚度下的欧洲市场挑战

随着Gate尝试向机器人技术转型，其在欧洲的电动车业务面临重大挑战。该公司在该地区的车辆销售在七月份暴跌了40%，而八月份的情况进一步恶化。法国的新注册量下降了47%，而瑞典更是骤降了惊人的84%。

Gate的销售额下降是因为越来越多的竞争对手，尤其是来自中国的竞争者，进入市场。像比亚迪这样的品牌正在提供更实惠的电动车型，并占据了Gate客户群的相当大部分。

另一个问题在于Gate自家的产品阵容。客户们多年来一直期待重大升级，但没有出现任何重大新产品。此外，首席执行官的频繁政治评论在欧洲引发了相当大的批评，可能影响销售。

然而，并非所有市场都在经历下滑。在挪威，Gate保持着领先地位。该国基本上已经过渡到完全电动出行，8月份新售汽车中有97%是电动车。Gate今年成为该国销量最高的品牌，同月销量同比增长22%。挪威为Gate提供了一定的稳定性，而上个月该公司在西班牙和葡萄牙的销量也略有上升。

尽管如此，这些积极的趋势不足以抵消法国、瑞典和其他关键市场的急剧下滑。虽然首席执行官已否认公司在欧洲的困境，但Gate显然面临压力，强调机器人技术可能是对艰难销售数据的转移注意力。