Conflito entre EUA e Irão perturba milhares de voos à medida que o caos na viagem se aprofunda

• Resumo

• Ataques aéreos iranianos e israelenses continuam pelo segundo dia

• Os aeroportos do Médio Oriente permanecem fechados ou com restrições

• Companhias aéreas redirecionam ou cancelam voos, afetando os horários globais

• Risco de perturbações prolongadas devido a conflitos regionais

DUBAI, 1 de março (Reuters) - As viagens aéreas globais continuaram fortemente perturbadas no domingo, com ataques aéreos contínuos que mantiveram fechados os principais aeroportos do Médio Oriente, incluindo Dubai, o maior hub internacional do mundo, numa das mais agudas crises na aviação dos últimos anos.

Aeroportos de trânsito essenciais, incluindo Dubai e Abu Dhabi nos Emirados Árabes Unidos e Doha no Qatar, foram fechados ou severamente restritos, uma vez que grande parte do espaço aéreo da região permaneceu fechado após ataques dos EUA e de Israel que mataram o Líder Supremo iraniano, aiatolá Ali Khamenei, no sábado.

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Israel afirmou ter lançado outra onda de ataques ao Irã no domingo, enquanto explosões altas foram ouvidas pelo segundo dia próximo a Dubai e sobre Doha, após o Irã ter lançado ataques aéreos retaliatórios contra os países vizinhos do Golfo.

O Aeroporto Internacional de Dubai sofreu danos durante os ataques do Irã, enquanto aeroportos em Abu Dhabi e Kuwait também foram atingidos.

Milhares de voos foram afetados em todo o Médio Oriente, segundo dados da plataforma de rastreamento de voos FlightAware.

O espaço aéreo sobre o Irã, Iraque, Kuwait, Israel, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Qatar permaneceu praticamente vazio, mostraram mapas do Flightradar24 no início de domingo.

O serviço de rastreamento de voos informou que uma nova “Notificação aos Aeronautas” (NOTAM) prorrogou o fechamento do espaço aéreo iraniano até pelo menos 0830 GMT de 3 de março.

Céus sobre Irã, Iraque e Kuwait estavam vazios na manhã de domingo, mostra o mapa do Flightradar24.

EFEITOS EM CADEIA

As fechaduras nos aeroportos tiveram repercussões muito além do Médio Oriente. Dubai e Doha, vizinhos, situam-se na encruzilhada do tráfego aéreo leste-oeste, canalizando voos de longa distância entre Europa e Ásia através de redes de conexões altamente programadas. Com esses centros inativos, aeronaves e tripulações ficaram presas fora de posição, perturbando os horários das companhias aéreas mundialmente.

“É o volume de pessoas e a complexidade,” disse o analista de aviação do Reino Unido, John Strickland.

“Não são apenas os passageiros, são as tripulações e as aeronaves espalhadas por todo lado.”

Companhias aéreas na Europa, Ásia e Médio Oriente cancelaram ou redirecionaram voos para evitar espaço aéreo fechado ou restrito, alongando as viagens e aumentando os custos de combustível. A perturbação foi agravada pela perda de rotas de sobrevoo do Irã e do Iraque, que se tornaram mais importantes desde que a guerra Rússia-Ucrânia levou as companhias a evitarem o espaço aéreo de ambos os países.

As restrições ao espaço aéreo no Médio Oriente estavam forçando as companhias a operarem por corredores mais estreitos, com o conflito entre Paquistão e Afeganistão acrescentando um risco adicional, disse Ian Petchenik, diretor de comunicações do Flightradar24.

“O risco de uma perturbação prolongada é a principal preocupação do ponto de vista da aviação comercial,” afirmou Petchenik.

“Qualquer escalada no conflito entre Paquistão e Afeganistão que resulte no fechamento do espaço aéreo teria consequências drásticas para viagens entre Europa e Ásia.”

Para ilustrar a escala da perturbação, a Air India cancelou seus voos de domingo partindo de Nova Delhi, Mumbai e Amritsar para grandes cidades na Europa e América do Norte.

Reportagem de Federico Maccioni em Dubai, Joe Brock em Los Angeles e Tim Hepher em Paris Edição de Christopher Cushing e David Goodman

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