Surprise ! L'Amérique a choisi sa marque automobile préférée -- et ce n'est pas Ford, General Motors, ou Tesla !

Mis à part une maison, le plus gros achat que l’Américain moyen effectuera est un nouveau véhicule. Selon Kelley Blue Book, l’acheteur moyen d’une voiture neuve a payé en janvier 2026 la somme astronomique de 49 191 $, en baisse d’un peu plus de 2 % par rapport à un sommet historique de plus de 50 000 $ par transaction en décembre. Par ailleurs, il devient pratiquement impossible de trouver un véhicule neuf affichant un prix inférieur à 20 000 $.

Avec la hausse constante des prix des véhicules, les consommateurs attendent une valeur significative et une fiabilité de leur investissement. Cela signifie que le simple fait d’avoir un nom historique ou de famille, comme Ford Motor Company (F 1,66 %), General Motors (GM 1,12 %) ou Tesla (TSLA 2,17 %), ne suffit plus à inciter à la fidélité des acheteurs de voitures.

Les camions F-Series de Ford sont restés le véhicule le plus vendu en Amérique pendant 44 années consécutives. Source image : Ford Motor Company.

Mais pour les constructeurs capables d’instaurer la confiance et d’engager leurs clients pendant et après la vente, les récompenses peuvent être abondantes.

Depuis près de trois décennies, la société mondiale de recherche de marques Brand Keys publie les résultats d’une enquête qui quantifie l’impact positif ou négatif de la fidélité et de l’engagement des clients sur les entreprises dans une multitude de catégories. L’indice de fidélité et d’engagement client (CLEI) 2026 de Brand Keys a examiné plus de 1 100 marques dans 106 catégories — dont l’automobile.

Pour la 17e année consécutive, un constructeur automobile a décroché la couronne de la fidélité et de l’engagement de marque — et ce n’était ni l’un des constructeurs de Detroit ni Tesla d’Elon Musk.

Ford a brillé, mais pas assez pour prendre la première place

Bien que Ford ne soit pas encore en tête, il s’est classé jusqu’à la deuxième position du classement CLEI, ce qui n’est pas négligeable face à de nombreuses marques automobiles de renom.

La clientèle de Ford est particulièrement fidèle grâce à ses camions F-Series, qui sont les plus vendus. L’année dernière a marqué la 49e année consécutive où le F-Series a été le camion le plus vendu en Amérique, et la 44e année où il a été le véhicule le plus vendu, tout court. La dernière étude sur la fidélité aux marques automobiles aux États-Unis, réalisée par J.D. Power, a révélé que le taux de fidélité à la marque Ford pour ses camions était de 66,6 %, contre seulement 49 % pour l’ensemble des marques et types de véhicules. Environ deux tiers des acheteurs de F-Series reviennent pour acheter un autre camion Ford.

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NYSE : F

Ford Motor Company

Variation d’aujourd’hui

(-1,66 %) -0,20 $

Prix actuel

12,13 $

Points clés

Capitalisation boursière

48 milliards $

Fourchette de la journée

12,03 $ - 12,31 $

Fourchette sur 52 semaines

8,44 $ - 14,79 $

Volume

2,1 millions

Volume moyen

63 millions

Marge brute

6,52 %

Rendement du dividende

4,94 %

Dans le monde des affaires, plus gros n’est pas toujours synonyme de mieux, mais les camions et SUV génèrent généralement des marges plus élevées que les berlines pour les constructeurs. Ainsi, le maintien du taux de fidélité ultra-élevé et du statut de best-seller pour la F-Series est crucial pour le succès de Ford.

Comparativement, GM (plus connu sous le nom de General Motors) et Tesla n’ont pas réussi à suivre le rythme en matière de fidélité et d’engagement.

La marque Tesla pourrait pâtir du caractère franc de son PDG, Elon Musk, ainsi que de sa propension à faire des promesses excessives et à ne pas les tenir. Bien que Musk ait supervisé le lancement de plusieurs véhicules électriques (VE) produits en masse, comme la Model 3, la Model Y ou le Cybertruck, ses promesses ont souvent été déçues ou non tenues.

Par exemple, Musk affirme depuis plus d’une décennie que la conduite entièrement autonome de niveau 5 (FSD) est « à un an » — mais Tesla n’a pas dépassé le niveau 2 d’autonomie. Surpromettre ce que les VE de Tesla peuvent faire semble compromettre les efforts de construction d’une marque forte auprès des consommateurs.

Avoir un véhicule audacieux ou plus d’un siècle d’histoire n’est pas suffisant pour garantir automatiquement la fidélité des acheteurs.

La Palisade est le SUV haut de gamme de Hyundai. Source image : Hyundai Motor Group.

C’est la marque automobile qui suscite la fidélité des acheteurs américains

Selon le CLEI 2026 de Brand Keys, Hyundai Motor Company a été couronnée comme la marque automobile à laquelle les acheteurs sont le plus fidèles pour la 17e année consécutive.

Hyundai se distingue d’abord par sa proposition de valeur. Le constructeur sud-coréen affichait en 2023-2024 un prix de vente moyen de 36 584 $, nettement inférieur au prix moyen par véhicule en janvier 2026 selon Kelley Blue Book. Sur une gamme variée de véhicules, y compris berlines, SUV de toutes tailles et VE, Hyundai reste systématiquement moins cher que ses concurrents.

Pour renforcer cela, Hyundai propose un véhicule pour chaque étape de la vie. Son SUV d’entrée de gamme (Venue) et sa berline Elantra sont idéaux pour les primo-accédants, tandis que son SUV de taille moyenne Santa Fe ou son SUV à trois rangées Palisade s’adressent aux familles en croissance. La confiance que Hyundai a su instaurer chez les consommateurs devrait encourager davantage d’acheteurs à passer à ses modèles plus haut de gamme, comme le Palisade, à marges plus élevées.

Le CLEI de Brand Keys indique également que les consommateurs apprécient « la meilleure garantie d’Amérique ». Les acheteurs de véhicules neufs bénéficient d’une garantie moteur de 10 ans/100 000 miles, d’une garantie limitée de 5 ans/60 000 miles sur le véhicule neuf, et de cinq ans d’assistance routière, quel que soit le kilométrage. En cas de problème, Hyundai soutient ses produits.

Enfin, la qualité de Hyundai figure parmi les meilleures de l’industrie automobile. Selon l’étude J.D. Power 2025 sur la qualité initiale aux États-Unis, qui examine les problèmes rencontrés par 100 véhicules dans les 90 premiers jours après l’achat, Hyundai se classe troisième avec seulement 173 problèmes pour 100 véhicules. En comparaison, Ford et Tesla enregistrent respectivement 193 et 200 problèmes pour 100 véhicules, tandis que les marques appartenant à GM — Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac — ont respectivement 178, 183, 199 et 200 problèmes pour 100 véhicules.

Bien qu’il soit peu probable que Hyundai perde sa place de leader en fidélité et engagement de sitôt, Ford reste peut-être le seul constructeur américain capable de lui faire une concurrence sérieuse.