Цепочка производства литий-ионных аккумуляторов ускоряет выход на международные рынки

Цзяньчжун Жэньжибао журналист Ли Юйчэн

Ускорение выхода цепочки литий-ионных аккумуляторов на международный рынок. 12 марта компания Shanghai Putailai New Energy Technology Group Co., Ltd. (далее — «Путайлай») объявила о планах инвестировать 297 миллионов долларов США (около 2,051 миллиарда юаней) в строительство производства анодных материалов в Малайзии. После запуска мощность производства достигнет 50 тысяч тонн анодных материалов для литий-ионных аккумуляторов в год.

Не только Путайлай, в этом году несколько компаний, занимающихся литий-ионными аккумуляторами, обновили свои планы по выходу на зарубежные рынки, демонстрируя многоточечное развитие.

В области производства аккумуляторов 15 января компания CATL начала поставки оборудования для первой линии производства ячеек на индонезийском проекте мощностью 6,9 ГВтч, который планируется завершить и запустить к концу 2026 года, с последующим расширением до 15 ГВтч. В недавних ответах инвесторам на платформе компания отметила, что общий прогресс строительства зарубежных мощностей идет успешно: немецкий завод уже прибыльный с 2025 года, венгерский планируется запустить в начале 2026 года, а также реализуются совместные проекты в Испании и Индонезии. 20 января China Innovation航科技集团 подписала контракт на строительство завода по производству литий-ионных батарей в Португалии с инвестициями в 2,067 миллиарда евро. 27 января BYD подписала соглашение о совместном создании завода по производству коммерческих электромобилей в Вьетнаме, первая очередь которого займет 4,4 гектара и будет иметь годовую мощность 3 ГВтч; вторая очередь планируется расширить до 10 гектаров и добавить линию по производству аккумуляторов для легковых автомобилей, что увеличит общую мощность до 6 ГВтч.

Что касается материалов, 19 января Shenzhen Xinzhou Bang Technology Co., Ltd. (далее — «Xinzhou Bang») торжественно заложила фундамент нового производства электролитных жидкостей для батарей в высокотехнологичном парке Джулин, штат ДжиДанг, Малайзия, с ожидаемой мощностью первой очереди 30 000 тонн. 10 февраля Guangzhou Tinci High-tech Materials Co., Ltd. (далее — «Tinci Materials») объявила о начале строительства проекта электролитных жидкостей в Марокко, с общими инвестициями в 2,576 миллиарда дирхам (около 280 миллионов долларов США), после завершения планируется выпускать 150 000 тонн электролитных жидкостей и ключевых материалов в год.

Кроме того, по неполной статистике, такие компании, как Gotion High-tech, Huizhou EVE Energy, Sunwoda Electronics, SVOLT Energy Technology, а также Xiamen Tungsten New Energy Materials, Minmetals New Energy Materials (Hunan), Beijing Dangsheng Technology, BTR New Material Group, Ningbo Shanshan, Yunnan Enjie New Materials Group и другие, активно развивают зарубежные мощности.

С точки зрения спроса, продажи новых энергетических автомобилей и объем производства аккумуляторов продолжают расти, а роль хранения энергии как второго драйвера роста становится все более важной. Совместно это стимулирует мировой спрос на литий-ионные батареи, что способствует повышению деловой активности отрасли. Согласно отчету CITIC Securities, к 2026 году мировой спрос на литий-ионные батареи достигнет 3065 ГВтч, что на 34% больше по сравнению с предыдущим годом.

Доступность рынка — важный фактор для выхода предприятий цепочки литий-ионных аккумуляторов за границу. Заместитель секретаря Союза индустрии интернета вещей в Пекине Юань Шуай отметил в интервью «Цзяньчжун Жэньжибао», что с точки зрения рынка, регионализация развития индустрии новых энергетических автомобилей становится все более очевидной. Продажи в Европе, Юго-Восточной Азии и других регионах продолжают расти, что вызывает быстрый рост спроса на аккумуляторы и материалы для них. Это стимулирует компании размещать мощности ближе к конечным рынкам, что сокращает цепочку поставок, снижает транспортные издержки и позволяет лучше реагировать на индивидуальные требования зарубежных клиентов, повышая эффективность обслуживания и конкурентоспособность.

Например, Xinzhou Bang заявила, что производство электролитных жидкостей в Малайзии сможет не только восполнить дефицит высококачественных электролитов в регионе, но и удовлетворить потребности глобальных клиентов в локализованных цепочках поставок, обеспечивая высокое качество продукции для местных и соседних рынков. Tinci Materials отметила, что проект в Марокко поможет компании лучше приблизиться к зарубежным клиентам, повысить оперативность реагирования и заложить прочную основу для дальнейшей глобальной интеграции цепочек поставок и оптимизации ресурсов.

Перестройка затрат и диверсификация мощностей также являются важными причинами активного выхода компаний на международный рынок. Гао Чэньюань, председатель и генеральный директор Guangzhou Tiaoyuan Marketing Consulting Management Co., Ltd., отметил: «Преимущества рабочей силы в Юго-Восточной Азии и требования к локализации в Европе и Америке создают двойной драйвер. Глубже движет желание обеспечить безопасность цепочек поставок, снижая риски, связанные с зависимостью от одного рынка.»

Юань Шуай считает, что крупные компании по производству литий-ионных аккумуляторов, размещая мощности за границей, могут захватывать доли региональных рынков, создавая глобальную сеть R&D, производства и продаж, что помогает снизить операционные риски, связанные с колебаниями на одном рынке.