Los ajustes silenciosos de la reforma de primas de seguros de vehículos de nueva energía están en marcha. El rango de fluctuación de los coeficientes de fijación de precios autónomos se ha ajustado por segunda vez, con el objetivo de garantizar equidad, equidad y equidad.

Recientemente, “Hui Bao Tian Xia” ha sabido que el rango de coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos de nueva energía ha sido ajustado en una nueva ronda, ampliándose de [0.6-1.4] a [0.55-1.45]. Este es el segundo ajuste desde septiembre de 2025, y está a solo un paso del objetivo final de [0.5-1.5].

En comparación con la expansión del coeficiente de precios para seguros de vehículos de gasolina en 2023, que fue un ajuste completo en una sola vez, los seguros de vehículos de nueva energía se ajustan en tres pasos progresivos, intentando minimizar el impacto en el mercado.

Pero, independientemente del método de ajuste, el coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos de nueva energía continúa ampliándose hacia una mayor orientación de mercado, con el objetivo de que los precios reflejen mejor el riesgo real.

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El ajuste en tres pasos del coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos de nueva energía, alineándose con los de gasolina

El coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos es un factor de ajuste que las aseguradoras aplican sobre la prima base, considerando riesgos del modelo, uso del vehículo, comportamiento del conductor, entre otros. La amplitud del rango del coeficiente determina directamente los límites de fijación de precios de la aseguradora, y la expansión continua del rango suele significar mayor flexibilidad en la fijación de precios, además de que los precios del seguro para los consumidores serán más acordes con su nivel de riesgo, reduciendo la subsidización de clientes de bajo riesgo a clientes de alto riesgo.

Históricamente, la reforma del seguro de vehículos ha consistido en romper con el modelo de precios uniforme, avanzando hacia una “correspondencia entre riesgo y precio”, para satisfacer mejor las necesidades diferenciadas de los conductores con distintos niveles de riesgo. Desde la reforma integral del seguro en 2020, la fusión de los coeficientes de canales autónomos y de subcarga en un solo coeficiente de precios autónomos ha llevado a una expansión constante del rango de estos coeficientes. En 2023, el rango del coeficiente de precios autónomos para vehículos de gasolina se amplió de [0.65-1.35] a [0.5-1.5].

En septiembre de 2025, se realizó el primer ajuste en el coeficiente para seguros de vehículos de nueva energía, con una ligera modificación, ampliando el rango de [0.65-1.35] a [0.6-1.4].

El 6 de marzo de 2026, se realizó un segundo ajuste menor, ampliando el rango de [0.6-1.4] a [0.55-1.45].

Según fuentes del sector, en la segunda mitad de 2026, el coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos de nueva energía experimentará un tercer ajuste, ampliándose aún más a [0.5-1.5], alineándose completamente con los de gasolina.

Para los consumidores de alto riesgo, el límite máximo de la prima de seguro de vehículos de nueva energía se elevará en consecuencia, pero al mismo tiempo, el límite mínimo para conductores con menor riesgo se reducirá aún más. El resultado final será que los precios del seguro de vehículos de nueva energía serán más acordes con el riesgo, más justos y razonables, y se potenciará la recompensa para los conductores de bajo riesgo.

Expertos del sector afirman que este ajuste en las tarifas del seguro de vehículos de nueva energía es el resultado de años de acumulación de experiencia y datos. Desde la implementación de cláusulas exclusivas para estos seguros, la industria ha acumulado más de cuatro años de datos de siniestros y reclamaciones. La cantidad de vehículos de nueva energía ha aumentado de 7.84 millones a más de 40 millones a finales de 2025, enriqueciendo los datos sobre riesgos de sistemas de baterías, costos de reparación de componentes inteligentes, tasas de siniestros en diferentes modelos, entre otros. Esto permite a las aseguradoras tener una comprensión más precisa de los riesgos y ajustar sus modelos de precios para reflejar mejor la realidad, beneficiando finalmente a todo el mercado.

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Todo comienza en 2024: desarrollo progresivo y de alta calidad de los seguros de vehículos de nueva energía

El proceso de “reforma de tarifas” para los seguros de vehículos de nueva energía comenzó en enero de 2024, cuando la Administración Nacional de Regulación Financiera emitió una notificación a la industria, titulada “Notificación sobre la promoción del desarrollo de alta calidad de los seguros de vehículos de nueva energía (borrador de consulta)”, que especificaba que el rango del coeficiente de precios autónomos para estos seguros debía seguir siendo [0.5-1.5].

En enero de 2025, la Administración de Regulación Financiera, junto con el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio, publicaron conjuntamente las “Directrices para profundizar reformas, fortalecer la supervisión y promover el desarrollo de alta calidad de los seguros de vehículos de nueva energía”. Aunque no especificaron claramente el rango del coeficiente, destacaron:

“Optimizar de manera prudente el rango de fluctuación del coeficiente de precios autónomos. Realizar una optimización razonable del rango de fluctuación, aprovechando eficazmente los mecanismos de mercado, para que los precios de los seguros de vehículos de nueva energía reflejen mejor el riesgo, y mejorar la scientificidad en la fijación de precios por parte de los actores del mercado”.

Esto indica que la optimización del coeficiente de precios autónomos para seguros de vehículos de nueva energía ha sido aprobada por varios departamentos, aunque sigue siendo solo una parte de un paquete de reformas para promover un desarrollo de alta calidad en el sector. Otras reformas incluyen la creación de mecanismos de reparto de riesgos por altas indemnizaciones, la diversificación de productos de seguros comerciales, y la optimización de las tarifas base del seguro comercial, que también son líneas principales del mercado en 2025.

En este contexto, a principios de 2025 se lanzó la plataforma “Buen Seguro para Vehículos”, destinada a resolver los problemas de contratación de seguros para vehículos de nueva energía con altos riesgos de indemnización. Hasta febrero de 2026, la plataforma había atendido a 1.35 millones de vehículos y contaba con casi 1.7 millones de usuarios registrados.

Desde la implementación de cláusulas exclusivas a finales de 2021, los seguros comerciales específicos para vehículos de nueva energía han evolucionado durante más de cuatro años, logrando ciertos avances. Desde la primera mitad de 2025, la situación del negocio de seguros de vehículos de nueva energía ha mejorado, con aseguradoras líderes como PICC, Ping An y Taiping reportando que sus negocios de seguros de vehículos de nueva energía ya están en zona de rentabilidad, con una optimización relativamente buena en los costos totales. Además, datos del sector muestran que las primas de seguros de vehículos de nueva energía han crecido más del 40%, superando la tasa de crecimiento de las indemnizaciones pagadas.

No obstante, muchas aseguradoras pequeñas y medianas aún enfrentan pérdidas, y en algunas regiones, la presión de mercado ha llevado a aumentos en las primas incluso para clientes sin siniestros. Esto demuestra que solo al liberar verdaderamente el coeficiente de precios autónomos y lograr una adecuada correspondencia entre primas y riesgos, la industria podrá salir del ciclo vicioso de “conductores quejándose del precio alto y aseguradoras de pérdidas”, avanzando hacia una etapa de desarrollo de alta calidad.

Por supuesto, los desafíos de los seguros de vehículos de nueva energía no se limitan solo a los coeficientes de precios, sino que también involucran la forma del producto, la innovación tecnológica, la evaluación de riesgos y otros aspectos sistémicos. La ampliación del rango de precios proporciona a las aseguradoras herramientas más flexibles para la fijación de riesgos, pero estas herramientas no resuelven automáticamente las pérdidas del sector. El verdadero reto es si las aseguradoras pueden, dentro de un rango más amplio, establecer sistemas de reconocimiento de riesgos y mejorar sus capacidades de fijación de precios de manera más detallada.

A un nivel más profundo, con la rápida iteración de los vehículos de nueva energía, la llegada de modelos con conducción inteligente de nivel L3 y la inminente aparición de modelos de nivel L4, los desafíos para la industria aseguradora continúan. A medida que la proporción de vehículos de nueva energía en China aumenta y estos vehículos se expanden a nivel mundial, el mercado de seguros de vehículos de nueva energía sigue siendo amplio.

Durante la sesión de la Asamblea Nacional Popular en este año, la representante Zhou Yanfang, directora del Centro de Estrategia de China Taiping (Oficina ESG), propuso promover el desarrollo de alta calidad de los seguros de vehículos de nueva energía desde cuatro aspectos: construir estándares nacionales de intercambio de datos de conducción inteligente, acelerar la revisión y mejora de leyes y regulaciones relacionadas, establecer un sistema de estándares clave para tecnologías y servicios, e implementar productos diferenciados y directrices de fijación de precios.