Dự án nâng cấp tự động hóa của Cảng Quảng Châu đã vượt qua kiểm tra xác nhận dự án thí điểm chuyên biệt "Quốc gia Giao thông Mạnh" với chất lượng cao

（Nguồn: China Water Transport Network）

Chuyển từ: China Water Transport Network

Gần đây, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành ý kiến về “Xác nhận thử nghiệm dự án thí điểm nâng cao chức năng cảng và tối ưu hóa” của quốc gia về lĩnh vực vận tải (lần thứ nhất) (Thông báo quy hoạch giao thông [2026] số 65), công bố 14 nhiệm vụ thử nghiệm của dự án thí điểm “Nâng cấp tự động toàn bộ hệ thống xếp dỡ tại Cảng Nam Sa, Quảng Châu” cùng các nhiệm vụ khác thuộc chương trình thí điểm “Tối ưu hóa và nâng cao chức năng cảng quốc gia” (lần thứ nhất), đều đã hoàn thành, đạt mục tiêu đề ra, được chấp thuận qua kiểm tra.

Là nhiệm vụ thí điểm duy nhất của tỉnh Quảng Đông được chọn, dự án tập trung vào lĩnh vực xếp dỡ hàng hóa lương thực, theo hướng “tự động hóa đơn lẻ” và “hợp tác đa máy”, đã hoàn thành toàn diện việc tự động hóa nội địa hóa thiết bị xếp dỡ toàn bộ các bến cảng, thành công chuyển đổi từ phương thức làm việc truyền thống sang phương thức tự động hoàn toàn, đạt bước đột phá quan trọng trong xây dựng cảng thông minh, hình thành “Kinh nghiệm Quảng Châu” có thể sao chép và mở rộng trong chuyển đổi số của các cảng.

Dự án sử dụng phương án xây dựng “Nâng cấp tự động hóa thiết bị xếp dỡ hàng rời + Hệ thống kiểm tra không người lái tại trạm biến áp + Hệ thống quản lý toàn bộ quá trình vận hành tại bến xếp dỡ hàng rời thông minh”, bao phủ toàn diện các thiết bị xếp dỡ tại bến, các thiết bị điện phía sau và hệ thống quản lý vận hành, là cảng chuyên nghiệp lớn nhất trong nước về nâng cấp toàn bộ quy trình, tự động hóa và thông minh hóa trong lĩnh vực xếp dỡ hàng rời. Đến thời điểm kiểm tra, dự án đã có 3 bằng sáng chế sáng chế, 8 bằng sáng chế kiểu dáng công nghiệp, 1 bản quyền phần mềm và 3 bài báo, đạt thành quả rõ rệt.

Dựa trên đặc điểm hoạt động của các bến xếp dỡ hàng rời truyền thống, dự án đã hoàn thành tự động hóa nội địa hóa thiết bị xếp dỡ tại các bến số 6-8, năng lực của các bến đã tăng từ 4 triệu tấn/năm lên 4,5 triệu tấn/năm; lần đầu tiên trong lĩnh vực hàng rời, thực hiện hợp tác tự động toàn diện giữa các loại thiết bị dỡ tàu (chung container) và máy dỡ liên tục dạng băng tải, nâng cao năng suất tổng thể 20%, giảm chi phí nhân công khoảng 79%, tỷ lệ thiết bị hoạt động đạt 98,4%, rủi ro do nhiệt độ cao, bụi và sự cố máy móc gây ra đã giảm rõ rệt.

Dự án lắp đặt robot kiểm tra tại trạm biến áp, xây dựng hệ thống kiểm tra không người lái, có khả năng cảm nhận toàn diện, thu thập trạng thái thiết bị và thông tin môi trường trong trạm, thực hiện giám sát thời gian thực, chẩn đoán lỗi, cảnh báo bất thường, nâng cao độ ổn định vận hành của thiết bị; thông qua robot bốn trục tự động thay thế dụng cụ thao tác, thực hiện thao tác có điện, tăng phản ứng nhanh, giảm rủi ro an toàn trong vận hành.

Dựa trên công nghệ số sinh đôi, dự án tự phát triển hệ thống quản lý toàn bộ quá trình xếp dỡ hàng rời thông minh, mở rộng dữ liệu toàn bộ quy trình dỡ tàu, lưu kho, vận chuyển/ tàu, kết hợp phân tích dữ liệu khổng lồ, thực hiện quản lý toàn diện và hỗ trợ ra quyết định trong hoạt động xếp dỡ hàng rời, giải quyết hiệu quả các điểm nghẽn trong mô hình truyền thống như thiết bị trong cảng, kho bãi, xe tải, các yếu tố sản xuất phân tán, khó quản lý toàn diện.