United loại bỏ thêm nhiều ghế hạng phổ thông để dành chỗ cho các khoang hạng thương gia lớn hơn với bố cục mới

Trong bài viết này

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạnTẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Máy bay của United Airlines tại Sân bay Quốc tế Denver, ngày 4 tháng 8 năm 2023.

Antonio Perez | Chicago Tribune | Dịch vụ Tin tức Tribune | Getty Images

LOS ANGELES — Công thức của United Airlines cho lợi nhuận cao hơn: ít ghế hơn nhưng tốt hơn.

Hãng hàng không có lợi nhuận cao thứ hai trong cả nước sau Delta Air Lines vào thứ Ba đã công bố thiết kế cabin mới, bao gồm trên một số máy bay nhỏ nhất của họ, với nhiều tùy chọn ghế hạng sang hơn và ít ghế trong khoang phổ thông tiêu chuẩn.

Sự khác biệt về giá vé cho những ghế đó có thể rất lớn. Ví dụ, một chuyến bay giữa trung tâm của United tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty ở New Jersey và San Francisco trong tuần đầu tiên của tháng Năm có giá 423 đô la cho khoang phổ thông tiêu chuẩn và 5,556 đô la cho hạng Polaris cao cấp của hãng trên một chiếc Boeing 757.

Ngay cả khi giá nhiên liệu tăng cao, các giám đốc điều hành của United đã nói trong những tuần qua rằng nhu cầu vẫn mạnh, lưu ý rằng nhu cầu du lịch hạng sang đã vượt trội hơn khoang chính.

“Khoang chính cũng đang cải thiện, và chúng tôi đã thấy nhu cầu rất mạnh trên toàn bộ cho United trong quý 1, nhưng hạng sang lại dẫn đầu một lần nữa trong quý này, và tiếp tục làm như vậy,” Andrew Nocella, giám đốc thương mại của United, nói với các phóng viên vào tuần trước.

Nhiều hạng sang hơn

United có kế hoạch giới thiệu một phân đội máy bay Airbus A321neo thân hẹp được gọi là “Coastliner” cho các chuyến bay xuyên lục địa sẽ có 20 ghế Polaris, có thể ngả thành giường. Mỗi ghế Polaris sẽ có lối đi.

Những chiếc máy bay đó cũng sẽ có 12 ghế hạng kinh tế cao cấp và 36 ghế có chỗ để chân rộng hơn trên máy bay, với phần còn lại là ghế kinh tế thông thường. United cho biết họ đã loại bỏ ba ghế khỏi cấu hình tiêu chuẩn của máy bay để lắp đặt một quầy đồ ăn nhẹ ở phía sau máy bay.

Cấu hình hiện tại của máy bay không có hạng kinh tế cao cấp, nhưng có 57 ghế có chỗ để chân rộng hơn và 123 ghế trong hạng kinh tế tiêu chuẩn, cùng với 20 ghế hạng nhất ngả, không phải ghế Polaris nằm phẳng.

United cho biết những chiếc Coastliner đầu tiên sẽ bắt đầu bay vào mùa hè này và họ sẽ có 40 chiếc vào đầu năm 2028.

Hãng hàng không cũng đã công bố cấu hình cho máy bay Airbus A321XLR tầm xa của mình, sẽ thay thế một số chiếc Boeing 757 cũ hơn.

Cấu hình đó cũng bao gồm 20 suite Polaris, 12 ghế hạng kinh tế cao cấp và 34 ghế có chỗ để chân rộng hơn. Máy bay sẽ ra mắt vào mùa hè này, và United cho biết nó có thể hoạt động trên một số tuyến đường hiện có của họ đến Tây Ban Nha, Pháp, Bồ Đào Nha và Brazil.

Đọc thêm về cuộc đua của các hãng hàng không để thu hút những người tiêu xài lớn

• Trứng cá và sự riêng tư: Cuộc chiến hạng thương gia của các hãng hàng không đã đến
• Delta cho biết du lịch hạng sang sẽ vượt qua doanh thu khoang phổ thông vào năm tới
• American Airlines đến muộn với cơn sốt du lịch hạng sang. Liệu họ có thể bắt kịp?
• Ghế hạng nhất đang trở nên quá sang trọng đến mức chúng đang làm chậm việc sản xuất máy bay mới
• Các hãng hàng không không thể thêm ghế cao cấp đủ nhanh khi hành khách tự thưởng cho mình hạng nhất

United cũng sẽ thêm một cabin hạng nhất với bảy ghế vào máy bay Bombardier CRJ-200 của họ, nâng tổng số ghế trên máy bay lên 41, so với cấu hình hiện tại là 51 ghế, chỉ có một cabin.

Hơn nữa, hãng hàng không đang thêm một sản phẩm mới vào khoang chính của mình cho phép khách hàng mua một hàng ghế có thể chuyển đổi thành ghế sofa trên một số máy bay thân rộng của họ. Hàng ghế được gọi là “Relax Row” được thiết kế cho các gia đình nhưng cũng có thể được một người mua, người đó có thể sau đó chuyển đổi ghế thành giường, Nocella cho biết tại một sự kiện ở Sân bay Quốc tế Los Angeles. Điều đó sẽ ra mắt sớm nhất vào năm tới và sẽ có trên hơn 200 chiếc 787 Dreamliners và 777 của họ vào năm 2030, United cho biết.

Cabin hạng nhất (phía trước) bên trong một chiếc CRJ-450 của United Airlines Express, một chiếc máy bay khu vực CRJ-200 được thiết kế lại với thiết kế cabin mới, được trưng bày trong một sự kiện truyền thông giới thiệu nội thất máy bay hạng sang “Elevated” mới của hãng hàng không tại Sân bay Quốc tế Los Angeles (LAX) ở Los Angeles, California vào ngày 24 tháng 3 năm 2026.

Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images

Trên toàn ngành

Những thay đổi này là một phần của xu hướng đang diễn ra đối với các hãng hàng không, những hãng đang dành nhiều diện tích quý giá trên máy bay cho ghế hạng sang, khi sự tăng trưởng từ những tùy chọn cao cấp đó vượt xa doanh thu từ hạng kinh tế thông thường.

Năm ngoái, United đã công bố một suite Polaris được nâng cấp cho các chuyến bay đường dài trên các máy bay Boeing 787 Dreamliners của họ bao gồm “Polaris Studio,” lớn hơn so với các mẫu trước đó và có màn hình 4K 27 inch, cũng như một ghế ottoman cho khách.

Đối thủ chính của United, Delta, đã cho biết họ dự kiến doanh thu hạng sang sẽ vượt qua doanh thu khoang chính trong năm nay. Hãng hàng không đó cho biết vào tháng trước rằng bắt đầu từ tháng Năm, chiếc đầu tiên trong bảy chiếc máy bay Airbus A321neo mới của họ sẽ có 44 ghế hạng nhất, gấp đôi hơn 20 ghế mà họ thường có.

Nhu cầu đối với các suite mới sang trọng và các ghế hạng sang khác đã cao đến mức chuỗi cung ứng không thể theo kịp. Các nút thắt cổ chai thậm chí đã làm chậm việc giao máy bay, CNBC đã báo cáo.

xem ngay

VIDEO4:4404:44

Tại sao nhu cầu ghế hạng nhất của các hãng hàng không đã làm chậm sản xuất của Boeing và Airbus

Các hãng hàng không

Delta cho biết cabin hạng nhất lớn trên A321neo là một biện pháp trung hạn, “dự kiến sẽ được sử dụng trong một thời gian hạn chế khi Delta chờ đợi giao hàng các suite giường phẳng sẽ cuối cùng được lắp đặt trên những chiếc máy bay này.”

Trong khi đó, United đã theo dõi ghế nằm phẳng cho một số máy bay thân hẹp mới hơn của họ trong nhiều năm.

Giám đốc điều hành Scott Kirby đã nói với các phóng viên vào tháng 8 năm 2018 rằng hãng hàng không đang lên kế hoạch cung cấp ghế nằm phẳng trên các máy bay Boeing 737 Max 10 mới, mặc dù máy bay đó vẫn chưa được chứng nhận và đang chậm trễ nhiều năm.

Các hãng hàng không khác cũng đang thêm ghế cao cấp hơn.

JetBlue Airways, hãng tiên phong trong việc cung cấp ghế nằm phẳng và suite trên đội bay Airbus thân hẹp của mình, có kế hoạch cung cấp một cabin hạng nhất nội địa ít phức tạp hơn vào cuối năm nay. Southwest Airlines gần đây đã ra mắt ghế có chỗ để chân rộng hơn trên đội bay Boeing 737 của họ, kết thúc nhiều thập kỷ ghế tiêu chuẩn trong cabin của họ.

Các hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines và Frontier Airlines cũng có kế hoạch thêm ghế rộng hơn.

Chọn CNBC làm nguồn tin ưu tiên của bạn trên Google và đừng bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ cái tên đáng tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.