Китайские автопроизводители хотят выйти на рынок США. Они могут появиться здесь довольно скоро

Крис Исидор, Джон Лю, CNN

Воскресенье, 15 февраля 2026 года, 21:00 GMT+9, 6 минут чтения

Рабочие на сборочной линии электромобилей на заводе BYD в Китае. Этот автопроизводитель является одним из нескольких крупных китайских автопроизводителей, которые, как ожидается, начнут продавать автомобили в Соединенных Штатах. - Килай Шен/Bloomberg/Getty Images

Китайские автомобили могут появиться у американских дилеров быстрее, чем вы думаете, и это хорошие новости для потребителей в США.

Китайские автомобильные компании производят больше автомобилей, чем кто-либо другой на Земле, и также экспортируют больше. Однако высокие тарифы и враждебные торговые отношения между США и Китаем удерживают их от выхода на американский рынок.

Согласно мнению экспертов, это, вероятно, изменится, и китайские автомобили появятся в американских шоурумах в следующие пять-десять лет.

«Амбиции есть», - сказал Лэй Синь, независимый автомобильный аналитик и бывший главный редактор журнала China Automotive Review, даже если компаниям придется строить заводы здесь, а не отправлять автомобили из Китая.

Он отметил, что несколько китайских автопроизводителей проявили «готовность прийти в США, строить в США».

Это было бы полезно для американских покупателей автомобилей. Большая конкуренция означает больше выборов, особенно для электромобилей, что, в свою очередь, должно снизить цены. Но это также повлияет на прибыль и долю рынка компаний, уже продающих автомобили в США, вероятно, затронув почти 1 миллион человек, работающих на них.

Китайские автомобили, отправляемые в Америку, облагаются 100% тарифом, что является самым высоким тарифом на любой импорт. Однако президент Дональд Трамп, критик большинства китайских товаров, недавно, похоже, выразил готовность приветствовать китайские бренды, если они построят заводы в США.

«Если они хотят прийти и построить завод, нанять вас, ваших друзей и соседей, это здорово. Мне это нравится», - сказал он в речи в прошлом месяце на Экономическом клубе Детройта. «Пусть Китай приходит».

Когда его спросили о готовности администрации позволить китайским автопроизводителям выйти на рынок США, представитель Белого дома сказал CNN на прошлой неделе, что «администрация поддерживает все инвестиции в Соединенные Штаты, если не будет нарушена наша национальная и экономическая безопасность».

Китайские автопроизводители выходят на передний план

Любой выход китайцев на рынок может еще больше укрепить доминирование страны в этой отрасли.

Китай произвел одну треть всех автомобилей в мире в прошлом году, более 8 миллионов из которых были экспортированы на другие рынки по всему миру, согласно данным Ассоциации автопроизводителей Китая. Это на 30% больше по сравнению с 2024 годом. В 2023 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

Китай особенно конкурентоспособен в сегменте электромобилей. Китайский автопроизводитель BYD обогнал Tesla в прошлом году и стал крупнейшей компанией по производству электромобилей в мире, а на этой неделе и Ford по объемам глобальных продаж.

Строительство автомобильного завода в США может занять несколько лет, но ведущие эксперты согласны с тем, что большинство китайских автопроизводителей уже нацелены на рынок США.

Продолжение истории  

Рабочие в Китае собирают каркас автомобиля для производителя электромобилей Zeekr, планы которого по выходу на рынок США столкнулись с препятствиями из-за тарифов. Zeekr принадлежит Geely Holdings, которая имеет долю в иностранных брендах, таких как Volvo. - Кевин Фрейер/Getty Images

«Не секрет, что каждый автопроизводитель в мире рассматривает рынок США как высшую арену для триумфа», - сказал Майкл Данн, консультант автомобильной отрасли, который участвует в усилиях западных автопроизводителей в Китае с 1990-х годов.

Это потому, что американские потребители более состоятельны и покупают более крупные, более дорогие автомобили, что делает это более прибыльным, чем где-либо еще, добавил он.

Данн сказал, что средняя цена автомобиля, экспортируемого из Китая в прошлом году, составляла около 19 000 долларов, в то время как средняя цена нового автомобиля, продаваемого в Соединенных Штатах, составляет около 50 000 долларов.

BYD и другие ведущие китайские автопроизводители не ответили на вопросы CNN о своих планах по выходу на рынок США.

Но это не значит, что они еще не начали свои попытки.

Volvo, принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely, построила завод в Южной Каролине в 2015 году.

Завод, который в настоящее время проходит расширение на сумму 1,3 миллиарда долларов, может стать плацдармом для Geely, чтобы начать производство автомобилей под брендами Zeekr и Lynk & Co. в Соединенных Штатах. Глобальный директор по коммуникациям Geely Эш Сатклифф намекнул на это в интервью Autoline в прошлом месяце.

Geely уже продает ограниченное количество Zeekr Waymo, автономному автомобильному подразделению материнской компании Google Alphabet.

Geely - это китайская автомобильная компания, которая лучше всего подготовлена для выхода на рынок США, сказал Синь. «Я думаю, мы получим объявление по этому вопросу в следующие 24-36 месяцев».

Давление на цены автомобилей вниз

С учетом того, что цены на автомобили в США находятся на рекордно высоком уровне, китайские компании принесут больше выборов и возможностей. Это лекарство для снижения цен, как это было в Европе после выхода китайских автопроизводителей на этот рынок, согласно мнению экспертов.

Кадр с высоты птичьего полета новых автомобилей, ожидающих отправки на зарубежные рынки в порту Ляньюньган в Восточном Китае. - FeatureChina/AP

Но популярность китайских брендов как в Европе, так и на их родном рынке основана не только на цене, но и на качестве и ценности автомобилей, сказал Билл Руссо, глава инвестиционной консалтинговой фирмы Automobility, базирующейся в Шанхае.

«Иностранные бренды потеряли более половины своей доли на рынке (в Китае) за менее чем пять лет, и причина не в том, что китайским потребителям сказали, что они должны покупать китайские продукты», - сказал Руссо. «Они просто стали делать лучшие автомобили и разрабатывать лучшие технологии по доступным ценам».

Глобальная экспансия китайских автопроизводителей также обусловлена жесткой ценовой конкуренцией среди более чем 100 отечественных брендов.

В Китае десятилетия государственной поддержки и крупных инвестиций создали значительный избыток мощностей в автомобильном секторе. Замедление потребительских расходов в этом году добавило срочности автопроизводителям для расширения за границей.

Но рынок США не обязательно будет проще, сказал Руссо.

Китайские автопроизводители могут столкнуться с проблемами, пытаясь пробиться к американским покупателям, которые могут медленно доверять незнакомому бренду. Но он считает, что любые опасения, что автомобиль «дешевый» и не просто низкой стоимости, могут быть быстро преодолены.

«Действительно ли американцы заботятся о том, кто сделал автомобиль, пока это хороший автомобиль? Я так не думаю», - сказал он. «Они идут в Walmart, они все время покупают китайские товары. Я думаю, в конечном итоге рынок заботится о ценности за свои деньги в первую очередь. А ксенофобия может только дойти до определенной степени».

Для получения дополнительных новостей и информационных бюллетеней CNN создайте учетную запись на CNN.com

Условия и Политика конфиденциальности

Панель конфиденциальности

Дополнительная информация