Paquistão: o Irão concorda em permitir a passagem de mais 20 embarcações paquistanesas, incluindo 20艘, através do Estreito de Ormuz

Na madrugada de domingo, em horário de Pequim, chegaram notícias positivas sobre a situação da navegação no Estreito de Ormuz.

Segundo a CCTVet News e outros meios de comunicação, o vice-primeiro-ministro e ministro dos Negócios Estrangeiros do Paquistão, Dar, comunicou nas redes sociais que **o Governo iraniano concordou em autorizar a passagem de mais 20 navios com bandeira paquistanesa pelo Estreito de Ormuz; diariamente, deverão passar dois navios por aquele estreito.**

Dar afirmou que se trata de uma atitude positiva e construtiva por parte do Irão, merecedora de reconhecimento. Este gesto constitui um sinal positivo de paz, que ajudará a promover a estabilidade regional.

No fim da publicação, Dar escreveu também: “**Diálogo, diplomacia e medidas deste tipo para criar confiança mútua são a única saída.**”

De acordo com informações do Ministério dos Negócios Estrangeiros do Paquistão, Dar telefonou nesse dia ao ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, Araghazi, tendo ambas as partes trocado opiniões sobre a situação atual na região e sobre os últimos desenvolvimentos.

Reconstrução da ordem da navegação no estreito

À medida que a guerra entre os EUA e o Irão com apoio de Israel entrou no segundo mês, as condições de navegação no Estreito de Ormuz continuam bastante abaixo dos níveis registados antes da guerra.

Até ao momento em que esta informação foi publicada, com base nas informações mais recentes, **ao longo de sábado, um total de 4 navios que podem ser rastreados concluíram a travessia**, incluindo dois navios-tanque de gás de petróleo liquefeito e dois navios de carga a granel. Os quatro navios penetraram nas águas iranianas e atravessaram o canal estreito entre a ilha de Larak e a ilha de Qeshm; estes movimentos indicam que a própria navegação passou por aprovação do lado iraniano.

A plataforma de dados de informações sobre transações, Kpler, estima que, desde o início do conflito a 28 de fevereiro, o número de navios que passam diariamente pelo Estreito de Ormuz se tem mantido consistentemente baixo: num dia, no máximo, só passam cerca de 10 navios, muito abaixo dos quase cem registados antes da guerra.

(Origem: Kpler)

Importa esclarecer que, devido às interferências eletrónicas durante a guerra, que continuam a perturbar os sistemas de rastreio de embarcações na região, e também por os navios na zona de alto risco passarem proactivamente a desligar os transponders de resposta AIS, a pontualidade e a fiabilidade dos dados de rastreio ficam ainda mais reduzidas. Por isso, os traders de Wall Street e os analistas de instituições de análise estão também a recorrer a imagens de satélite para avaliar a situação no estreito. À medida que os navios atravessam com segurança o estreito e retomam a comunicação, os dados finais de navegação poderão vir a ser revistos para cima.

Entretanto, no domínio diplomático, as “operações de navegação” continuam em curso. Nos últimos dias, **os governos da Malásia e da Tailândia anunciaram que obtiveram, do lado iraniano, compromissos no sentido de permitir a passagem dos seus navios pelo Estreito de Ormuz**. O governo da Indonésia também confirmou que está em comunicação estreita com o Irão para permitir a saída de dois petroleiros retidos.

No dia 11 deste mês, o Irão afirmou que as suas forças dispararam contra um navio de carga “Mayuree Naree”, com bandeira da Tailândia; após ser atingido por um projétil de origem desconhecida, o navio incendiou-se e encalhou no norte de Omã. Três tripulantes continuam desaparecidos até ao momento, enquanto 20 foram resgatados.

(11 de março de 2026, hora local, Estreito de Ormuz, Irão; o navio de carga “Mayuree Naree”, com bandeira tailandesa, incendiou-se após um ataque de mísseis do Irão)

De acordo com outra informação, o Parlamento iraniano está a procurar criar uma legislação para cobrar taxas aos navios que tentem passar com segurança por aquele estreito.

Com base numa estimativa simples, pelo estreito passam normalmente 20 milhões de barris por dia de petróleo bruto e derivados, o que equivale a 10 navios-tanque superpetroleiros (VLCC). Se cada navio pagar 2 milhões de dólares, num mês daria para arrecadar 600 milhões de dólares.

(Fonte: Caixin)