Subsidios para vehículos eléctricos en Japón: BYD menos 40,000 RMB que Toyota

SelfStaking · 2026-04-01T03:49:33+00:00

Japón ajusta la política de subsidios para vehículos eléctricos, lo que provoca una diferenciación en el mercado. Los modelos de BYD en China no han visto aumentos en los subsidios, en contraste con las empresas locales. El límite de subsidios para vehículos eléctricos se ha elevado a 1.3 millones de yenes, mientras que los subsidios para vehículos de pila de combustible se han reducido. La política considera las necesidades de desarrollo futuro.

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2026-04-01 03:49:33

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En el mercado automovilístico japonés, es posible que la situación de “calor y frío extremos” entre las empresas continúe, a medida que el gobierno japonés ajusta el monto de los subsidios para la compra de vehículos eléctricos puros (EV). En el caso de BYD, de China, el monto de subsidio de los cuatro modelos completos no aumenta, difiriendo de Toyota en 950.000 yenes (aprox. 41.200 RMB). Con los autos fabricados en Japón como centro, los montos de subsidio se han ido incrementando sucesivamente, y las personas relacionadas con los autos importados no pueden ocultar sus críticas.

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón ajustó el importe máximo de los “subsidios para la introducción y promoción de vehículos de energía limpia (subsidios CEV)”. El tope del subsidio para EV aumenta en 400.000 yenes, llegando como máximo a 1.300.000 yenes (aprox. 56.000 RMB); para los vehículos de pila de combustible (FCV) se reducen 1.050.000 yenes, quedando como máximo en 1.500.000 yenes (aprox. 65.000 RMB).

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón, respecto a los ajustes pertinentes, señaló: “Se realizó una reevaluación de los montos de subsidio desde abril de 2025, y la evaluación se basó en la documentación presentada en 2025”. Los EV ya se aplicarán después de enero, y los FCV se implementarán a partir de abril.

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