La nueva energía y la lógica de la industria redefinida por la norma nacional 7, Gree Electric Appliances construye una barrera tecnológica con la "llanta Super Du Zhong"

Actualmente, la industria de los neumáticos está atravesando una profunda reestructuración impulsada conjuntamente por la transformación de las propiedades físicas de los vehículos de nueva energía y por la actualización de las normas regulatorias. Por un lado, las condiciones de funcionamiento de los vehículos eléctricos —con mayor peso propio y picos de par— imponen exigencias de rigidez sin precedentes sobre la resistencia al desgaste de los neumáticos; por otro lado, la norma G7 incorpora las partículas de desgaste de los neumáticos en la gestión de las emisiones, haciendo que el “bajo desgaste” deje de ser una opción de desempeño para convertirse en un umbral de cumplimiento. Cuando una industria centenaria se enfrenta a la prueba extrema del “triángulo del diablo”, quien pueda encontrar la vía de ruptura desde los materiales de base, será quien se adelante y gane ventaja en la nueva ronda de reajuste del sector. Y, según se informa, General Shares (601500.SH) está apoyándose en su “neumático súper Eucommia” como palanca, y mediante innovación en la fuente de los materiales centrales, está marcando nuevas coordenadas para la irrupción de alta gama de los neumáticos nacionales en medio de esta transformación industrial.

Doble variación: cómo los vehículos de nueva energía y la norma G7 reconfiguran la lógica de la industria de neumáticos

Desde la perspectiva del desarrollo de la industria, el auge de los vehículos de nueva energía está reconfigurando fundamentalmente la lógica de valor de la industria de neumáticos.

Los estudios muestran que, en comparación con los vehículos tradicionales de combustión interna, los vehículos eléctricos presentan diferencias notables en sus propiedades físicas. Por un lado, debido a la incorporación de la batería de energía, el peso propio del vehículo completo suele aumentar; por otro lado, el motor puede generar de inmediato el par máximo, de modo que el impacto instantáneo sobre los neumáticos supera con creces el de los motores de combustión. Además, para buscar una autonomía extrema, la necesidad del vehículo de reducir la resistencia a la rodadura es aún más urgente. Estos cambios apuntan todos a un problema central: el mayor desgaste de los neumáticos. Según pruebas de la industria, bajo condiciones de uso equivalentes, la velocidad de desgaste de los neumáticos de vehículos eléctricos generalmente es mayor que la de los vehículos de combustible; por lo tanto, con el desarrollo de la nueva energía, el impacto del desempeño de los neumáticos sobre el costo de uso del usuario y la distancia de autonomía es cada vez más importante.

Al mismo tiempo, la atención regulatoria se está desplazando desde los “tubos de escape” tradicionales hacia “debajo de las ruedas”. En 2026, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente ha dejado claro que “acelerará la formulación de los estándares de emisiones de vehículos G7”, lo cual ya está en la agenda. A diferencia de las actualizaciones anteriores, la norma G7 hace una alineación profunda con la “Regulación Europea 7” aprobada en 2024; su cambio más central es que las micropartículas de materia producidas por el desgaste de neumáticos (TRWP) se incluyen por primera vez en el sistema de control de emisiones. Detrás de este giro de política se encuentra una profundización en el entendimiento global sobre la contaminación que no proviene del escape.

Algunos analistas de la industria señalan que, con la popularización de la electrificación y la disminución de la proporción de emisiones por escape, las micropartículas de microplástico generadas por la fricción entre neumáticos y calzada se han convertido en una fuente importante de contaminación del aire urbano y del agua. Y para las empresas de neumáticos, esta transformación impulsada conjuntamente por la ola de nueva energía y la norma G7 plantea a la industria dos problemas dobles sin precedentes. Las empresas necesitan lograr avances técnicos para superar el “triángulo del diablo” que ha aquejado durante siglos a la industria —la resistencia a la rodadura, la adherencia en mojado y el desempeño de resistencia al desgaste que no pueden mejorar simultáneamente— para cumplir la demanda compuesta de los vehículos de nueva energía de baja rodadura, alta resistencia al desgaste y fuerte agarre. Esto requiere necesariamente lograr avances tecnológicos de “bajo desgaste”, e incluso “desgaste cero”, desde la fuente de los materiales, para responder a las estrictas regulaciones que se avecinan; convertir la conformidad ambiental de un costo pasivo en una ventaja proactiva. Y esta es, además, una reestructuración profunda que concierne a la supervivencia de las empresas y al panorama del sector.

De la ruptura por materiales a la ruptura por desempeño: la solución del “neumático súper Eucommia” de General Shares

Ante la doble presión, tanto de políticas como del mercado, según se informa, General Shares eligió una vía de ruptura que parte de materiales innovadores. Recientemente, General Shares publicó oficialmente la serie “neumático súper Eucommia”, utilizando la innovación de origen de su material central para responder a la transformación del sector con una “herramienta” que combina perspectiva estratégica y solidez técnica.

Se sabe que Eucommia es un árbol raro propio de nuestro país, y el látex de Eucommia natural (trans-1,4-poliisopreno) extraído de él cuenta con ventajas innatas como resistencia a la fatiga, resistencia al envejecimiento, baja generación de calor y alta resistencia al desgaste. El látex sintético de Eucommia tiene componentes iguales a los del Eucommia natural, con características funcionales básicamente similares, y su peso molecular y distribución pueden ajustarse con precisión. En cuanto a la estructura molecular, la propiedad de cristalización del látex de Eucommia a temperatura ambiente le permite combinar la elasticidad del caucho y la rigidez del plástico, proporcionando una base singular de ciencia de materiales para resolver el problema del “triángulo del diablo”. Desde el valor estratégico, el 95% de los recursos de Eucommia se distribuye en China; su aplicación a gran escala no solo es una práctica exitosa de materiales biobasados verdes, sino también una vía estratégica para aliviar la dependencia prolongada de China de las importaciones de caucho natural.

Sin embargo, aunque el valor técnico del látex de Eucommia ya es conocido por la industria desde hace tiempo, el verdadero punto difícil reside en la industrialización. Durante mucho tiempo, cuellos de botella como que el procesamiento del látex de Eucommia es difícil y que su compatibilidad de formulación es pobre han impedido que se convierta en una aplicación comercial. Y como líder del sector, General Shares se ha dedicado a la investigación básica del caucho de Eucommia desde 2013, y en 2018 fue de las primeras en superar este reto industrial, recibiendo el “Premio de Transformación de Logros Científicos y Tecnológicos de la provincia de Jiangsu”. Desde entonces, la empresa ha continuado impulsando iteraciones tecnológicas; en 2024 logró aplicar de manera integral la tecnología del látex de Eucommia a neumáticos para vehículos de pasajeros, y gradualmente construyó una matriz completa de productos que cubre SUV urbanos, turismos domésticos de alto desempeño y SUV insignia de lujo. A través del salto de la investigación científica de vanguardia en laboratorio a la producción comercial a escala, se ha establecido un sistema tecnológico autónomo integral de punta a punta.

Según la investigación, el núcleo con el que el “neumático súper Eucommia” responde con precisión a los retos del sector está en que, mediante la innovación en materiales, logra una ruptura coordinada del desempeño en múltiples dimensiones. Primero, en términos de resistencia al desgaste: gracias a la estructura singular de las cadenas moleculares del látex de Eucommia, los datos de pruebas del “neumático súper Eucommia” de General Shares muestran que la resistencia al desgaste mejora en más de 30% año con año; la vida útil promedio de la vida de una rueda delantera en neumáticos para vehículos de pasajeros supera de forma directa los 80.000 kilómetros. Esto responde directamente a la ansiedad de los usuarios de vehículos eléctricos por los cambios frecuentes de neumáticos y a los puntos de dolor de costos, y además es una práctica perfecta de la ruta de “reducción de emisiones en la fuente” de la G7. Segundo, en términos de seguridad: la formulación reforzada del látex de Eucommia permite que el desempeño de frenado en mojado alcance el nivel más alto de la etiqueta de la Unión Europea (nivel A). En combinación con la tecnología de autorreparación CeliSeal, se logra la autocuración instantánea al pinchar dentro de los 5 mm, estableciendo una línea de defensa sólida para la seguridad del vehículo. Por último, en la experiencia de conducción: al integrar la tecnología de acolchado silencioso CeliMute, según pruebas, la reducción de ruido llega a 9 dB; la percepción de sonoridad por el oído humano disminuye aproximadamente 50%, creando un espacio de serenidad tipo biblioteca para los usuarios de vehículos eléctricos. Con esto, General Shares, con el “neumático súper Eucommia” como núcleo, ofrece al sector una “respuesta de alta puntuación” que equilibra cumplimiento ambiental, mejora del desempeño y experiencia del usuario, e inyecta además nueva energía para la futura gestión a largo plazo de la compañía.

Acumulación y avances: profundidad estratégica impulsada por I+D

Si el “neumático súper Eucommia” es una manifestación concentrada de la capacidad de I+D de General Shares, entonces el sistema de innovación y la planificación estratégica que hay detrás constituyen una barrera competitiva aún más sólida para la empresa.

Según se informa, durante mucho tiempo, General Shares ha mantenido la convicción de liderar con la innovación, apoyándose en plataformas como el centro tecnológico a nivel nacional, el centro de diseño industrial a nivel nacional y laboratorios reconocidos, y ha establecido durante largo tiempo colaboraciones de I+D con institutos de investigación, universidades y proveedores globalmente reconocidos, enfocándose en exploraciones de nuevos materiales, investigación de nuevos equipos y nuevos procesos. A la fecha, la compañía cuenta con la tecnología pionera en el país de producción en línea de neumáticos radiales para carga de acero completo, la cual fue validada mediante la evaluación de logros científicos y tecnológicos del Departamento de Ciencia y Tecnología de la provincia de Jiangsu; además, fue la primera en el sector en lograr una aplicación a escala de caucho de Eucommia tipo compuesto (TPI) en neumáticos radiales de acero completo, alcanzando un nivel técnico integral avanzado a nivel internacional; la tecnología de neumáticos de alto desempeño con RFID implantable incorporado pasó por la validación de logros científicos y tecnológicos, ubicándose en un nivel líder en el país. Estos logros tecnológicos han permitido a General Shares construir un profundo foso de investigación y desarrollo.

En los últimos años, la empresa ha continuado profundizando su “plan estratégico 5X”, con el objetivo de alcanzar, dentro de 10 años, la escala de 5 grandes bases de producción en el país y en el extranjero, 5 grandes centros de I+D, 500 socios de canales estratégicos, 5.000 tiendas principales y una capacidad de producción de más de 50 millones de neumáticos. Actualmente, su despliegue en el extranjero ya tiene una base inicial: la construcción y puesta en marcha de dos grandes bases de producción en Tailandia y Camboya le brindan mayor flexibilidad y capacidad de resistencia ante riesgos al enfrentar barreras comerciales internacionales.

Puede verse que, cuando la competencia del sector pasa de la expansión de escala al impulso por tecnología, General Shares, gracias a su sólido sistema de I+D, su tecnología de materiales con perspectiva de futuro y su visión estratégica globalizada, se está moviendo gradualmente de ser un fabricante de productos hacia convertirse en un creador de estándares tecnológicos y un constructor de ecosistemas industriales.

Desde la perspectiva del desarrollo a largo plazo, en la transformación del sector impulsada conjuntamente por los vehículos de nueva energía y la norma G7, General Shares, apoyándose en el “neumático súper Eucommia”, ha respondido con precisión a la demanda rígida del mercado de neumáticos de alto desempeño y larga vida útil, y además se alinea desde la fuente con la dirección regulatoria de bajas emisiones y bajas en carbono. La capacidad de convertir las ventajas tecnológicas en ventajas de producto, y luego integrar las ventajas del producto en las tendencias de la industria, hace que la empresa se ubique en la ola que lidera la superación hacia arriba de marcas de neumáticos nacionales. Se prevé que, con la implementación constante del “plan estratégico 5X” de la empresa y la profundización continua de tecnologías de materiales centrales como el látex de Eucommia, General Shares pueda, al tiempo que reconfigura el panorama competitivo de la industria, ocupar una posición crucial en el mercado global de neumáticos de alta gama como “fabricación inteligente de China”.

(Director de edición: Dong Pingping)

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