توقعات الأداء الربعي | الخطوط الجوية الجنوبية: من المتوقع الإعلان عن التقرير الربعي الأول حتى 30 أبريل 2026، مع توقعات لإيرادات التشغيل للربع الأول بقيمة 46.48B يوان، بزيادة نسبتها 7.1% على أساس سنوي

تعتقد شركة China Securities أن شركة الخطوط الجوية الجنوبية حققت في عام 2025 إيرادات تشغيلية بلغت 1823 مليار يوان، بزيادة قدرها 4.61%، ونجحت في تحقيق تحول من الخسارة إلى الربح. كما بلغ صافي الربح العائد للمساهمين 8.57 مليار يوان، وصافي الربح العائد للمساهمين بعد الاستبعاد 1.45 مليار يوان. ومن خلال تعديل الاستراتيجية التشغيلية، حققت الشركة تحسينًا في الجودة وزيادة في الكفاءة، ما أدى إلى تعزيز ملحوظ في الأداء. وصلت أحجام الأسطول إلى 972 طائرة، بزيادة قدرها 6%. وزادت أعداد الطائرات الركاب وطائرات الشحن. ارتفع عامل الحمولة إلى 85.74%، كما تحسّن معدل استغلال الطائرات إلى 9.79 ساعة. ورغم انخفاض إيرادات وتكاليف نقل الركاب لكل مقعد-كم، ساهمت شركة Nanhang Logistics، باعتبارها شركة تابعة، في تحقيق أرباح أعلى، بحيث بلغ صافي الربح 35.75 مليار يوان. وقد كشفت الشركة عن حساسيتها لتقلبات أسعار النفط والعمليات بالعملات، حيث تؤثر تقلبات أسعار الوقود وأسعار الصرف تأثيرًا ملحوظًا على تكاليف التشغيل وصافي الربح.

من ناحية الأعمال، كما يلي:

1. نمو حجم الأسطول: بلغ حجم الأسطول في نهاية 2025 نحو 972 طائرة، بزيادة قدرها 6%، وزادت أعداد كل من طائرات الركاب وطائرات الشحن.

2. تحسن عامل الحمولة: ارتفع عامل الحمولة إلى 85.74%، كما بلغ معدل استغلال الطائرات 9.79 ساعة.

3. مساهمة أرباح Nanhang Logistics: حققت Nanhang Logistics صافي ربح قدره 35.75 مليار يوان، رغم انخفاضه بنسبة 14.60% على أساس سنوي، إلا أنه لا يزال يسهم في أرباح مرتفعة للشركة.

وترى شركة Huatai Securities أن التقرير السنوي لعام 2025 الصادر عن شركة الخطوط الجوية الجنوبية يُظهر أن الشركة حققت إيرادات بلغت 1822.56 مليار يوان، بزيادة قدرها 4.6%، وصافي ربح عائد للمساهمين بلغ 8.57 مليار يوان، ونجحت في تحقيق تحول من الخسارة إلى الربح. بلغت إيرادات الربع الرابع 445.91 مليار يوان، بزيادة قدرها 12.7%، في حين سجل صافي خسارة عائد للمساهمين 14.50 مليار يوان، وكانت الخسارة على أساس سنوي قد تقلصت بنسبة 60.4%. وقد شهدت الطاقة الاستيعابية للخطوط الدولية نموًا ملحوظًا؛ حيث نما ASK بنسبة 19.3% على أساس سنوي، بينما انخفض عامل الحمولة قليلًا. كما ارتفع عائد الرحلة لكل مقعد-كم (وحدة عائد الركاب لكل مقعد-كم) بنحو 3.5% على أساس سنوي، وارتفع حجم دوران الشحنات في أعمال الشحن (حجم دوران الشحن بالبضائع) بنسبة 8.7% على أساس سنوي. وخلال العام بأكمله، ارتفع عامل الحمولة بمقدار 1.4 نقطة مئوية إلى 85.7%، وانخفضت تكلفة الأعمال الرئيسية لكل ATK بنسبة 3.3%، ما أدى إلى تحقيق تحول من الخسارة إلى الربح في صافي الربح العائد للمساهمين. وعلى الرغم من أن الاضطرابات في منطقة الشرق الأوسط قد تؤثر على سعر مغادرة وقود الطائرات (كيروسين الطائرات) من المصانع، إلا أن وتيرة نمو إمدادات القطاع على المدى المتوسط تظل منخفضة، ومن المتوقع أن تتحسن ظروف القطاع من القاع إلى الأعلى.

(ملاحظة: تستند محتويات هذه المقالة إلى توليد تقنيات الذكاء الاصطناعي من منصة Chaoyang Yongxu. وتأتي بيانات التنبؤات المتعلقة بالأرباح المذكورة في النص جميعها من قاعدة بيانات Chaoyang Yongxu للتنبؤات بالأرباح)

تنبيه بالمخاطر: إن البيانات أو الحالات الموضحة في هذه المقالة مخصصة فقط للرجوع إليها، ولا يمكن اعتبارها أساسًا للاستثمار في المستقبل. الاستثمار في الأسهم ينطوي على مخاطر، إذ قد تؤدي تقلبات السوق وأداء الشركات وعوامل السياسة وغيرها إلى تقلب أسعار الأسهم. يُرجى منكم قبل اتخاذ قرار الاستثمار الاطلاع بشكل كامل على المعلومات ذات الصلة، واتخاذ قرار استثماري وفقًا لقدرتكم على تحمل المخاطر.

كمّ هائل من الأخبار، وتحليل دقيق، متاح عبر تطبيق Sina Finance