北京商報によると（記者 何倩、インターン記者 毛思怡）3月18日、北京商報の記者は、中通（ZTO）エクスプレスが2025年の第4四半期および2025年通期の監査未実施の財務実績を公表したことを把握した。決算によると、2025年に中通は荷物取扱量の増分が45億件で、通期の荷物取扱量は385.2億件、前年比13.3%増となった。調整後純利益は95億元だった。営業活動によるキャッシュ・フローの純額は119.68億元。そのうち、2025年第4四半期の荷物取扱量は105.58億件で、2024年同期の96.65億件から9.2%増。調整後純利益は26.95億元。 中通エクスプレス・グループの創業者であり、取締役会議長兼最高経営責任者（CEO）の賴梅松（ライ・メイソン）は、「第4四半期において『過度な競争の抑制（反内卷）』の方針が継続して効果を上げ、宅配業界での極端な低価格の現象が抑えられた。2025年のバラ荷の取扱量は前年比46%増で、第4四半期の平均日次では980万件に達し、38%超の増加となった」と述べた。 現在の市場条件と運営状況を踏まえ、中通は2026年通期の荷物取扱量が423.7億—435.2億件の範囲となり、前年比10%—13%増になる見通しだ。 財務面では、2025年第4四半期の中通のコア宅配の1通あたり売上が2.9%増加した。主な要因は、直客（ダイレクト顧客）向けの1通あたり価格の引き上げにより、コア業務の他の領域における増分の補助金増加がもたらすマイナス影響を相殺できたことにある。同時に、継続的なコスト削減・効率化の取り組みによって、中通の1通あたり仕分けおよび輸送コストの合計が4分低下した。株式報酬（SBC）を除いた販売・一般管理費の売上比率は、前年同期の5.0%から4.4%へと低下。四半期の営業活動キャッシュ・フローは42億元、資本支出は18億元。 加えて、資料によれば、2025年の中通の第4四半期では自動化レベルが向上し、すでに781セットの自動化仕分け設備が稼働している。前年同期は596セットだったが、新たな用地の稼働開始もコスト増につながった。第4四半期の粗利益率は25.4%で、前年同期の29.1%と比べて低下した。これは、顧客構成の変化ならびにコスト効率の改善がもたらした総合的な影響によるものだ。 電話会議で、同社の2026年の優先事項について質問された際、賴梅松は「加盟拠点のエコシステムの修復と安定は、全ネットワークの高品質な発展の土台であり、その戦略的意義は短期の財務パフォーマンスをはるかに上回る。したがって中通は、段階的な取り組みの重点を、ネットワーク政策の公平性と透明性の最適化に置き、2億元のサービス特別報奨基金を用意して、現場の従業員と拠点ガバナンスへの支援を強化する」と述べた。 データによると、2025年12月31日現在、中通は拠点数が31000以上、仕分けセンターが93拠点、直接ネットワークの取引パートナーが6000以上、幹線輸送ルートは約3800本、幹線車両の台数は10000台超で、そのうち9700台余りが車長15〜17メートルの高積載力車両タイプである。
中通2025年の荷物数は385.2億件に達し、前年比13.3%増加
北京商報によると（記者 何倩、インターン記者 毛思怡）3月18日、北京商報の記者は、中通（ZTO）エクスプレスが2025年の第4四半期および2025年通期の監査未実施の財務実績を公表したことを把握した。決算によると、2025年に中通は荷物取扱量の増分が45億件で、通期の荷物取扱量は385.2億件、前年比13.3%増となった。調整後純利益は95億元だった。営業活動によるキャッシュ・フローの純額は119.68億元。そのうち、2025年第4四半期の荷物取扱量は105.58億件で、2024年同期の96.65億件から9.2%増。調整後純利益は26.95億元。
中通エクスプレス・グループの創業者であり、取締役会議長兼最高経営責任者（CEO）の賴梅松（ライ・メイソン）は、「第4四半期において『過度な競争の抑制（反内卷）』の方針が継続して効果を上げ、宅配業界での極端な低価格の現象が抑えられた。2025年のバラ荷の取扱量は前年比46%増で、第4四半期の平均日次では980万件に達し、38%超の増加となった」と述べた。
現在の市場条件と運営状況を踏まえ、中通は2026年通期の荷物取扱量が423.7億—435.2億件の範囲となり、前年比10%—13%増になる見通しだ。
財務面では、2025年第4四半期の中通のコア宅配の1通あたり売上が2.9%増加した。主な要因は、直客（ダイレクト顧客）向けの1通あたり価格の引き上げにより、コア業務の他の領域における増分の補助金増加がもたらすマイナス影響を相殺できたことにある。同時に、継続的なコスト削減・効率化の取り組みによって、中通の1通あたり仕分けおよび輸送コストの合計が4分低下した。株式報酬（SBC）を除いた販売・一般管理費の売上比率は、前年同期の5.0%から4.4%へと低下。四半期の営業活動キャッシュ・フローは42億元、資本支出は18億元。
加えて、資料によれば、2025年の中通の第4四半期では自動化レベルが向上し、すでに781セットの自動化仕分け設備が稼働している。前年同期は596セットだったが、新たな用地の稼働開始もコスト増につながった。第4四半期の粗利益率は25.4%で、前年同期の29.1%と比べて低下した。これは、顧客構成の変化ならびにコスト効率の改善がもたらした総合的な影響によるものだ。
電話会議で、同社の2026年の優先事項について質問された際、賴梅松は「加盟拠点のエコシステムの修復と安定は、全ネットワークの高品質な発展の土台であり、その戦略的意義は短期の財務パフォーマンスをはるかに上回る。したがって中通は、段階的な取り組みの重点を、ネットワーク政策の公平性と透明性の最適化に置き、2億元のサービス特別報奨基金を用意して、現場の従業員と拠点ガバナンスへの支援を強化する」と述べた。
データによると、2025年12月31日現在、中通は拠点数が31000以上、仕分けセンターが93拠点、直接ネットワークの取引パートナーが6000以上、幹線輸送ルートは約3800本、幹線車両の台数は10000台超で、そのうち9700台余りが車長15〜17メートルの高積載力車両タイプである。