Морская война за нефть! Несколько российских танкеров изменили маршрут из Китая в Индию

Недавняя напряженность в ближневосточной ситуации привела к сбоям в поставках нефти на рынке, несколько российских танкеров, изначально направленных в Китай, изменили маршрут в Южно-Китайском море и направились в порты Индии. Согласно статистике, индийские нефтеперерабатывающие компании в первую неделю после ослабления политики приобрели до 30 миллионов баррелей российской нефти, что вызвало как минимум семь случаев перенаправления судов по пути. Также ситуация с нехваткой нефти в различных странах способствовала сокращению ценового разрыва между основной экспортируемой Россией “Уральской нефтью” (Urals crude) и международным эталоном “Брентом” (Brent crude), что означает, что Россия за каждую экспортированную баррель нефти получает более высокие реальные доходы по сравнению с предыдущими месяцами.

Индия активно захватывает нефть! Несколько российских танкеров меняют маршрут по пути

По сообщению Bloomberg, недавно произошли значительные изменения в сфере морской торговли нефтью (Seaborne Oil Trade). Согласно данным морских аналитических агентств, как минимум семь судов, перевозящих российскую нефть, изменили маршрут и вместо Китая направляются в Индию. Типичным примером является судно типа Aframax — Aqua Titan, которое изначально перевозило Уральскую нефть в порт Ризо в Китае, но в середине марта повернуло в юго-восточной части Юго-Восточной Азии и планирует прибыть в порт Ново-Мангхерол в Индии 21 марта. Кроме того, другое судно типа Suezmax — Zouzou N., перевозившее казахскую смесь нефти, также изменило маршрут и направляется в порт Шика в Индии. Эти данные свидетельствуют о активных действиях индийских нефтеперерабатывающих предприятий на спотовом рынке.

Геополитические конфликты и быстрый сдвиг на рынке нефти

Резкое изменение маршрутов морских перевозок нефти обусловлено в основном региональной нестабильностью, вызванной войной в Иране. Повышение геополитических рисков в Ближневосточном регионе привело к разрывам в глобальных цепочках поставок энергии, что создает серьезные вызовы для энергетической безопасности стран-импортеров, зависящих от нефти этого региона. В целях предотвращения неконтролируемого роста цен на нефть в мире американское правительство дало разрешение Индии временно увеличить импорт российской нефти. Эта политика гибкости позволила индийским нефтеперерабатывающим компаниям за одну неделю приобрести до 30 миллионов баррелей российской нефти, чтобы компенсировать сокращение поставок из Ближнего Востока. Такой шаг отражает способность глобальных цепочек поставок энергии быстро перестраиваться в условиях кризиса.

Основные сегменты рынка нефти — фьючерсы и спот

Рынок нефти делится на два основных сегмента: фьючерсы (Futures) и спот (Spot). Фьючерсный рынок — это тот, о котором мы все знаем, например, фьючерсы на Brent и WTI (West Texas Intermediate). А ключевая особенность спотового рынка — это “немедленная поставка”, то есть сделки, заключаемые на физическую нефть, уже добытую или загруженную на танкер. Обычно сроки поставки устанавливаются в течение нескольких дней или недель после заключения сделки. В международной торговле нефтью некоторые морские грузы не привязаны к конкретному покупателю до отправки или допускают перепродажу перед поставкой по контракту. Когда Индия получает исключение из политики и остро нуждается в пополнении запасов нефти, транснациональные трейдеры могут быстро перепродать эту нефть, направленную в Азию, по более конкурентоспособной цене индийским нефтеперерабатывающим компаниям.

Выгоды России от ближневосточных конфликтов?

С ослаблением нормативных ограничений ожидается, что больше стран, таких как Япония и Южная Корея, смогут возобновить закупки российской нефти. В последние месяцы Китай оставался основным получателем российской нефти, однако с возвращением других азиатских покупателей ситуация на рынке нефти начнет меняться. Конкуренция за ограниченные поставки российской нефти приведет к сокращению ценового разрыва между “Уральской нефтью” и “Брентом”, а также позволит России за каждую экспортируемую баррель получать более высокие доходы по сравнению с предыдущими месяцами.

Эта статья “Морская битва за нефть! Несколько российских танкеров меняют маршрут с Китая на Индию” впервые опубликована на Chain News ABMedia.