Судоходные компании тихо платят Ирану миллионы, чтобы перемещаться по коридору Ормуза

Источники утверждают, что Иран тихо взимает с отдельных судов до 2 миллионов долларов за безопасный проход через Ормузский пролив, превращая военный узкий проход в платный коридор.

2 миллиона долларов за проезд? Источники утверждают, что Иран тайно монетизирует доступ к Ормузскому проливу

Иран, по сообщениям, начал взимать плату за транзит с некоторых коммерческих судов, проходящих через Ормузский пролив, согласно информации, полученной от осведомленных лиц, цитируемой в недавнем отчете Bloomberg, по мере того как конфликт на Ближнем Востоке входит в четвертую неделю.

Платежи, по сообщениям, достигают до 2 миллионов долларов за рейс, осуществляются на случайной основе и тайно, без четкой стандартизированной системы. Новость последовала за сообщениями на прошлой неделе о том, что Иран принимает платежи за безопасный проход в юанях Китая.

Этот шаг фактически создает неформальный платный коридор через один из самых важных морских путей мира, по которому обычно проходит около одной пятой мировой нефти и газа. Перевозки через пролив замедлились до минимума на фоне продолжающихся боевых действий, многие суда избегают маршрута полностью или идут вдоль иранского побережья под строгим контролем.

Это соглашение основывается на ранее сообщениях о том, что Иран создал «коридор безопасной навигации» внутри своих территориальных вод, где суда проходят проверку и визуальный осмотр силами Иранской революционной гвардии (IRGC). Судна, желающие пройти, должны заранее предоставлять подробную информацию о владельцах и грузах, часто через посредников или в рамках прямых переговоров с Тегераном.

Как минимум один оператор танкеров уже заплатил около 2 миллионов долларов за гарантированный транзит, в то время как несколько судов из таких стран, как Индия, успешно прошли по разным схемам. Однако Индия публично выступила против, заявляя, что международное право гарантирует свободную навигацию через пролив без платы, в то время как противоречивые сообщения говорят, что страна поднимает этот вопрос в переговорах с президентом Дональдом Трампом.

Производители в Персидском заливе, включая Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты, также отвергли идею транзитных сборов, считая это опасным прецедентом, нарушающим морские нормы. Иранские официальные лица дают смешанные сигналы. Законодатель Алаедин Боруджерди охарактеризовал сборы как часть нового «суверенного режима», утверждая, что условия войны оправдывают взимание платы как проявление власти.

В то же время посольство Ирана в Индии отвергло сообщения о платежах в 2 миллиона долларов как «недостоверные», создавая разрыв между официальными заявлениями и тем, что, по данным морской разведки, происходит на воде. За кулисами некоторые политики в Тегеране рассматривают возможность официального закрепления системы, потенциально включив транзитные сборы в послевоенную структуру, которая могла бы изменить работу пролива.

На данный момент система остается непрозрачной, избирательной и глубоко связанной с военными условиями, но она ясно показывает одну реальность: контроль над Ормузским проливом больше не ограничивается стратегией — он становится все более транзакционным. Интересно, что сбор в 2 миллиона долларов последовал за заявлением президента США Дональда Трампа о том, что он может помочь контролировать трафик через пролив совместно с иранским руководством.

FAQ 🔎

• Почему Иран взимает плату за транзит через Ормузский пролив? Иран, по всей видимости, использует контроль военного времени над проливом для получения дохода и регулирования судоходства, хотя отчеты противоречивы.
• Сколько платят суда за проход? Некоторые судна, по сообщениям, заплатили до 2 миллионов долларов за безопасный транзит.
• Законно ли взимание транзитных сборов по международному праву? Страны, такие как Индия, утверждают, что это нарушает установленные морские правила, гарантирующие свободную навигацию.
• Как это влияет на глобальные перевозки? Трафик резко сократился, через ограниченные коридоры проходят только проверенные суда.