Илон Маск меняет будущее Tesla на робототехнику, так как продажи электромобилей падают

Генеральный директор Tesla Илон Маск кардинально изменил стратегическое видение компании, заявив, что 80% будущей стоимости Tesla будет приходить от проекта humanoid робота Optimus, а не от автомобильного бизнеса. Этот потрясающий поворот происходит сразу после выпуска нового корпоративного “мастер-плана”, который впервые явно ставит роботов в центр будущего Tesla.

“Мы создаем продукты и услуги, которые приносят ИИ в физический мир,” написал Маск в X. “Мы работаем неустанно почти два десятилетия, чтобы создать основу для этого технологического ренессанса через электрические автомобили, энергетические продукты и гуманоидные роботы.”

Тайминг этого роботизированного переосмысления кажется подозрительно удобным. Глобальные поставки автомобилей Tesla упали на 13% в первой половине 2025 года, что ставит компанию на путь к второму подряд годовому снижению. Европейские продажи оказались особенно катастрофическими, регистрация снизилась на 47% во Франции и на колоссальные 84% в Швеции в августе.

Я не могу не задаться вопросом, не является ли эта одержимость роботами просто удобным отвлечением от ухудшающегося основного бизнеса Tesla. Робот Optimus остается чисто концептуальным - работающих прототипов не существует, бизнес-кейс не был установлен, и даже по “очень грубому предположению” Маска, поставки не начнутся как минимум до конца 2026 года. Тем не менее, каким-то образом этот несуществующий продукт якобы будет генерировать 80% стоимости Tesla?

Тем временем реальные продукты Tesla собирают пыль. Компания не выпускала значительных обновлений для автомобилей в течение нескольких лет, в то время как конкуренты - в частности, китайские производители, такие как BYD - заполняют рынки более дешевыми электрическими альтернативами. Политические заявления Маска, которые все больше разделяют общественное мнение, тоже не способствовали улучшению ситуации в Европе.

Только Норвегия остается ярким пятном, где продажи Tesla выросли на 22% по сравнению с прошлым годом в августе, сохраняя свою позицию ведущего бренда в стране, где 97% новых продаж автомобилей являются электрическими. Но этот успех не может компенсировать более широкий коллапс в Европе.

История Маска с “мастер-планами” также вызывает беспокойство. Хотя его первоначальная дорожная карта 2006 года была в значительной степени реализована, его продолжение 2016 года обещало электрические грузовики, автобусы, полностью автономные автомобили и сеть вызова такси - почти ничего из этого не осуществилось. Его план на 2023 год, по его собственному признанию, был “слишком сложным для понимания почти для всех.”

Этот последний поворот кажется классическим для Маска - он делает грандиозные заявления о будущих технологиях, чтобы отвлечь внимание от текущих неудач. Инвесторы Tesla, возможно, захотят задать вопрос, действительно ли ставка на будущее компании на роботов, которых еще не существует, является настоящим путем к устойчивому росту или просто еще одним блестящим объектом, отвлекающим внимание от падающих продаж и растущей конкуренции.