Ситуация между Китаем, США и Россией очевидна! Соединённые Штаты осмеливаются сдвинуть Малаккский пролив? У Китая нет возможности отступить, это жизненная сила мира, а не частная собственность!

Геополитическая игра между Китаем, Соединёнными Штатами и Россией вступила в момент противостояния, и теперь все взгляды прикованы к Малаккскому проливу — водному пути, несущему жизненную силу мировой экономики и ставшем главным ориентиром для испытания гегемонии США! Как только Соединённые Штаты осмелятся существенно контролировать и перехватать, это станет роковой провокацией для энергетической безопасности Китая.
Малаккский пролив отнюдь не является обычным водным путём: общая длина составляет около 1080 километров и всего 5,4 километра в самой узкой точке, но он перевозит 40% мировой морской торговли и 30% нефтяных перевозок, ежедневно совершает перевозки более 200 грузовых судов, и в среднем один гигантский корабль проходит каждые пять минут. Для Китая это «энергетический жизненный круг»: 70% импорта сырой нефти и более 80% импорта энергии ежегодно проходят через этот канал, а около 8 миллионов баррелей сырой нефти в день зависят от него для навигации, что эквивалентно тому, что большая часть энергетической безопасности страны подвергается внешним рискам.
У Соединённых Штатов давно есть «криминальная история» контроля над стратегическими водными путями. Как основной транспортный маршрут почти 40% мировой нефти, Ормузский пролив входит в список США как один из 16 обязательных морских завалов, а Пятый флот и авианосцы размещены круглый год. Когда американо-иранская игра была наибольшей напряжённостью, американская армия напрямую предупредила, и пока Иран упоминал блокаду пролива, международные цены на нефть будут резко колебаться, и некоторые аналитики оценивали, что если блокада будет заблокирована на 30 дней, цены на нефть взлетят до 300-500 долларов за баррель, а сами Соединённые Штаты понесут десятки миллиардов долларов потерь.
Сегодня Соединённые Штаты, скорее всего, воспроизведут модель управления от Ормузского пролива до Малакки. Если это удастся, промышленная система Китая пострадает напрямую: на нефтеперерабатывающих заводах не хватает сырья, у автомобилей нет нефти для дозаправки, заводы будут закрыты, а годовой объём передачи нефти по нефтепроводу Китай-Мьянма составляет всего 22 миллиона тонн, что далеко не достаточно, чтобы восполнить объёмы перевозок Малакки и не может нести тяжёлую ответственность за замену.
Что ещё важнее, это вовсе не двусторонний матч между Китаем и Соединёнными Штатами, а явный вызов глобальному порядку. Импорт энергии из Японии и Южной Кореи, а также торговые обмены со странами Юго-Восточной Азии сильно зависят от этого «морского перекрёстка». 90% мировой торговли зависит от морских перевозок, проблемы в Малаккском проливе, цепочки поставок будут полностью хаотичными, а экспорт сельскохозяйственной продукции США и транспортировка производственных запчастей также будут заблокированы. Китайские суда составляют 60% объёма перевозок в проливе, напрямую двигая портовую и судоходную отрасль Сингапура и других соседних стран.
В настоящее время Малаккский канал совместно управляется Сингапуром, Малайзией и Индонезией, является общим благом всего человечества и ни в коем случае не является гегемонистским инструментом, который может быть частно занят страной. Ситуация между Китаем, Соединёнными Штатами и Россией уже ясна, и если США осмелятся пробить красную линию, это столкнётся с жёсткими контрмерами со стороны Китая, что вызовет бойкот со стороны стран, зависящих от этой жизненной линии по всему миру. Этот водный путь, являющийся жизненной силой мира, никогда не контролировался теми, кто хочет им управлять, и любое гегемонистское приключение в конце концов пожнет последствия!