Європейські виробники автомобілів святкують досягнення в електромобілях, але відкидають заборону двигунів

Керівники європейського автомобільного сектору прибули до Мюнхена з публічним повідомленням та зовсім іншим за кулісами.

На сцені вони хизувалися своїми блискучими електричними автомобілями. За кулісами вони були рішучими: заборона двигунів до 2035 року є неможливою.

Основні гравці (Volkswagen, Mercedes-Benz та Stellantis) використовують автомобільний салон цього тижня, щоб рішуче виступити проти європейської відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Вони більше не приховують свого розчарування.

Генеральний директор Volkswagen Олівер Блум заявив: “Погоджуватися на 100% електричних автомобілів до 2035 року - це малоймовірно”, одразу після того, як показав журналістам цілу флоту електромобілів. “Я наполегливо виступаю за перевірки реальності”, додав він.

Зі свого боку, генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус зізнався Bloomberg: “Час зробити інвентаризацію того, які політики спрацювали, а які потребують коригування. Ми впевнені, що нічого не робити – це не варіант.”

Автомобільні гіганти проти Брюсселя щодо терміну 2035 року

Напруга зростає перед самітом у Брюсселі в п'ятницю. Президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн зустрінеться з лідерами промисловості, щоб вислухати їхні занепокоєння. І вона почує багато. Виконавчий директор Stellantis Жан-Філіп Імпарато сказав це прямо: “Термін 2035 року недосяжний”.

Це не легкі скарги. Виробники стикаються з застійним європейським ринком, нестабільним попитом на електромобілі та швидко зростаючою китайською конкуренцією. BYD очолює цю атаку, пропонуючи доступні моделі, яких європейські компанії ще не можуть зрівняти.

Тим часом, політики, такі як німецький канцлер Фрідріх Мерц, чия партія виступала проти поетапного скасування, говоритимуть у Мюнхені, відображаючи занепокоєння промисловості.

Виробники хочуть, щоб ЄС дозволив більше гнучкості, включаючи продовження терміну служби “range extenders” ( маленьких бензинових двигунів, які заряджають акумулятор ), більше часу для гібридів, продовження субсидій для електромобілів та більш гнучкі правила безпеки для малих автомобілів.

За їхніми словами, йдеться не про ухилення від кліматичних цілей, а про надання часу Європі для адаптації без колапсу автомобільної промисловості або передачі ринку Китаю.

ЄС під тиском, оскільки посилюється кліматична дискусія

Європейські регулятори та екологічні групи виступають проти. Вони стверджують, що розмивання цілі на 2035 рік підриває кліматичну репутацію Європи, заплутує інвесторів і гальмує зростання чистих технологій.

Брюссель хоче продемонструвати свою серйозність у питанні відмови від викопних видів пального, і автомобільний сектор є ключовою ареною боротьби. На кону стоїть набагато більше, ніж просто автомобілі: перехід вплине на мільйони працівників у Німеччині, Франції та Італії.

Якщо двигуни внутрішнього згоряння зникнуть занадто швидко, ланцюги постачань зруйнуються, що стане нічним жахом для промислових держав Європи. Але для ЄС затримка заборони означає ще більше відставання від Китаю.

Європейська Комісія вже переглядає свої кліматичні цілі на 2030 та 2035 роки в автомобільному секторі, з пропозиціями змін на наступний рік. Тим часом, зустріч в п'ятницю в Брюсселі обіцяє бути напруженою, з виробниками та постачальниками, які виступають з вимогою до фон дер Ляйєн надати більше часу, гнучкості та менше регуляцій.

Загальна кліматична дискусія також загострюється. Комісія запропонувала зменшити викиди на 90% до 2040 року, але не всі з цим згодні. Франція хоче перенести це обговорення на саміт лідерів наступного місяця. Італія вимагає винятків для біопального як умову для прийняття цілі. Це означає більше затримок, більше переговорів і більше невизначеності для індустрії.

Отже, поки виробники роблять вигляд, що рухаються вперед зі швидкістю світла у сфері електромобілів, правда в тому, що вони гальмують поетапне впровадження за кулісами. І не тонко: це справжня лобістська війна. З одного боку, найбільші автомобільні гіганти Європи. З іншого – регулятори з Брюсселя, які не хочуть поступатися першими.