За останні кілька днів варто звернути увагу на один феномен: BYD успішно піднявся на перше місце у світовому рейтингу продажів електромобілів, обігнавши Tesla. Зовні це новина для автомобільної індустрії, але якщо застосувати аналітичну рамку криптосвіти, то все зводиться до конкуренції екосистем, технологічних захисних мурів і частки ринку.
Почнемо з фундаменту. Минулого тижня я був у Шанхаї у відрядженні і свідомо звертав увагу на розподіл моделей на вулицях. Щонайменше п’ять вулиць із десяти мали BYD, від початкових моделей за кілька тисяч юанів до висококласних продуктів за десятки тисяч — це охоплює всі рівні попиту від масового сегмента до перших і других міст. Такий підхід до розміщення — у криптопроєктах це означає кілька блокчейнів і кілька екосистемних застосунків, що "повністю розгорнуті" у всіх сегментах. Відсутність прогалин у будь-якому вимірі означає, що освіта ринку і контроль каналів зроблені належним чином.
Де ж основна конкурентна перевага BYD? Простими словами — у двох словах: вертикальність. Батареї, чіпи, сировина і виробництво автомобілів — все розробляється і виробляється самостійно. Ця система нагадує повний цикл у L1-блокчейні — від віртуальної машини і механізмів консенсусу до рівня застосунків. Самостійність і контроль означають зниження витрат, підвищення ефективності, ізоляцію ризиків і, що важливо, — уникнення залежності від ланцюгів постачання.
Розглянемо ще один важливий елемент — батарею Blade. Її інновація полягає не у матеріалах, а у структурному дизайні — за допомогою масивної укладки підвищується здатність окремих елементів витримувати навантаження, що вирішує найбільшу проблему довіри до електромобілів — безпеку. Це схоже на криптопроєкт, який пройшов топовий аудит безпеки і дає користувачам впевненість тримати активи. Як тільки довіра закладається, частка ринку починає зростати сама по собі.
А що з Tesla? Переваги Tesla — брендова премія і вертикальна екосистема програмного забезпечення, але у найжорсткіших компонентах — батареях і чіпах — вона довгий час залежала від ланцюгів постачання. Це створює можливості для BYD. Коли новачок у технологіях досягає переваги і має потужну мережу продажів, повернути ситуацію — лише питання часу.
Що стосується уроків для криптосвіти. Ми часто обговорюємо, що таке "захисний мур" проекту. Технології, екосистеми, масштаб користувачів, мережевий ефект — скільки разів ми це повторювали? Кейси BYD — ідеальне втілення цих факторів. Вони не базуються на хайпових історіях, а поступово захоплюють ринок завдяки реальним можливостям. Від маргінального бренду до світового лідера — цей шлях варто аналізувати кожному, хто досліджує фундаментальні аспекти.
Наостанок — деталь. Успіх BYD зумовлений повною ланцюговою перевагою китайського виробництва у сфері нових енергій. У криптосвіті це схоже на блокчейн, який об’єднує найкращих розробників, найактивніші екосистеми і найсильніше капітальне підтримання, формуючи унікальний конкурентний ландшафт, який важко повторити. Це і є справжній захисний мур.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
8 лайків
Нагородити
8
8
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
bridgeOops
· 01-08 16:29
Вертикальна інтеграція дійсно є ключовим фактором, і BYD у цьому випадку є ідеальним прикладом закритої екосистеми.
Переглянути оригіналвідповісти на0
BugBountyHunter
· 01-08 15:28
Гаразд, ця логіка міцна чи ні, вертикальна інтеграція справді є захисною стіною, але проблема в тому, що більшість проектів у Web3 просто мріють про це.
Переглянути оригіналвідповісти на0
WalletAnxietyPatient
· 01-06 00:15
БіДі цей хід справді змусив Теслу опуститися на коліна, гарна ідея про концепцію захисної зони
Бачу це і згадую ті сміттєві монети, що щодня хвалять нарративи, без фундаментальної сили — лише на хайпах, а БіДі справді має реальну силу
Вертикальна інтеграція — ця стратегія давно вже мала з’явитися у криптовалютному світі, чому ж її ще не зробили?
Цей хлопець дуже добре проаналізував, зараз я дивлюся на проекти саме через цю призму
Продати кілька сміттєвих монет і купити акції БіДі — чи справді захисна зона так важлива?
Переглянути оригіналвідповісти на0
SmartContractDiver
· 01-05 20:54
БіаДі цю операцію так само, як і деякі L1 блокчейни, мають амбіції, вертикальна інтеграція — це захисна стіна, по суті, хто контролює основу, той і виграє
Переглянути оригіналвідповісти на0
BlockchainArchaeologist
· 01-05 20:53
Нарешті хтось пояснив справу з BYD і захисною зоною, саме той кут огляду, який потрібно дивитись
Переглянути оригіналвідповісти на0
SerumSqueezer
· 01-05 20:46
比ядій ця справа в кінцевому підсумку є перемогою вертикальної інтеграції, так само як і логіка деяких All-in однієї публічної ланцюга
Людською мовою: якщо не самостійно розробляєш, тебе задушить ланцюг постачання, не дивно, що можна повернути ситуацію
Tesla зараз трохи схожа на застарілу нарративну монету, вона просто отримує брендові дивіденди
Міцна апаратна захисна стіна завжди надійніша за історії, цього ще не навчилися у криптовалютній сфері
Технологія Blade Battery фактично відповідає логіці безпеки аудиту, довіра цінна
На ринку знизу вже повно, а зверху — висококласні продукти, ця стратегія справді геніальна
Відчувається, що переваги китайської виробничої ланцюга також мають переваги у війні публічних ланцюгів
Переглянути оригіналвідповісти на0
WhaleMistaker
· 01-05 20:38
Тверді навички — це шлях до успіху, проєкти, що спекулюють на концепціях, рано чи пізно зазнають краху
Переглянути оригіналвідповісти на0
StrawberryIce
· 01-05 20:27
Віртуальна інтеграція — це справжній шлях до успіху, логіка BYD цілком може бути застосована до конкуренції у публічних ланцюгах
---
Отже, без справжньої захисної стінки можна лише бути підбитим, ця хвиля BYD дійсно перемогла
---
Розв'язання проблеми довіри за допомогою батарей з лезами — хіба це не роль аудиторського звіту для проекту? Міцні навички ніколи не обмануть
---
Ха-ха, Tesla ще покладається на преміальну ціну бренду, але справжнє останнє слово має базова технологія
---
Від периферії до лідера продажів — це процес накопичення екосистеми, дуже схоже на шлях розвитку потенційних публічних ланцюгів
---
Автономність ланцюга постачання дійсно важлива, технологічний стек криптопроектів такий самий — його не можна застрягти
---
Ця ідея в криптовалютному світі полягає в тому, що той, хто зможе заповнити екосистему на всіх рівнях, той і виграє
---
Проблема в тому, що в країні є кілька проектів, які справді наважуються вкладати кошти у вертикальну інтеграцію, більшість все ще розповідає казки
---
Глянувши на BYD, можна зрозуміти, що спекуляції набагато менш стабільні, ніж міцні реальні можливості, шкода, що у криптосвіті ще багато підробок
За останні кілька днів варто звернути увагу на один феномен: BYD успішно піднявся на перше місце у світовому рейтингу продажів електромобілів, обігнавши Tesla. Зовні це новина для автомобільної індустрії, але якщо застосувати аналітичну рамку криптосвіти, то все зводиться до конкуренції екосистем, технологічних захисних мурів і частки ринку.
Почнемо з фундаменту. Минулого тижня я був у Шанхаї у відрядженні і свідомо звертав увагу на розподіл моделей на вулицях. Щонайменше п’ять вулиць із десяти мали BYD, від початкових моделей за кілька тисяч юанів до висококласних продуктів за десятки тисяч — це охоплює всі рівні попиту від масового сегмента до перших і других міст. Такий підхід до розміщення — у криптопроєктах це означає кілька блокчейнів і кілька екосистемних застосунків, що "повністю розгорнуті" у всіх сегментах. Відсутність прогалин у будь-якому вимірі означає, що освіта ринку і контроль каналів зроблені належним чином.
Де ж основна конкурентна перевага BYD? Простими словами — у двох словах: вертикальність. Батареї, чіпи, сировина і виробництво автомобілів — все розробляється і виробляється самостійно. Ця система нагадує повний цикл у L1-блокчейні — від віртуальної машини і механізмів консенсусу до рівня застосунків. Самостійність і контроль означають зниження витрат, підвищення ефективності, ізоляцію ризиків і, що важливо, — уникнення залежності від ланцюгів постачання.
Розглянемо ще один важливий елемент — батарею Blade. Її інновація полягає не у матеріалах, а у структурному дизайні — за допомогою масивної укладки підвищується здатність окремих елементів витримувати навантаження, що вирішує найбільшу проблему довіри до електромобілів — безпеку. Це схоже на криптопроєкт, який пройшов топовий аудит безпеки і дає користувачам впевненість тримати активи. Як тільки довіра закладається, частка ринку починає зростати сама по собі.
А що з Tesla? Переваги Tesla — брендова премія і вертикальна екосистема програмного забезпечення, але у найжорсткіших компонентах — батареях і чіпах — вона довгий час залежала від ланцюгів постачання. Це створює можливості для BYD. Коли новачок у технологіях досягає переваги і має потужну мережу продажів, повернути ситуацію — лише питання часу.
Що стосується уроків для криптосвіти. Ми часто обговорюємо, що таке "захисний мур" проекту. Технології, екосистеми, масштаб користувачів, мережевий ефект — скільки разів ми це повторювали? Кейси BYD — ідеальне втілення цих факторів. Вони не базуються на хайпових історіях, а поступово захоплюють ринок завдяки реальним можливостям. Від маргінального бренду до світового лідера — цей шлях варто аналізувати кожному, хто досліджує фундаментальні аспекти.
Наостанок — деталь. Успіх BYD зумовлений повною ланцюговою перевагою китайського виробництва у сфері нових енергій. У криптосвіті це схоже на блокчейн, який об’єднує найкращих розробників, найактивніші екосистеми і найсильніше капітальне підтримання, формуючи унікальний конкурентний ландшафт, який важко повторити. Це і є справжній захисний мур.