Щойно я зазирнув у щось, що ставить нерівність багатства у перспективу — фактичну чисту вартість, яку потрібно мати, щоб невимушено володіти приватним літаком.

Виявляється, середній чистий капітал власників приватних літаків становить близько $190 мільйонів відповідно до останніх даних. Для людей, що володіють часткою, це трохи менше — $140 мільйонів, але все одно... мова йде про серйозні гроші. Більшість мільйонерів навіть близько не підходять до цієї суми.

Зазвичай власник — це чоловік старше 50 років, який працює у банківській справі, фінансах або нерухомості, і базується у Північній Америці. Хоча, схоже, індустрія починає бачити молодших покупців-першовласників.

Ось де стає цікаво — купівля літака це лише початок. Б/у літак коштує від $3 мільйонів до $75 мільйонів. Але справжні витрати — це те, що йде після. Ви платите понад $1 мільйонів щороку лише за обслуговування, паливо та робочу силу. Потім є плата за ангар — залежно від аеропорту, це від $81,000 до $160,000 на рік. Проста прокол шини? Від $1,000 до $2,000. Регулярні інспекції коштують кілька тисяч доларів кожна.

Саме страхування — це жорстко — від $10,000 до $500,000 щороку залежно від літака. А витрати на паливо швидко зростають. Якщо ви літаєте 500 годин на рік, очікуйте близько $17,500 лише на паливо.

Ціни на нові літаки вражають. Embraer Phenom 100 в середньому коштує $4.5 мільйонів, тоді як висококласні моделі, такі як Airbus Corporate Jets і Boeing Business Jets, коливаються навколо $440 мільйонів. Можна заощадити, купуючи б/у, але ймовірно, ці заощадження з’їдять вищі витрати на обслуговування, оновлення та оновлення гарантії.

Тож так — якщо у вас немає щонайменше $140-190 мільйонів чистого капіталу, приватний літак навряд чи станеться. Це один із тих предметів статусу багатства, що чесно змушує задуматися, чи взагалі має сенс співвідношення ціна — вигода.