SUV tiết kiệm của Nio đã gây ra tiếng vang. Mọi người nói về doanh số bán xe điện lớn. Thú vị.
Nio có dịch vụ pin như một dịch vụ. Doanh thu ổn định, ít tiền đầu tư ban đầu cho khách hàng. Sẵn sàng.
Họ đã đặt trạm đổi pin khắp nơi. Trung Quốc, Châu Âu... Chúng đang mở rộng.
Cổ phiếu của Nio đã tăng vọt. Có vẻ như các nhà đầu tư thấy điều gì đó đặc biệt trong công nghệ của họ.
Chiếc ES8 mới đã thu hút sự chú ý. 40.000 đô la với kế hoạch pin bao gồm. Không tệ.
Họ có hơn 4.000 trạm ở Trung Quốc. Ở châu Âu khoảng 100. Bạn thay pin trong 3 phút mà không cần xuống xe. Thật tuyệt vời.
Doanh số đang tăng dần từng chút một. Bây giờ họ có các mẫu rẻ hơn bên cạnh những mẫu cao cấp.
Việc thay pin có thể là yếu tố then chốt. Các nhà đầu tư có vẻ tự tin. Chúng ta sẽ xem Nio có thể bán được nhiều như họ kỳ vọng hay không.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
SUV tiết kiệm của Nio đã gây ra tiếng vang. Mọi người nói về doanh số bán xe điện lớn. Thú vị.
Nio có dịch vụ pin như một dịch vụ. Doanh thu ổn định, ít tiền đầu tư ban đầu cho khách hàng. Sẵn sàng.
Họ đã đặt trạm đổi pin khắp nơi. Trung Quốc, Châu Âu... Chúng đang mở rộng.
Cổ phiếu của Nio đã tăng vọt. Có vẻ như các nhà đầu tư thấy điều gì đó đặc biệt trong công nghệ của họ.
Chiếc ES8 mới đã thu hút sự chú ý. 40.000 đô la với kế hoạch pin bao gồm. Không tệ.
Họ có hơn 4.000 trạm ở Trung Quốc. Ở châu Âu khoảng 100. Bạn thay pin trong 3 phút mà không cần xuống xe. Thật tuyệt vời.
Doanh số đang tăng dần từng chút một. Bây giờ họ có các mẫu rẻ hơn bên cạnh những mẫu cao cấp.
Việc thay pin có thể là yếu tố then chốt. Các nhà đầu tư có vẻ tự tin. Chúng ta sẽ xem Nio có thể bán được nhiều như họ kỳ vọng hay không.