Trong vài ngày gần đây, có một hiện tượng đáng chú ý: BYD thành công leo lên vị trí số một toàn cầu về doanh số xe điện, vượt qua Tesla. Bề ngoài đây có vẻ là tin tức ngành công nghiệp ô tô, nhưng nếu dùng khung phân tích của giới crypto, bên trong toàn là cạnh tranh hệ sinh thái, hàng rào công nghệ và thị phần.
Bắt đầu từ cơ sở. Tuần trước đi công tác tại Thượng Hải, khi gọi xe tôi cố ý để ý phân bố các loại xe trên đường phố. Trong mười con phố, ít nhất năm con có thể thấy BYD, từ các mẫu nhập môn vài chục triệu đến các dòng cao cấp hàng trăm triệu, bao phủ toàn bộ nhu cầu từ thị trường hạ tầng đến các thành phố cấp 1, 2. Cách bố trí này, trong dự án crypto, chính là nhiều chuỗi công cộng, nhiều ứng dụng hệ sinh thái "phủ toàn bộ các mức độ". Không thiếu một chiều nào, nghĩa là thị trường đã được giáo dục và kênh phân phối đã kiểm soát tốt.
Vậy cốt lõi cạnh tranh của BYD nằm ở đâu? Nói thẳng ra là hai chữ: dọc. Pin, chip, nguyên vật liệu đến sản xuất xe hoàn chỉnh, đều tự nghiên cứu và sản xuất. Hệ thống này nghe có giống như một chuỗi công L1 từ máy ảo nền, cơ chế đồng thuận đến tầng ứng dụng hoàn chỉnh không? Tự chủ kiểm soát có nghĩa là giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, cách ly rủi ro, và quan trọng nhất là không bị phụ thuộc vào chuỗi cung ứng.
Xem thêm pin Blade – vũ khí bí mật. Điểm sáng tạo không nằm ở vật liệu, mà ở thiết kế cấu trúc — sắp xếp dạng mảng giúp tăng khả năng chịu áp lực của từng cell, giải quyết vấn đề lớn nhất của xe điện: an toàn. Cứ như một dự án crypto đạt được kiểm toán an ninh hàng đầu, khiến người dùng yên tâm giữ. Khi đã có niềm tin, thị phần tự nhiên sẽ tăng lên.
So với Tesla thì sao? Ưu thế của Tesla là giá trị thương hiệu và hệ sinh thái phần mềm dọc, nhưng về pin, chip, những thứ cứng nhất, họ lâu nay dựa vào hợp tác chuỗi cung ứng. Điều này tạo cơ hội cho BYD. Khi một người đến sau có thể vượt qua về công nghệ nền, lại có mạng lưới bán hàng khổng lồ hỗ trợ, việc lật đổ chỉ còn là vấn đề thời gian.
Lấy bài học từ giới crypto. Chúng ta thường bàn về "hàng rào" của một dự án là gì. Công nghệ tích lũy, xây dựng hệ sinh thái, quy mô người dùng, hiệu ứng mạng — chúng ta đã nói đi nói lại bao nhiêu lần? Trường hợp của BYD chính là sự thể hiện hoàn hảo của các yếu tố này. Không dựa vào câu chuyện thổi phồng để lên vị trí, mà bằng năng lực cứng cáp từng bước chiếm lĩnh thị trường. Từ thương hiệu nhỏ lẻ đến nhà bán chạy toàn cầu, quá trình này đáng để mọi người nghiên cứu về cơ sở dự án.
Cuối cùng, một chi tiết nhỏ: thành công của BYD đằng sau là lợi thế chuỗi ngành công nghiệp sản xuất mới của Trung Quốc trong lĩnh vực năng lượng mới. Trong giới crypto, giống như một chuỗi công tích hợp các nhà phát triển xuất sắc nhất, các dự án hệ sinh thái sôi động nhất, nguồn vốn mạnh nhất, tạo thành một thế cạnh tranh khó sao chép. Đó mới chính là hàng rào thực sự.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
8 thích
Phần thưởng
8
8
Đăng lại
Retweed
Bình luận
0/400
bridgeOops
· 01-08 16:29
Tích hợp dọc thực sự là con đường đúng đắn, BYD lần này chính là ví dụ điển hình về vòng khép kín của hệ sinh thái
Xem bản gốcTrả lời0
BugBountyHunter
· 01-08 15:28
Được rồi, logic này có cứng hay không, tích hợp dọc thực sự là lợi thế cạnh tranh, nhưng vấn đề là trong Web3, phần lớn dự án chỉ đang mơ tưởng về điều này mà thôi
Xem bản gốcTrả lời0
WalletAnxietyPatient
· 01-06 00:15
Làn sóng hoạt động của BYD thực sự đã ép Tesla xuống đất và cọ xát nó, đó là một khái niệm tốt về hào nước
Nhìn thấy điều này, tôi nghĩ đến những shitcoin thổi bay câu chuyện mỗi ngày, và họ biết cách cọ xát các điểm nóng mà không có sức mạnh tiềm ẩn, và BYD được gọi là sức mạnh cứng thực sự để nói
Tích hợp theo chiều dọc lẽ ra phải được thực hiện trong vòng tròn tiền tệ từ lâu, tại sao không?
Người bạn này rất giỏi trong việc phân tích, và tôi thấy rằng tất cả các dự án đều nằm trong khuôn khổ này
Bán số tiền thu được từ một vài đồng tiền rác để mua cổ phiếu BYD, con hào có thực sự quan trọng như vậy?
Xem bản gốcTrả lời0
SmartContractDiver
· 01-05 20:54
Chiếc xe của BYD lần này cũng giống như tham vọng của một số chuỗi L1, tích hợp dọc chính là lợi thế cạnh tranh, nói thẳng ra ai kiểm soát nền tảng cơ bản thì người đó thắng.
Xem bản gốcTrả lời0
BlockchainArchaeologist
· 01-05 20:53
Cuối cùng đã có người làm rõ chuyện của BYD và lợi thế cạnh tranh, đây mới là góc nhìn cần thiết
Xem bản gốcTrả lời0
SerumSqueezer
· 01-05 20:46
Trong phân tích cuối cùng, BYD vẫn là một chiến thắng cho tích hợp theo chiều dọc, điều này giống như logic của một số chuỗi công khai All-in
Mọi người nói: Nếu bạn không tự nghiên cứu, bạn sẽ bị bóp nghẹt bởi chuỗi cung ứng, không có gì ngạc nhiên khi bạn có thể lật ngược tình thế
Tesla bây giờ hơi giống như một đồng tiền tường thuật lỗi thời, chỉ cần ăn cổ tức thương hiệu
Hào phần cứng luôn đáng tin cậy hơn câu chuyện và vòng tròn mã hóa vẫn chưa học được điều này
Bộ pin lưỡi dao thực sự là logic của các cuộc kiểm tra an toàn điểm chuẩn và niềm tin là có giá trị
Thị trường chìm được lát đá, và có những sản phẩm cao cấp trên đó, điều này thực sự tuyệt đối
Tôi cảm thấy rằng những lợi thế của chuỗi công nghiệp sản xuất tại Trung Quốc cũng phổ biến trong cuộc chiến chuỗi công cộng
Xem bản gốcTrả lời0
WhaleMistaker
· 01-05 20:38
Khả năng cứng mới là chân lý, các dự án dựa trên ý tưởng sẽ sớm hoặc muộn cũng sẽ thất bại
Xem bản gốcTrả lời0
StrawberryIce
· 01-05 20:27
Chỉ số hợp nhất dọc mới là con đường đúng đắn, logic của BYD hoàn toàn có thể áp dụng vào cuộc cạnh tranh của các chuỗi công cộng
---
Vì vậy, nếu không có lợi thế cạnh tranh thực sự thì chỉ có thể bị đánh bập bõm, đợt này BYD thực sự thắng lớn
---
Pin lưỡi dao giải quyết vấn đề niềm tin, chẳng phải đó chính là vai trò của báo cáo kiểm toán đối với dự án sao, khả năng cứng cỏi sẽ không bao giờ lừa dối
---
Haha Tesla vẫn dựa vào giá trị thương hiệu, không biết rằng công nghệ nền mới là quyền quyết định cuối cùng
---
Từ cạnh tranh đến vị trí dẫn đầu là quá trình tích lũy hệ sinh thái, thật giống với lộ trình phát triển của một số chuỗi công cộng tiềm năng
---
Tự chủ chuỗi cung ứng thực sự quan trọng, hệ sinh thái công nghệ của các dự án tiền mã hóa cũng vậy, không thể bị kẹt cứng
---
Ý tưởng này trong thị trường tiền mã hóa là, ai có thể phủ kín hệ sinh thái ở các cấp độ khác nhau người đó thắng
---
Vấn đề là trong nước có mấy dự án thực sự dám bỏ tiền làm hợp nhất dọc, phần lớn vẫn chỉ kể chuyện
---
Nhìn vào BYD là biết, việc thổi phồng không bằng năng lực thực sự mới ổn định, tiếc là trong thị trường tiền mã hóa vẫn còn quá nhiều dự án giả mạo
Trong vài ngày gần đây, có một hiện tượng đáng chú ý: BYD thành công leo lên vị trí số một toàn cầu về doanh số xe điện, vượt qua Tesla. Bề ngoài đây có vẻ là tin tức ngành công nghiệp ô tô, nhưng nếu dùng khung phân tích của giới crypto, bên trong toàn là cạnh tranh hệ sinh thái, hàng rào công nghệ và thị phần.
Bắt đầu từ cơ sở. Tuần trước đi công tác tại Thượng Hải, khi gọi xe tôi cố ý để ý phân bố các loại xe trên đường phố. Trong mười con phố, ít nhất năm con có thể thấy BYD, từ các mẫu nhập môn vài chục triệu đến các dòng cao cấp hàng trăm triệu, bao phủ toàn bộ nhu cầu từ thị trường hạ tầng đến các thành phố cấp 1, 2. Cách bố trí này, trong dự án crypto, chính là nhiều chuỗi công cộng, nhiều ứng dụng hệ sinh thái "phủ toàn bộ các mức độ". Không thiếu một chiều nào, nghĩa là thị trường đã được giáo dục và kênh phân phối đã kiểm soát tốt.
Vậy cốt lõi cạnh tranh của BYD nằm ở đâu? Nói thẳng ra là hai chữ: dọc. Pin, chip, nguyên vật liệu đến sản xuất xe hoàn chỉnh, đều tự nghiên cứu và sản xuất. Hệ thống này nghe có giống như một chuỗi công L1 từ máy ảo nền, cơ chế đồng thuận đến tầng ứng dụng hoàn chỉnh không? Tự chủ kiểm soát có nghĩa là giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, cách ly rủi ro, và quan trọng nhất là không bị phụ thuộc vào chuỗi cung ứng.
Xem thêm pin Blade – vũ khí bí mật. Điểm sáng tạo không nằm ở vật liệu, mà ở thiết kế cấu trúc — sắp xếp dạng mảng giúp tăng khả năng chịu áp lực của từng cell, giải quyết vấn đề lớn nhất của xe điện: an toàn. Cứ như một dự án crypto đạt được kiểm toán an ninh hàng đầu, khiến người dùng yên tâm giữ. Khi đã có niềm tin, thị phần tự nhiên sẽ tăng lên.
So với Tesla thì sao? Ưu thế của Tesla là giá trị thương hiệu và hệ sinh thái phần mềm dọc, nhưng về pin, chip, những thứ cứng nhất, họ lâu nay dựa vào hợp tác chuỗi cung ứng. Điều này tạo cơ hội cho BYD. Khi một người đến sau có thể vượt qua về công nghệ nền, lại có mạng lưới bán hàng khổng lồ hỗ trợ, việc lật đổ chỉ còn là vấn đề thời gian.
Lấy bài học từ giới crypto. Chúng ta thường bàn về "hàng rào" của một dự án là gì. Công nghệ tích lũy, xây dựng hệ sinh thái, quy mô người dùng, hiệu ứng mạng — chúng ta đã nói đi nói lại bao nhiêu lần? Trường hợp của BYD chính là sự thể hiện hoàn hảo của các yếu tố này. Không dựa vào câu chuyện thổi phồng để lên vị trí, mà bằng năng lực cứng cáp từng bước chiếm lĩnh thị trường. Từ thương hiệu nhỏ lẻ đến nhà bán chạy toàn cầu, quá trình này đáng để mọi người nghiên cứu về cơ sở dự án.
Cuối cùng, một chi tiết nhỏ: thành công của BYD đằng sau là lợi thế chuỗi ngành công nghiệp sản xuất mới của Trung Quốc trong lĩnh vực năng lượng mới. Trong giới crypto, giống như một chuỗi công tích hợp các nhà phát triển xuất sắc nhất, các dự án hệ sinh thái sôi động nhất, nguồn vốn mạnh nhất, tạo thành một thế cạnh tranh khó sao chép. Đó mới chính là hàng rào thực sự.