Năm 2026, mức độ hài lòng của chủ xe ô tô điện tại Mỹ đạt mức cao nhất trong lịch sử, việc rút hỗ trợ lại không thể làm lung lay thị trường

Một hiện tượng thú vị đang diễn ra trên thị trường ô tô Mỹ: sau khi hết hạn vào tháng 9 năm 2025 của khoản tín dụng thuế liên bang cho xe điện, thị phần xe điện đã giảm rõ rệt. Tuy nhiên, theo nghiên cứu chủ xe xe điện (EVX) năm 2026 mới nhất của J.D. Power, mức độ hài lòng của người tiêu dùng đối với xe điện lại đạt mức cao kỷ lục. Câu trả lời nằm ở chỗ: các chính sách trợ cấp đang dần rút lui khỏi sân khấu, nhưng sức mạnh của sản phẩm xe điện đang bước vào giai đoạn thay thế.

Thị trường giảm nhiệt, nhưng lòng trung thành của chủ xe điện lại đang tăng lên

Có vẻ như, tác động của việc rút trợ cấp rõ ràng và trực tiếp — doanh số bán hàng giảm là điều hiển nhiên. Nhưng điều đáng chú ý hơn là ý định mua lại của chủ xe. Theo dữ liệu nghiên cứu, tới 96% chủ xe thuần điện mới (BEV) cho biết họ vẫn sẽ xem xét mua hoặc thuê xe điện cho lần tiếp theo. Tỷ lệ này vượt xa những gì thị trường ngắn hạn thể hiện qua doanh số, gửi đi một tín hiệu rõ ràng: xe điện đang dần chuyển từ sản phẩm dựa vào chính sách sang lựa chọn tiêu dùng chính thống.

Giám đốc điều hành kinh doanh xe điện của J.D. Power, Brent Gruber, đã nói rõ bản chất: “Tiến bộ trong công nghệ pin, hạ tầng sạc công cộng và hiệu suất tổng thể của xe đang đẩy mức độ hài lòng của chủ xe lên mức cao chưa từng có trong lịch sử.” Điều này có nghĩa là nhiều chủ xe điện hiện tại đã khẳng định rõ ràng rằng, ngay cả khi không còn trợ cấp liên bang, họ vẫn sẽ chọn xe điện cho lần mua tiếp theo. Nói cách khác, điểm tựa của thị trường xe điện đã chuyển từ chính sách trợ cấp sang độ trưởng thành của sản phẩm và trải nghiệm sử dụng hàng ngày.

Hệ sinh thái sạc nhanh được hoàn thiện, nỗi lo về xe điện giảm mạnh

Trong nghiên cứu này, một trong những lĩnh vực tăng trưởng rõ rệt nhất chính là khả năng tiếp cận hệ thống sạc công cộng. Dữ liệu phản ánh rõ ràng sự thay đổi này:

Điểm hài lòng về sạc công cộng của các xe BEV cao cấp đạt 652 điểm, tăng 101 điểm so với năm 2025; trong khi đó, xe BEV phổ thông đạt 511 điểm, tăng 115 điểm trong cùng kỳ. Những mức tăng này cho thấy điều gì? Mạng lưới sạc công cộng tại Mỹ đã mở rộng đáng kể trong năm qua, trải nghiệm sử dụng đã có bước tiến rõ rệt.

Một trong những thay đổi quan trọng nhất là mạng lưới trạm sạc siêu nhanh của Tesla đang dần mở rộng cho các thương hiệu khác. Điều này có nghĩa là chủ xe các thương hiệu không phải Tesla, giờ đây có thể tiếp cận nhiều nguồn sạc nhanh hơn, giảm thiểu nỗi lo “đói sạc” từng làm phiền lòng người tiêu dùng. Thú vị là, khi hệ sinh thái sạc được tối ưu hóa, mức độ hài lòng của chủ xe Tesla cũng tăng theo, tạo thành một vòng tuần hoàn có lợi cho tất cả.

Chất lượng xe điện cao cấp bứt phá, khoảng cách rõ rệt so với thị trường phổ thông

Về chất lượng xe, xe điện cao cấp thể hiện rõ nét nổi bật. Năm 2026, số vấn đề trên mỗi 100 xe (PP100) của xe BEV cao cấp giảm xuống còn 75,0, so với 90,9 của năm 2025, cải thiện đáng kể 15,9 điểm, lập kỷ lục mới kể từ khi nghiên cứu bắt đầu.

Sự giảm mạnh về số vấn đề này đến từ sự cải thiện đồng bộ trên nhiều mặt: tiếng ồn trong cabin giảm rõ rệt, tỷ lệ lỗi của hệ thống hỗ trợ lái giảm, các phản ánh về tiếng ồn bên ngoài cũng giảm. Những tiến bộ chi tiết này cộng lại tạo ra bước nhảy vọt về trải nghiệm hàng ngày của người tiêu dùng. Trong khi đó, trung bình xe BEV thị trường phổ thông đạt 92,2 PP100, vẫn còn cạnh tranh, nhưng khoảng cách so với xe cao cấp vẫn còn rõ rệt.

Vì sao xe thuần điện (BEV) vượt trội hơn hybrid sạc điện (PHEV)

Trong so sánh về mức độ hài lòng tổng thể, xe thuần điện (BEV) vẫn duy trì vị trí dẫn đầu so với hybrid sạc điện (PHEV). Điểm trung bình năm 2026 rõ ràng như sau:

Xe cao cấp: BEV đạt 786 điểm, PHEV đạt 756 điểm
Thị trường phổ thông: BEV đạt 727 điểm, PHEV đạt 658 điểm

Điểm khác biệt rõ rệt nhất nằm ở “chi phí sở hữu”. Có một sự khác biệt căn bản: PHEV vẫn còn động cơ xăng, cần bảo dưỡng định kỳ, trong khi chủ xe BEV hoàn toàn không phải lo lắng về chi phí bảo trì động cơ. Ưu thế về chi phí này đã trở thành yếu tố quan trọng trong quyết định của người tiêu dùng Mỹ khi lựa chọn giữa xe thuần điện và hybrid. Về dài hạn, lợi thế về chi phí của BEV sẽ càng rõ ràng theo thời gian sử dụng.

Top mẫu xe bán chạy, Tesla dẫn đầu tuyệt đối

Về hiệu suất các mẫu xe cụ thể, Tesla chiếm ưu thế tuyệt đối trong phân khúc cao cấp. Model 3 của Tesla đạt 804 điểm, đứng đầu toàn diện và cao cấp; Model Y đạt 797 điểm, xếp thứ hai; BMW i4 đứng thứ ba với 795 điểm. Mức độ hài lòng chung của xe cao cấp từ 756 điểm năm 2025 đã tăng lên 786 điểm, mức tăng rất đáng kể.

Trong phân khúc phổ thông, thứ hạng có chút khác biệt. Ford Mustang Mach-E đứng đầu với 760 điểm; Hyundai IONIQ 6 đạt 748 điểm, Kia EV9 đạt 745 điểm, lần lượt xếp thứ hai và thứ ba. Mức độ hài lòng của xe BEV phổ thông đã tăng nhẹ lên 727 điểm, cao hơn mức 725 của năm 2025, cho thấy thị trường này cũng đang cải thiện đều đặn.

Từ lợi thế chính sách đến sức mạnh sản phẩm, bước ngoặt thực sự của thị trường xe điện

Nghiên cứu này đã bước sang năm thứ sáu, tập trung vào trải nghiệm thực tế của người sở hữu xe điện trong năm đầu tiên. Chỉ số đánh giá tổng thể bao gồm 10 yếu tố then chốt, như độ chính xác của chỉ số quãng đường dự kiến, khả năng tiếp cận sạc công cộng, chi phí sở hữu, cảm giác lái, tiện lợi sạc tại nhà, thiết kế nội thất và ngoại thất, an toàn và công nghệ, dịch vụ hậu mãi, chất lượng và độ tin cậy của xe. Nghiên cứu năm 2026 được thực hiện từ tháng 8 đến tháng 12 năm 2025, khảo sát 5.741 chủ xe của các mẫu xe BEV và PHEV năm 2025 và 2026.

Nhìn toàn cảnh thị trường xe điện Mỹ, những biến động doanh số ngắn hạn do rút lui chính sách không còn quan trọng bằng những chuyển đổi cấu trúc sâu sắc hơn. Khi 96% chủ xe cho biết vẫn sẽ chọn xe điện, điều này cho thấy xe điện không còn chỉ là sản phẩm thúc đẩy của chính sách chính phủ nữa, mà đã dần trở thành lựa chọn tiêu dùng chính thống. Với việc mạng lưới sạc công cộng mở rộng, chất lượng xe nâng cao và chi phí sở hữu vẫn còn lợi thế, thị trường xe điện Mỹ thể hiện sự ổn định và bền bỉ, có lẽ còn đáng giá hơn việc chỉ nhìn vào các con số thị phần để đánh giá.