Gas trên tuyến đường: Liệu chiến tranh Iran có làm nghẽn khí đốt qua đường ống của Ấn Độ tiếp theo không?

12 phút trước

Chia sẻLưu

Soutik Biswas phóng viên Ấn Độ

Chia sẻLưu

AFP qua Getty Images

Ấn Độ là một trong những nước nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới

Chiến tranh Iran đã làm rung chuyển thị trường khí hóa lỏng (LPG) của Ấn Độ.

Giờ đây, một tuyến năng lượng khác đang bị đặt dưới sự chú ý: mạng lưới khí tự nhiên qua đường ống (PNG) đang mở rộng nhanh chóng của đất nước - khí được vận chuyển qua đường ống đến các hộ gia đình và doanh nghiệp.

Nhu cầu về khí tự nhiên này đến từ các nhà máy phân bón, ngành công nghiệp và các nhà máy điện chạy khí, cũng như mạng lưới khí thành phố - cung cấp khí qua đường ống cho hộ gia đình và CNG (khí nén) cho phương tiện.

Trong số đó, khí thành phố cung cấp cho nhà ở là điểm nổi bật nhất, mở rộng đều đặn khi mạng lưới lan rộng khắp các đô thị Ấn Độ.

Điều này phản ánh thực tế trên mặt đất: Ấn Độ hiện có hơn 15 triệu kết nối PNG, con số này đang tăng nhanh khi các nhà hoạch định chính sách thúc đẩy các hộ gia đình thay thế bình khí bằng khí tự nhiên dùng ngay tại chỗ.

• Chiến tranh Iran làm nghẽn nguồn cung khí đốt nấu ăn của Ấn Độ

Cùng lúc đó, nhu cầu từ các phương tiện CNG cũng đã tăng đều đặn, với CNG hiện là nhiên liệu ô tô thứ hai của Ấn Độ sau xăng.

Nếu các tàu chở LPG gặp khó khăn khi đi qua eo biển Hormuz, câu hỏi trong nhiều hộ gia đình đô thị Ấn Độ là đơn giản - khí trong các đường ống nhà bếp của họ có thể là tiếp theo bị ảnh hưởng không?

Có lẽ không - ít nhất là không ngay lập tức.

Nguồn cung khí qua đường ống của Ấn Độ là sự pha trộn giữa sản xuất nội địa và nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).

Khoảng một nửa nguồn cung PNG của Ấn Độ là khí nội địa khai thác từ các mỏ trên đất liền và ngoài khơi - ví dụ như các công ty như ONGC và Reliance. Phần còn lại được đáp ứng qua nhập khẩu LNG.

“Không dự kiến có gián đoạn nào đối với nhà ở và phương tiện sử dụng khí qua đường ống. Chính phủ đã ưu tiên hai lĩnh vực này,” ông Rahul Chopra, giám đốc điều hành của Haryana City Gas Distribution Limited, một công ty khí toàn quốc với khoảng 100.000 khách hàng nội địa và 195 trạm nhiên liệu CNG, cho biết.

Hindustan Times qua Getty Images

CNG hiện là nhiên liệu ô tô thứ hai của Ấn Độ sau xăng

Tuy nhiên, khoảng 2.200 khách hàng công nghiệp và thương mại của Chopra đang đối mặt với việc cắt giảm nguồn cung bắt buộc 20% do khí bị chuyển hướng sang các hộ gia đình và phương tiện.

Trong tình trạng thiếu hụt nguồn cung, chính phủ thường ưu tiên các lĩnh vực quan trọng - đặc biệt là các nhà máy phân bón và các hộ gia đình kết nối khí qua đường ống. Điều này có nghĩa là các ngành công nghiệp và nhà máy điện thường là những đối tượng đầu tiên bị ảnh hưởng.

Khi giá LNG tăng hoặc hàng hóa bị thắt chặt, các nhà máy thường chuyển đổi nhiên liệu - sang dầu nhiên liệu, LPG hoặc thậm chí than đá. Các nhà máy điện chạy khí cũng cắt giảm sản lượng.

Dù có dự trữ nội địa, hệ thống khí qua đường ống của Ấn Độ, giống như thị trường LPG của nước này, cũng dễ bị ảnh hưởng bởi các cú sốc toàn cầu.

Trong những năm gần đây, LNG cung cấp khoảng một nửa tổng lượng khí của đất nước. Nhập khẩu đạt khoảng 24-25 triệu tấn vào năm 2025, biến Ấn Độ thành một trong những nước mua LNG lớn nhất thế giới.

Và phần lớn trong số đó đến từ một nơi: Qatar.

Hơn một nửa lượng LNG nhập khẩu của Ấn Độ là hợp đồng dài hạn với các nhà cung cấp Qatar. Các lượng nhỏ hơn đến từ Mỹ, Úc, Nga và một số khu vực châu Phi.

Các tàu chở LNG từ Qatar và UAE phải đi qua eo biển Hormuz, điểm nút hẹp của eo biển hiện là trung tâm của cuộc chiến Trung Đông sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran. Khoảng 50-55% lượng LNG nhập khẩu của Ấn Độ đi qua tuyến đường này.

Getty Images

Ấn Độ hiện có hơn 15 triệu kết nối khí qua đường ống, phần lớn là cho nhà ở

Cho đến nay, dòng chảy vẫn chưa hoàn toàn dừng lại. Các tàu chở hàng đã được chất hàng trước khi xung đột leo thang vẫn đang tiếp tục hành trình.

“Nguồn cung chưa bị gián đoạn hoàn toàn. Các tàu chở hàng đã được chất hàng tại Qatar trước khi xung đột leo thang vẫn đang đến châu Á,” ông Go Katayama, nhà phân tích chính về LNG và khí tự nhiên tại Kpler Insight, một nền tảng phân tích hàng hóa, cho biết.

Dữ liệu vận chuyển từ Kpler cho thấy có 13 chuyến hàng LNG được chất hàng từ ngày 10-26 tháng 2 hiện đang trên đường đến Ấn Độ, với các chuyến giao hàng tiếp tục trong tháng 3.

Tuy nhiên, các tàu từ nhà máy LNG Ras Laffan khổng lồ của Qatar (77 triệu tấn mỗi năm) đã bị ngừng hoạt động kể từ ngày 2 tháng 3, có nghĩa là những tàu này có thể là những chuyến hàng cuối cùng cho đến khi hành trình an toàn qua Hormuz được khôi phục, theo ông Katayama.

Điều đó không có nghĩa là Ấn Độ sẽ hết khí trong một đêm. Nhưng nó làm nổi bật một điểm yếu cố hữu.

Khác với dầu thô, Ấn Độ không duy trì dự trữ chiến lược LNG.

• Nhiên liệu và kiều hối: Chiến tranh Iran ảnh hưởng như thế nào đến Ấn Độ trong nước

Khí chủ yếu được lưu trữ như tồn kho hoạt động tại các nhà ga tái khí hóa - các cơ sở như Dahej, Hazira, Kochi và Ennore ở Ấn Độ - nơi chuyển đổi LNG nhập khẩu trở lại thành khí.

Các kho dự trữ này khá hạn chế.

Tối đa, chúng đủ để đáp ứng khoảng một đến hai tuần nhập khẩu, tùy thuộc vào hoạt động của nhà ga và lịch trình hàng hóa, ông Katayama cho biết. Hệ thống hoạt động vì tàu thường đến đều đặn. Nếu gián đoạn nhịp điệu này, thị trường sẽ phải điều chỉnh nhanh chóng.

Đối với người tiêu dùng đô thị của Ấn Độ sử dụng khí qua đường ống, rủi ro ngay lập tức là giá cả chứ không phải thiếu hụt.

Nếu sự gián đoạn tại Hormuz kéo dài, thị trường khí của Ấn Độ sẽ điều chỉnh theo cách thông thường: bằng cách tăng giá và giảm nhu cầu công nghiệp.

Các hộ gia đình có thể vẫn mở vòi bếp - nhưng không rẻ. “Dự kiến sẽ có một số tăng giá,” ông Chopra nói.

Cuối cùng, cả nhà ở và nhà máy sẽ phải trả nhiều hơn; ngành công nghiệp sẽ gánh chịu các cắt giảm sâu hơn.

‘Tình hình đang rất nghiêm trọng’: Chiến tranh Iran làm nghẽn nguồn cung khí đốt nấu ăn của Ấn Độ

Châu Á

Ngành năng lượng

Iran

Ấn Độ

Qatar

Ngành dầu khí