Báo cáo cuối ngày: Khảo sát thực địa của tổ chức: Eo biển Hormuz bước vào giai đoạn mới "Chiến tranh nóng và ngoại giao thương mại song hành"

Tin tức từ Mars Finance: ngày 6 tháng 4, tác giả của “Báo cáo cuối kỳ” Citrini Research đã công bố một “Báo cáo khảo sát thực địa eo biển Hormuz”. Theo thông tin, Citrini Research đã cử một nhà phân tích thông thạo bốn ngôn ngữ (bao gồm tiếng Ả Rập), đi bằng tàu đến khảo sát thực địa ở chính giữa eo biển Hormuz để đánh giá tình hình thực tế của eo biển. Nhà phân tích của Citrini Research cho biết, nhà đầu tư nên từ bỏ tư duy nhị nguyên “mở/đóng”, thực tế của eo biển Hormuz phức tạp hơn nhiều; chiến tranh nóng và ngoại giao thương mại đang diễn ra song song, và dự kiến lượng giao thông sẽ dần phục hồi trong suốt thời gian xung đột tiếp diễn. Những gì đang xảy ra không thể được phán đoán đơn giản bằng “leo thang/giảm cấp độ xung đột” hay “mở/đóng eo biển”. Mỹ đang tiến hành các hoạt động quân sự, trong khi các đồng minh của nước này (như Pháp, Nhật Bản, Hy Lạp) lại tích cực đàm phán với Iran về quyền thông hành qua eo. Đây là triệu chứng điển hình của thế giới đa cực. Hiện tại, Iran đã thiết lập một trạm kiểm tra thông hành chức năng giữa đảo Qeshm và đảo Larak. Tất cả các tuyến giao thông đã được phê duyệt sẽ được điều hướng đi qua lãnh hải của Iran (không phải tuyến đường hàng hải truyền thống). Tàu thuyền hoặc quốc gia sở hữu liên hệ với Iran thông qua các công ty môi giới trung gian, nộp mọi thông tin như quyền sở hữu, hàng hóa, thủy thủ đoàn và thanh toán phí thông hành. Sau khi được thẩm định, sẽ nhận mã xác nhận và được hộ tống đi qua. Các tàu không được phê duyệt sẽ phải chờ. Nhà phân tích cho biết lập trường của Iran là “không muốn đóng eo biển”, mục tiêu của họ là xây dựng một cơ chế chủ quyền tương tự như việc Thổ Nhĩ Kỳ quản lý eo biển Bosphorus, vừa kiểm soát thông hành và thu phí, vừa cho phép vận tải thương mại vận hành; đồng thời định hình mình thành người quản lý có trách nhiệm của thương mại toàn cầu, nhằm cô lập Mỹ. Còn việc yêu cầu Iran mở eo biển, không đặt thu phí và đồng thời tiến hành đòn đánh quân sự. Nhưng việc đóng triệt để eo biển sẽ dẫn đến thảm họa kinh tế toàn cầu (hiện ước tính mức thua ròng của tồn kho dầu thô thương mại toàn cầu là 10,60 triệu thùng mỗi ngày). Phần lớn các quốc gia khác (danh sách đang mở rộng nhanh chóng, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Nga, Nhật Bản, Pháp, Malaysia, v.v.) chọn giao dịch với Iran để bảo đảm nguồn cung năng lượng của mình. Nhà phân tích dự đoán, trong khi xung đột tiếp diễn, lượng giao thông qua eo sẽ phục hồi. Quá trình sẽ lộn xộn, và các chuyến qua eo chủ yếu là tàu LPG và tàu dầu cỡ nhỏ; các tàu chở dầu cỡ lớn như VLCC vẫn còn ít. Điều này không đủ để tránh cú va chạm của nền kinh tế toàn cầu, nhưng vẫn tốt hơn nhiều so với việc đóng hoàn toàn. Tuy nhiên, Iran đang chủ động kiềm chế lực lượng Houthi ở Biển Đỏ/eo biển Mandeb, coi đó như một lá bài tăng cấp độ vẫn chưa được đánh. Dù eo biển có được mở hay không, cước vận tải sẽ tiếp tục ở mức cao; cổ phiếu tàu chở dầu có thể chưa chạm đỉnh (như BWET). Cục Dự trữ Liên bang Mỹ có thể nhìn thấu tác động của xung đột, và kỳ vọng cắt giảm lãi suất có dư địa để được dời lại sớm hơn, tức là việc cắt giảm lãi suất có thể xảy ra sớm hơn so với thời điểm thị trường đang định giá hiện tại; kỳ vọng “sớm hơn” này còn có khả năng tiếp tục mở rộng thêm.