Nhà máy ô tô Xiaomi tại Daxing, Bắc Kinh, đã trở thành Jerusalem mới của tầng lớp tinh hoa Mỹ

Tiêu đề gốc: Nhà máy ô tô Xiaomi ở Daxing, Bắc Kinh, trở thành Jerusalem mới của tầng lớp tinh hoa Mỹ

Tác giả gốc: Động Chác Beating

Nguồn gốc gốc:

Chuyển thể: Mars Finance

Từ năm 2025 trở đi, tham quan nhà máy ô tô Xiaomi ở Daxing, Bắc Kinh đã trở thành một trong những hoạt động hàng đầu mà các gia đình tinh hoa Mỹ chọn để đưa con đến Trung Quốc. Mỗi chiều thứ Bảy, cổng nhà máy luôn thấy cảnh các cha mẹ Mỹ nói tiếng Anh cùng con xếp hàng chờ vào dây chuyền sản xuất ô tô Trung Quốc này.

Số lượng đăng ký tham quan ở đây cực kỳ khó có được. Mỗi buổi tổ chức, số người đăng ký thường lên tới 4.600, nhưng chỉ có 20 nhóm khách được vào, tỷ lệ trúng vé là 0,4%, tương đương với tỷ lệ trúng tuyển các trường Ivy League.

Theo dữ liệu công khai của chính quyền Bắc Kinh, chỉ riêng 6 tháng đầu năm 2025, nhà máy đã tiếp đón tổng cộng 93.000 lượt khách; đến cuối năm 2025, con số này đã tăng vọt lên 130.000. Khách tham quan đến từ hơn 70 quốc gia và khu vực, bao gồm các chính khách, nhà ngoại giao, giám đốc điều hành các tập đoàn đa quốc gia, nhà đầu tư Silicon Valley, các quỹ đầu tư châu Âu, cùng hàng đoàn các gia đình tinh hoa Mỹ.

Chuyện gì đã biến một dây chuyền sản xuất ô tô thành một điểm tham quan nóng bỏng như vậy?

Thay đổi nhận thức

Trong vài thập kỷ qua, thế giới phương Tây luôn xây dựng nhận thức về Trung Quốc dựa trên một hệ thống hạ tầng nhận thức truyền thống.

Hệ thống này bao gồm khung báo chí (bộ lọc của CNN hoặc The New York Times), các báo cáo nghiên cứu của các tổ chức think tank (dự đoán về dư thừa công suất), lý thuyết phân công lao động trong sách giáo khoa kinh tế học (nhóm lắp ráp ở đáy của đường cong cười), và các mặt hàng tiêu dùng rẻ tiền dán nhãn “Made in China” trên kệ siêu thị.

Chúng có một điểm chung cốt lõi: tất cả đều gián tiếp.

Dù là ấn tượng “nhà máy gia công thế giới” hay câu chuyện lớn về “b陷 Thucydides”, tất cả đều qua các lớp lọc, được đóng gói trong các khung khổ nhất định rồi mới truyền đạt cho công chúng. Trong một thời gian dài, hệ thống này đã giữ chặt các định kiến về Trung Quốc của phương Tây.

Tuy nhiên, tại nhà máy ở Daxing, hệ thống đó đã thất bại.

Bước vào xưởng, cảm giác đầu tiên là một sự yên tĩnh cực kỳ phi thực tế. Trong dây chuyền thân xe tự động hoàn toàn ở các công đoạn then chốt, tỷ lệ tự động hóa đạt tới 91%, hơn 400 robot phối hợp ăn ý với hơn 400 camera độ phân giải cao, tạo thành một quy trình sản xuất thực sự không đèn. Trong xưởng đúc, một cỗ máy thép khổng lồ với lực đóng khuôn lên tới 9.100 tấn chỉ cần 120 giây để đúc thành 72 chi tiết thành một khối, sai số còn ít hơn cả sợi tóc.

Ở đây, trung bình cứ 76 giây lại có một chiếc xe mới lăn xuống dây chuyền.

Khi một nhà đầu tư mạo hiểm Silicon Valley hoặc một nhà hoạch định chính sách Washington đứng trên cầu kính nhìn thấy tất cả điều này, họ đã không cần bất kỳ báo cáo think tank nào để chứng minh rằng “ngành công nghiệp chế tạo của Trung Quốc đang nâng cấp”. Những con số khô khan trong báo cáo giờ đây biến thành những cánh tay máy đang vẫy vẫy trước mắt họ.

Trên Twitter