Rủi ro của thanh toán mã hóa có thể là bị hacker tấn công, mất khoá riêng, hoặc sàn giao dịch phá sản, người bị tổn thương là bạn và ví của bạn, nhưng cũng có thể là một chiếc tàu chở dầu.

Quốc hội Iran cuối tháng 3 đã thông qua luật, chính thức thu phí qua lại bằng Bitcoin cho các tàu chở dầu đi qua Eo biển Hormuz, mỗi thùng dầu 1 đô la Mỹ, tàu siêu lớn chở đầy có thể thu 2 triệu đô la mỗi lần, hỗ trợ $BTC , $USDT hoặc nhân dân tệ.
Thông tin vừa phát ra, $BTC tăng vọt 5%, vượt 72.7 nghìn đô la. Cộng đồng mã hóa nhanh chóng hiểu đây như một cột mốc Bitcoin trở thành “mức thanh toán trung lập trong thương mại quốc tế”.
Dữ liệu trên chuỗi không cho thấy việc thanh toán phí qua lại đang diễn ra quy mô lớn, Viện Chính sách Bitcoin (Bitcoin Policy Institute) trực tiếp nói rằng với công nghệ hiện tại “hầu như không thể thực hiện được”.
Nhưng lừa đảo không quan tâm đến các tranh luận kỹ thuật này. Họ chỉ cần một câu chuyện đáng tin cậy, và chính phủ Iran đã viết sẵn kịch bản cho họ.
Chưa đầy hai tuần, tin giả mạo danh nghĩa chính quyền Iran đã gửi đến hộp thư của các chủ tàu bị mắc kẹt, cách nói chuyện mô phỏng rất giống chính thức, yêu cầu thanh toán $BTC hoặc $USDT để đổi lấy lộ trình an toàn. Trong Vịnh Ba Tư có 400 chiếc tàu, 20.000 thủy thủ đang mắc kẹt, nỗi lo lắng được khai thác chính xác.
Ngày 18 tháng 4, Iran tạm thời mở lại eo biển. Một chiếc tàu chở dầu đã thanh toán “phí qua lại” tưởng như đã có giấy phép đi qua, vừa xuất phát đã bị tàu chiến của Lực lượng Cách mạng Hồi giáo Iran bắn trả và chặn lại.
Điều tàn nhẫn hơn nữa là, về mặt pháp lý, thanh toán cho Iran vi phạm lệnh trừng phạt OFAC; thanh toán cho lừa đảo, theo Chainalysis, vẫn có thể vi phạm trừng phạt vì cơ quan quản lý xem xét “ý định thanh toán”.
Và “không thể hoàn lại” của tiền mã hóa, trong thương mại bình thường gọi là “thanh toán không cần tin tưởng”, trong các tình huống chiến tranh cộng với lừa đảo, chính là “mất mát không thể truy đòi”.
Tàu đã thanh toán tiền giả, bị bắn thật. Tội nghiệp chiếc tàu chở dầu... 🛳️.