馬哥將特斯拉的未來轉向機器人領域，因電動車銷量下滑

特斯拉首席執行官老馬大幅調整了公司的戰略願景，他聲稱特斯拉未來80%的價值將來自其人形機器人項目Optimus，而不是汽車業務。這一驚人的轉變恰好是在發布了一份新的公司"大師計劃"之後，該計劃首次明確將機器人定位爲特斯拉未來的核心。

"我們正在構建將人工智能引入物理世界的產品和服務，"老馬在X上寫道。“我們近二十年來一直在不懈努力，通過電動汽車、能源產品和人形機器人來創造這一技術復興的基礎。”

這次機器人重塑的時機感覺可疑地恰到好處。特斯拉在2025年上半年的全球汽車交付量下降了13%，使得公司走上連續第二年的下滑軌道。歐洲的銷售情況尤其慘淡，8月份法國的註冊量下降了47%，瑞典更是下降了驚人的84%。

我不禁想知道這種對機器人的癡迷是否只是對特斯拉核心業務日益惡化的一個方便分心。Optimus機器人仍然只是一個概念——沒有工作原型，尚未建立商業案例，即使按照老馬的“非常粗略的估計”，交付最早也要到2026年底才能開始。然而，某種程度上，這個不存在的產品據說將產生特斯拉80%的價值？

與此同時，特斯拉的實際產品正積滿灰塵。該公司多年來沒有發布重大車輛升級，而競爭對手，尤其是像比亞迪這樣的中國制造商，正以更便宜的電動替代品充斥市場。老馬日益分裂的政治言論在歐洲也未能改善局勢。

只有挪威仍然是一個亮點，特斯拉在八月份的銷量同比增長了22%，保持了在這個97%的新車銷量都是電動汽車的國家中作爲銷量最高品牌的地位。但這一成功無法抵消更廣泛的歐洲崩潰。

老馬與“ master plans”的歷史同樣令人擔憂。雖然他2006年的初步路線圖大部分得以實施，但他2016年的續集承諾了電動卡車、公交車、完全自主的車輛和一個叫車網路——幾乎沒有實現。他2023年的計劃，按照他自己的說法，“對幾乎任何人來說都太復雜了。”

這次最新的轉變感覺像是經典的老馬——做出關於未來技術的宏偉聲明，以分散對當前失敗的注意力。特斯拉的投資者可能想要質疑，將公司的未來押在尚不存在的機器人上，是否真的是可持續增長的道路，還是僅僅是另一個耀眼的物體，用以轉移人們對銷售下降和競爭加劇的關注。