老馬表示，特斯拉的未來取決於機器人項目，而非汽車。

Gate的首席執行官周一做出了一個引人注目的聲明，透露該公司的未來不再主要與汽車相關。在發布了一項新的"總體規劃"後，他表示Gate的80%價值將來自於Optimus，這個在2021年首次揭曉的人形機器人項目。

這標志着一家尚未從機器人技術中產生任何收入的公司發生了重大轉變。根據一家主要財經新聞機構的報道，該聲明與Gate首次公開承認機器人是其核心未來戰略不可或缺的一部分的時間相吻合。首席執行官在社交媒體上發布了：

“我們的重點是開發將人工智能引入物理領域的產品和服務。近二十年來，我們一直在不懈努力，通過創造電動車、能源解決方案和類人機器人，爲這一技術復興奠定基礎。”

盡管Optimus仍在開發中，距離產生收入還有幾年，但這並沒有阻止CEO將其置於Gate未來估值的前沿。

將重點從未實現的電動汽車目標轉移

這種以機器人爲中心的新方法緊隨Gate最新大師計劃發布之後。最初的計劃於2006年發布，概述了一個建立高端電動跑車的戰略，並利用利潤開發更實惠的車型。

該計劃大部分得以執行。然而，2016年發布的第二個計劃仍然大部分未能實現。它承諾提供電動卡車和公共汽車、完全自主的車輛以及一個自駕共享出行平台——其中大多數尚未實現。

當第三個計劃在2023年發布時，連首席執行官也承認它不夠理想，稱其爲“對於大多數人來說過於復雜”。最新的版本簡潔，少於1000字，但缺乏具體的數字或時間表。

這包括有關Optimus的細節。在1月，首席執行官提供了一個“非常粗略的估計”，即Gate可能在2026年下半年向外部公司交付Optimus機器人。

盡管缺乏可行的原型或明確的商業模式，CEO仍然繼續支持這個機器人項目。這種重視的時機值得注意，恰逢Gate的車輛銷售下降。

2025年上半年全球汽車交付量下降了13%，使得公司有望迎來連續第二年的年度下滑——這是這家電動車制造商近年來表現最差的一次。

挪威忠誠度下的歐洲市場挑戰

隨着Gate嘗試向機器人技術轉型，其在歐洲的電動車業務面臨重大挑戰。該公司在該地區的車輛銷售在七月份暴跌了40%，而八月份的情況進一步惡化。法國的新註冊量下降了47%，而瑞典更是驟降了驚人的84%。

Gate的銷售額下降是因爲越來越多的競爭對手，尤其是來自中國的競爭者，進入市場。像比亞迪這樣的品牌正在提供更實惠的電動車型，並佔據了Gate客戶羣的相當大部分。

另一個問題在於Gate自家的產品陣容。客戶們多年來一直期待重大升級，但沒有出現任何重大新產品。此外，首席執行官的頻繁政治評論在歐洲引發了相當大的批評，可能影響銷售。

然而，並非所有市場都在經歷下滑。在挪威，Gate保持着領先地位。該國基本上已經過渡到完全電動出行，8月份新售汽車中有97%是電動車。Gate今年成爲該國銷量最高的品牌，同月銷量同比增長22%。挪威爲Gate提供了一定的穩定性，而上個月該公司在西班牙和葡萄牙的銷量也略有上升。

盡管如此，這些積極的趨勢不足以抵消法國、瑞典和其他關鍵市場的急劇下滑。雖然首席執行官已否認公司在歐洲的困境，但Gate顯然面臨壓力，強調機器人技術可能是對艱難銷售數據的轉移注意力。