私人加密貨幣財富與政府太空計畫：Jed McCaleb的$1B Bet如何重塑軌道基礎設施

傳統的太空基礎建設建造途徑一直需要政府支持或大規模的風險投資輪。Jed McCaleb，XRP的背後架構師以及早期比特幣交易所運營商，正證明有第三條路：個人加密貨幣財富策略性部署於航天領域。

透過他全資資助的太空基礎建設公司Vast，McCaleb正投入$1 十億美元的賭注，部署Haven-1——一個旨在與政府運營系統直接競爭的私人軌道平台。截至2024年底，他在兩個自資基金中的個人持股總額達到33億美元，主要通過有條不紊地清算2014年至2022年間的XRP和早期Ripple股份所累積。

Haven-1站：技術規格與發射時間表

Haven-1代表一個經過計算的替代方案，對現有軌道基礎設施的補充。該模組高33英尺，寬14.5英尺——足夠緊湊，能裝入Falcon 9火箭的載荷範圍內。內部容量約1600立方英尺，約為傳統房車的兩倍，用於容納四名船員。

該站配備專用睡眠區，工程設計的抗壓結構(已經過原型測試)，以及帶有觀景窗的中央公共區域。然而，它故意省略了國際空間站所配備的高級回收系統。Haven-1採用短期任務模型，而非永久居住協議。

原定於2024年8月部署的計劃已推遲至2026年5月。這一時間表使該站提前於NASA計劃於2030年退役的國際空間站（ISS），形成一個競爭者同樣瞄準的戰略窗口。

SpaceX整合與供應鏈依賴

Vast的技術基礎架構高度依賴SpaceX合作夥伴關係。公司已獲得核心模組和載人運輸任務的發射承諾，並且有特定條款需經NASA批准才能進行太空人操作。該平台整合了SpaceX工程師設計的Dragon太空艙對接機制和Starlink的軌道通信系統。

這種依賴結構凸顯一個更廣泛的產業現實：新興太空企業無法孤立運作於既有的發射供應商之外。Vast能接觸到SpaceX的飛行任務名單，提供了資金有限的競爭者無法在相同時間內模仿的競爭優勢。

創始人背景：從數位顛覆到軌道基礎建設

McCaleb的創業軌跡跨越二十年高風險科技創新。他於2000年推出的檔案分享平台eDonkey在獲得大量廣告收入後，於2006年因監管壓力被迫支付$30 百萬美元的和解金。隨後，他轉向金融基礎建設。

Mt. Gox於2010年推出，作為最早的比特幣現貨市場之一，於2011年部分出售。2014年該交易所崩潰，導致超過$400 百萬美元的加密貨幣損失——McCaleb持有少數股份，並未承擔個人責任。這一事件比FTX於2022年的失敗早了近十年。

他的主要財富積累來自Ripple協議的參與。儘管他在2013年因策略分歧離開核心團隊，但他保持了原始的9%持股比例，並在隨後十年系統性地變現持有的資產。目前XRP的估值為1.88美元，代表早期布局的巨大收益。

領導結構與組織成長

公司由雙重指揮體系運作：McCaleb持有全部所有權，同時將運營控制委託給2023年從Launcher——McCaleb曾收購的火箭開發新創公司——招募的CEO Max Haot。收購結構使Launcher的重點從火箭發射轉向Vast的軌道平台專業化。

人員數量從不足200人擴展到740人，顯示出加速的開發速度。Long Beach設施保持24小時不間斷運作，涵蓋製造和總部擴展活動。

NASA合約的必要性：商業模式的現實

計劃於2028年部署的Haven-2，代表擴展的站點架構，融入先進的生命支持回收系統。然而，Vast的財務可持續性模型嚴重依賴於2026年中預期的NASA合約獲取。

若無政府持續的載人輪換和軌道時間分配的購買協議，該公司將缺乏可行的長期收入來源。這種依賴帶來生存壓力：$1 十億美元的私人投資只有在規範批准和採購途徑在限定時間內實現時才有意義。

Elon Musk公開倡導加速ISS退役，進一步施加時間壓力。McCaleb和Haot都表示願意參與早期任務，展現對工程可靠性的信心，儘管原型太空系統存在固有風險。

競爭格局與私人資金的差異化

Axiom Space、Blue Origin和Voyager Space都追求類似的站點架構。然而，獨立資金模式仍然罕見。Vast的自資結構與需要投資者回報和決策稀釋的風險投資競爭者形成鮮明對比。

產業分析師指出，這種資金差異化是主要的競爭優勢，使得決策速度更快，並能容忍因挫折而觸發資金呼叫的延長時間表。

未來18個月將決定整體成敗。Haven-1的建設仍在2026年5月的目標之下進行。NASA的採購決策也將在2026年中公布。在此之前，這位加密界最成功但公開低調的創始人之一，仍致力於將數位資產積累轉化為持續的軌道基礎建設——押上他的$1 十億美元，賭他去中心化財富創造機制能解決歷來由國家預算和航天公司專屬的問題。