Gate 廣場 “內容挖礦” 焕新季公測正式開啟!🚀
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🔹 每週互動排行榜 — 前 100 名創作者可額外獲得返佣
🔹 新入駐或回歸創作者,公測期間可享返佣雙倍福利
為進一步激活內容生態,讓優質創作真正轉化為收益,Gate 廣場持續將內容創作、用戶互動與交易行為緊密結合,打造更清晰、更可持續的價值循環,為創作者與社群創造更多價值。
了解更多:https://www.gate.com/announcements/article/49480
活動詳情:https://www.gate.com/announcements/article/49475
看美国航空业这波操作,我觉得挺值得加密圈的人琢磨琢磨。
事儿是这样的:美国刚宣布暂停向中国商飞供应发动机核心技术,想用技术卡位打压。结果呢?转头就被国内三大航直接砍了292架订单,这波反制堪称精准到位。说白了,美国航空巨头之前把中国市场当成了稳定的长期收割池,没想到市场会给出这么硬的回应。
GE航空在华经营了四十多年,在役发动机超过7700台,储备订单近5000台。人家在上海建支援中心、苏州开零部件厂、临港搞快修基地,几乎把整条生态链都搬到了中国。波音更夸张,中国市场曾经占全球交付量的四分之一,每年稳定进账几十亿美金,舟山的交付中心原本是想作为长期锁定的筹码,现在直接变成了没人理睬的东西。
这事儿的本质,其实和加密领域的技术博弈是一回事:谁掌握了市场的选择权,谁才是真正的庄家。这些国际巨头犯的错误就是把技术优势当成了永恒的霸权,以为别人用了他们的产品,就永远得被束缚住。但现实是,当市场有了替代方案,技术壁垒瞬间就能被打破。这对任何依赖技术垄断的玩家来说,都是个警示。