Sergio Pérez 完成 Cadillac 的賽季前測試，對單座車的開發持積極展望

賽爾吉奧·佩雷斯重返一級方程式，隨著巴林季前測試的結束而成形。在2月20日的測試中，這位墨西哥車手以1:40.842的成績完成了61圈，排名第十，距離查爾斯·勒克萊爾（1:31.992）所創造的最佳時間約九秒。儘管數據顯示差距較大，佩雷斯仍表達了他對團隊在這些首次競爭性會議中的進展的看法。

季前測試分為兩個階段：2月11日至13日和2月18日至20日，讓賽爾吉奧·佩雷斯有機會測試他將在2026賽季駕駛的賽車。在此期間，凱迪拉克的團隊收集了關鍵數據，以在賽道首秀前優化賽車。

墨西哥車手評估賽車平衡與發展策略

在將賽車交給隊友瓦爾特里·博塔斯後，賽爾吉奧·佩雷斯與媒體分享了他的初步印象。這位車手強調，儘管成績尚未理想，但團隊保持著堅實的工作方向。“車子的平衡感覺良好。我認為我們有一輛平衡的賽車。在每次測試中，我們都取得了相當大的進步，”安東尼奧·佩雷斯·加里拜的兒子說。

佩雷斯從一開始就意識到凱迪拉克在一級方程式的首秀將面臨重大挑戰。作為美國製造商的首年參賽，賽車的開發需要持續優化。“我們跑了很多公里，這對我們來說是最重要的部分。我們知道這將是一個非常艱難的開始，但關鍵在於我們能多快進行發展，”這位墨西哥車手解釋。

競爭差距：凱迪拉克面對頂尖車隊的挑戰

凱迪拉克的當務之急是縮小與麥拉倫和紅牛的差距，這兩支隊伍在過去的賽季中主導了F1格局。賽爾吉奧·佩雷斯詳細說明了團隊策略：“這裡的挑戰是比前方的車隊更快地進行開發。這是一個巨大的挑戰，我們整年都會面對。第一個半年度的目標是打下基礎，讓團隊的各個方面都能到位，並盡快優化賽車。”

佩雷斯和博塔斯都在找出改進空間方面扮演了關鍵角色，這些資訊將幫助團隊為澳大利亞站的賽季開幕做準備。“作為一個新團隊，啟動所有部門需要一些時間。我們只需要走出去，找到大量的經驗，”賽爾吉奧·佩雷斯補充，他將在2026年澳大利亞大獎賽首次亮相。

勒克萊爾領跑季前測試結束

最後一天的測試證明查爾斯·勒克萊爾是當天以及整個測試階段的最快車手。法拉利的賽車在模擬比賽中展現出極佳的性能。勒克萊爾之後是麥克拉倫的蘭多·諾里斯和紅牛的馬克斯·維斯塔潘，這三支隊伍被認為是本賽季的熱門。

其他車隊的表現則較為多樣。梅賽德斯在之前幾天領先後，速度有所下降，而威廉姆斯和阿斯頓馬丁則更專注於可靠性和數據收集，並非追求快速圈速。整體而言，這次季前測試的結束，讓各隊驗證了空氣動力配置、輪胎磨損情況，並進行了最後的調整，以迎接賽季的正式開始。